UP Interalpin 01/2023 [CZ]

Časopis
skupiny Doppelmayr
Jaro/léto 2023
Zázrak jménem
STELLA
Nová kabina pro lanové dráhy
TRI-Line a 20-MGD
Budoucnost autonomních
lanových
drah
AURO pro sedačkové lanové dráhy
Lepší využívání
energie
Nový systém ukládání energie ESFOR

14
4
Do vysokohorského i městského 4
prostředí
Systémy lanových drah pro
všechny terény
10
Inovativní řešení: STELLA 10
Nová kabina pro lanové dráhy
řady TRI-Line a D-Line
Budoucnost autonomních 14
lanových drah
AURO pro sedačkové lanové dráhy
Kompletní přehled s clair 18
Díky novým partnerstvím vzniká ještě
lepší systém pro správu střediska
Systém ukládání energie ESFOR 22
Optimalizuje energetické a výkonové
požadavky lanových drah
Connect pro pozemní a kyvadlové lanové dráhy 20
S-Line pro lyžařské vleky 26
Nabídka školení společnosti Doppelmayr 28
v digitálním prostředí
Trendy na stůl 30
Tiráž Majitel média, vydavatel a nakladatel: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922 Wolfurt, Rakousko, dm@doppelmayr.
com, doppelmayr.com; text a redakce: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr; koncept: KMS TEAM, kms-team.com; grafika a vzhled: KMS TEAM, kms-team.com;
Konzett Brenndörfer, agenturkb.com; fotografie: Doppelmayr; tisk: Thurnher, Rankweil; informace podle § 25 zákona o médiích: aktuální informace pro zákazníky,
partnery a zaměstnance skupiny Doppelmayr; vychází: dvakrát za rok. Přetisk pouze s uvedením zdroje a s výslovným, písemným souhlasem; stav: duben 2023. Z důvodů
čitelnosti nepoužíváme na následujících stránkách genderově neutrální formulace. Vyhrazujeme si právo na chyby v sazbě a tisku. Platí Všeobecné obchodní
podmínky (VOP). doppelmayr.com
2

WIR se mění na UP
Časopis pro zákazníky skupiny Doppelmayr
mění název: z „WIR“ se stává „UP“. A novinky
nekončí pouze u změny názvu časopisu. Ve
skupině Doppelmayr se totiž událo mnoho
nových věcí, což podle staré tradice představíme
s hrdostí na veletrhu INTERALPIN. Toto
vydání časopisu je speciální, protože v něm
najdete ukázku nejnovějších produktů a budoucnosti
odvětví lanových drah.
Arno Inauen
Gerhard Gassner
Michael Köb
Executive Board
Doppelmayr Group Management
Thomas Pichler
Vždy jsme se vyznačovali odhodláním pronikat
do nových oblastí a prosazovat inovace, což
potvrzuje i účast skupiny Doppelmayr na
veletrhu INTERALPIN. Můžete se tu seznámit
s netrpělivě očekávanou řadou lanové dráhy
TRI-Line s novou kabinou STELLA. STELLA
je spojovacím článkem mezi trojlanovou
a jednolanovou technologií. Poprvé představíme
lanovou dráhu 20-MGD, která vyplňuje
mezeru na trhu mezi řadami D-Line a TRI-Line
a poskytuje našim zákazníkům zcela nové
příležitosti. Portfolio systémů doplňuje nová
generace lyžařského vleku S-Line.
Hodně se toho děje také v oblasti digitalizace.
Představíme nové formáty školení pro zákazníky,
nejnovější vývoj v oblasti AURO – v současnosti
se stávají autonomními i sedačkové lanové
dráhy – a v rámci systémů správy energie
přichází skupina Doppelmayr s působivým
řešením ESFOR. Kromě toho s novými partnery
nadále pracujeme na vývoji naší platformy
clair pro správu střediska.
Těšíme se, že s vámi budeme moci spolupracovat
na řešení vašich projektů prostřednictvím
našich nových technologií, optimalizovaných
produktů a komplexních služeb.

Do vysokohorského
i městského
prostředí: systémy
lanových drah pro
všechny terény
Pro každý požadavek, do každého terénu, ať už do
města, do hor nebo na zajímavé místo: společnost
Doppelmayr rozšiřuje svou nabídku systémů lanových
drah o 20-MGD a TRI-Line.
4

5

Každý systém lanové dráhy se nehodí pro všechny
druhy použití. Společnost Doppelmayr má však
pro každou oblast použití ten správný. Kromě
10-MGD a trojlanové dráhy 3S rozšířil Doppelmayr
svoji nabídku kabinových lanových drah o nedávno
představenou TRI-Line a 20-MGD. Oba tyto systémy
vyplňují mezeru na trhu mezi osvědčenými lanovými
drahami a nabízejí zcela nové možnosti, jak ještě
přesněji vyhovět potřebám zákazníků společnosti
Doppelmayr.
20-MGD: nová specialistka pro města
Lanová dráha 20-MGD je z generace D-Line, která
se bude v budoucnu používat všude, kde bude
potřeba vysoká přepravní kapacita. Tento nový
systém dokáže přepravit až 8 000 cestujících za
hodinu v jednom směru. „Lanová dráha 20-MGD
představuje pro naše zákazníky cenově výhodný
jednolanový systém, který nemá v městském
prostředí konkurenci. Z hlediska přepravní kapacity
se opravdu rozjíždí až tam, kde už jiné systémy
narážejí na své limity,“ vysvětluje Markus Beck,
vedoucí oddělení zodpovědného za jednolanové
oběžné dráhy Doppelmayr. U 20-MGD se využívá
nově vyvinutá kabina STELLA (viz strana 14). Tato
kabina nabízí prostor pro dvanáct sedících a osm
stojících cestujících. Dodatečnou hmotnost nese
nové dvojité odpojitelné uchycení D9000. Díky
možnosti dveří na obou stranách a poloměru otáčení
ve vnitřním prostoru 1,5 metru navíc nabízí optimální
bezbariérový přístup. Cestující mohou očekávat
pohodlnou, plynulou a i ve větru stabilní jízdu. Díky
možnosti provozu se systémem AURO je model
20-MGD plně připraven na budoucnost.
6

Řada TRI-Line ztělesňuje nejnovější
a nejinovativnější technologii trojlanové
dráhy Doppelmayr.
7

Srdcem nového systému lanové dráhy
TRI-Line je osmikladkový běhoun.
nepředstavují pro TRI-Line žádný problém. K tomu
nabízí rekordní přepravní kapacitu 8 000 cestujících
za hodinu v jednom směru. Díky kompaktním
stanicím a nízkým nárokům na prostor se jedná
o skutečně univerzální lanovou dráhu, která je zajímavou
volbou jak ve vysokohorských a městských prostředích,
tak při dopravě k turistickým cílům. Cestující
se mohou při jízdě lanovou dráhou TRI-Line těšit na
pohodlný a bezbariérový zážitek, který stejně jako
u 20-MGD umožňuje i u TRI-Line nová kabina STELLA.
TRI-Line: univerzální lanová dráha
Když jsou v projektu potřeba delší lanová pole
a překonávání velkých překážek, prokáže své silné
stránky řada lanových drah TRI-Line: „Lanová dráha
TRI-Line je odpojitelný oběžný systém a nový
kompaktní vývojový stupeň dvou osvědčených
systémů lanových drah. Kombinuje výhody řady
D-Line s výhodami výkonné trojlanové dráhy 3S,“ říká
Peter Luger, vedoucí vývoje lanové dráhy TRI-Line
ve společnosti Doppelmayr. Díky tomu může naplno
projevit své přednosti zejména v obtížném terénu:
velké převýšení a silný vítr o rychlosti až 110 km/h
Vyhoví různým potřebám
Každý systém lanové dráhy má své výhody a oblasti
použití: mnohokrát osvědčená 10-MGD nabízí
bezkonkurenčně hospodárný provoz při přepravních
kapacitách do 4 500 osob za hodinu v jednom směru
a při krátkých lanových polích. 20-MGD je opravdu
výkonné zařízení, které je svými vlastnostmi přizpůsobeno
pro použití v městském prostředí. Zatímco
20-MGD a TRI-Line mají společné výhody nové
kabiny STELLA a rekordní přepravní kapacitu, lanová
dráha TRI-Line boduje navíc svým výkonem v obtížném
terénu a vysokou stabilitou ve větru. Trojlanová
dráha 3S naopak nabízí maximální možnosti individuálního
přizpůsobení a nesrovnatelný pocit prostoru
díky velkým kabinám.
8

Porovnání systémů
D-Line
10-MGD
D-Line
20-MGD
TRI-Line
20-TGD
3S
32-TGD
8 000 8 000
Přepravní kapacita
Max. počet osob
5 500
4 500
Investice
Hlavní oblast
použití
Hory
Zajímavá místa
Město
Město
Hory
Zajímavá místa
Město
Hory
Zajímavá místa
Město
Jízdní rychlost až 7 m/s až 7 m/s až 7 m/s až 8,5 m/s
Lanová pole Střední Krátká Dlouhá Dlouhá
Překonávání velkého
převýšení
Stabilita ve větru
v závislosti na
projektu
až 80 km/h až 80 km/h až 110 km/h až 110 km/h
Nároky na prostor
Energie ve voze Bateriový modul Bateriový modul Generátor v běhounu Generátor v běhounu
Dveře na obou
stranách kabiny
Komfort
Bezbariérový
přístup
AURO

Nová kabina STELLA:
inovativní řešení
Společnost CWA přináší na trh kabinu
STELLA, která dokáže v kombinaci s lanovou
dráhou TRI-Line a D-Line přepravit
až 8 000 cestujících za hodinu v jednom
směru, což je v odvětví lanových drah
dříve nedosažitelná hodnota.
20
počet osob na kabinu
8 000 osob/hod.
přepravní kapacita
pro různé modulární koncepce sezení,
pro přepravu jízdních kol a kočárků nebo
otáčení s invalidním vozíkem a zajišťují
bezbariérové možnosti přepravy.
Nová kabina STELLA je s prostorem
až pro 20 osob zaměřena na vysokou
přepravní kapacitu: nabízí kompaktní
a současně prostorný interiér. Dveře na
obou stranách umožňují ještě jednodušší
usměrňování pohybu osob a efektivnější
přepravu osob nebo zboží. Velkorysé
vnitřní rozměry poskytují dostatek místa
Univerzálnost jako součást DNA
Díky svým výkonovým charakteristikám je
STELLA ideálním rozšířením našeho
sortimentu. Mezi modely OMEGA V
a ATRIA plynule zapadá do produktové
řady společnosti CWA pro jednolanové
oběžné dráhy a trojlanové systémy 3S.
Stejně jako ostatní kabiny je doma ve
vysokohorském i městském prostředí
a důsledně navazuje na jejich design.
Velká okna nabízejí volný výhled do okolí,
ať už ve vysokohorském prostředí nebo
ve městě. Čistý design kabiny je důsledně
realizován do posledního detailu a kombinuje
styl s funkčností.
11

Výkon, kam se podíváte
U kabiny STELLA najdeme i další prvky
řad OMEGA V a ATRIA. Kabina tak těží
z vynikajících akustických a ergonomických
vlastností a zároveň využívá výhod
vysoké modularity a flexibility nejnovější
generace výrobků společnosti CWA.
Díky odolné a precizně zpracované
lehké hliníkové konstrukci má kabina
nízkou vlastní hmotnost. V kombinaci
s dokonalým využitím interiéru, čalouněným
stropem tlumícím hluk a sofistikovanou
koncepcí větrání nabízí STELLA
vysoký komfort a rozsáhlou nabídku
dalších možností. To umožňuje přizpůsobit
vybavení konkrétním podmínkám příslušné
lanovky a požadavkům zákazníků.
Další informace
12

Modulární koncepce
sezení umožňují flexibilní
návrh interiéru.
To je STELLA
• až 20 osob na kabinu
• přepravní kapacita 8 000 osob za hodinu
v jednom směru
• flexibilní, modulární koncepce sezení
• bezbariérové možnosti přepravy díky
prostornému interiéru
• dveře na obou stranách
• odolná a lehká hliníková konstrukce
• optimální využití interiéru
• čalounění stropu tlumící hluk
• sofistikovaný systém větrání

Budoucnost
autonomních
lanových drah
© rg-mantis
14

AURO se nepřestává vyvíjet: Kromě
kabinových lanových drah by měly být
brzy schopny autonomního provozu
také sedačkové lanovky.
Společnost Doppelmayr přinesla koncepcí
autonomního provozu lanových
drah „Autonomous Ropeway Operations“
(AURO) na trh skutečně revoluční prvek
tohoto odvětví. Systém umožňuje bez
obsluhy provozovat lanovou dráhu
s cestujícími. Dvě zařízení AURO již byla
úspěšně realizována v rámci kabinových
lanových drah Kumme v Zermattu
a Valisera v lyžařském středisku Silvretta
Montafon. Na základě zkušeností z prvních
let provozu a výzkumné práce ve
společnosti Doppelmayr tento perspektivní
systém neustále zlepšujeme. Další
vývojový krok je těsně před dokončením –
prototypová fáze již probíhá v provozu
s cestujícími. Testuje se použití systému
AURO pro sedačkové lanové dráhy.
Bezpečnost na prvním místě
Jelikož se prostory nástupu a výstupu
u kabinových a sedačkových lanových
drah velmi liší, nelze předchozí koncepci
AURO přenést úplně. Je třeba provést
velké množství testů a úprav, protože
v konečném důsledku je nutné zajistit
stejně vysokou úroveň bezpečnosti
jako u tradičního zařízení. Cílem je, aby
cestující vnímali používání sedačkové
lanové dráhy jako stejně bezpečné i při
absenci obsluhujícího personálu. A to
při srovnatelné přepravní kapacitě.
Technologie, která se sama učí
Abychom této výzvě dokázali čelit, přibral
Doppelmayr do projektu dynamického
vývojového partnera – společnost
Mantis. Tato švýcarská společnost se
zabývá inteligentními monitorovacími
technologiemi a zaměřuje se na aspekt
„neustálého učení“. Systém by se tedy
měl z různých situací sám učit a neustále
se zdokonalovat. Tato technologie má
v kombinaci s dlouholetými zkušenostmi
společnosti Doppelmayr s lanovými
drahami dosáhnout osvědčené dostupnosti
zařízení.
15

Centrální bod pro
všechna zařízení
Stejně jako u kabinové lanové dráhy
se i AURO pro sedačkové lanové
dráhy integruje do řízení Doppelmayr
Connect. K posunu došlo i v rámci
kompatibility, takže v budoucnu
bude možné současně monitorovat
různé systémy lanových drah. To
znamená, že několik zařízení, ať už
kabinových nebo sedačkových lanovek,
lze provozovat přes společný Ropeway
Operation Center (ROC). A ROC můžete
umístit nezávisle na zařízení. To umožní
především lyžařským střediskům cíleně
rozmístit personál a udržet vysokou úroveň
bezpečnosti a přepravní kapacity.
Probíhá testovací provoz
V současnosti jsou již v testovacím
provozu dvě sedačkové lanové dráhy
v Rakousku a Švýcarsku. V první fázi
se testuje horní stanice bez obsluhy –
monitorování má na starost AURO.
Před zahájením zimní sezóny provedl
vývojový tým s několika zaměstnanci
společnosti Doppelmayr exkluzivní
testovací provoz. Při něm se zkoušely
a upravovaly různé situace v reálných
podmínkách. Od zahájení zimní sezóny
2022/23 běží AURO v reálném provozu
pod dohledem zaměstnanců lanové
dráhy. Jejich zkušenosti a názory cestujících
jsou velmi cenné a promítají se
přímo do dalšího vývoje.
Také postupy úřadů již značně pokročily
a po dvou intenzivních letech se
již podařilo úspěšně dokončit nezbytný
proces certifikace. Od zimní sezóny
2023/24 tak už nic nestojí v cestě provozu
systému AURO na horní stanici obou
sedačkových lanových drah bez obsluhy.
16

»Vidět jako
člověk.«
4 otázky pro Carla Biagosche
Carl Biagosch, spoluzakladatel společnosti
Mantis, v rozhovoru vysvětluje,
jak funguje samoučící se systém pro
řešení AURO:
Jakou roli hraje v projektu
AURO pro sedačkové lanové
dráhy společnost Mantis,
pane Biagoschi?
Mantis vyvíjí systém počítačového vidění
pro řešení AURO u sedačkových lanových
drah. Počítačové vidění znamená inteligentní
rozpoznávání obrazu – snažíme
se tedy naučit počítač vidět pomocí
kamer jako člověk. To můžeme na základě
živých videozáznamů využít k detekci
pádů a jiných konfliktních situací v prostoru
výstupu, a v reálném čase pak správně
zareagovat, například nouzovým zastavením
nebo zpomalením.
Jaké jsou zvláštnosti práce
s lanovými drahami?
Nástup a výstup jsou sice zjevně prostorově
omezené, ale velmi obtížně se
vybavují běžnými senzory, protože jsou
tu neustále v pohybu cestující. To jsou
ideální podmínky pro „bezkontaktní“
bezpečnostní systém, který může tyto
prostory monitorovat zvenku, podobně
jako lidské oko.
V budoucnu by se měl systém
sám učit z různých reakcí. Jak si
to můžeme jako laici představit?
Velmi efektivní strategií je, aby počítač
v případě potřeby požádal o druhý názor
odborníka. Systém totiž nerozpoznává
jen možné konfliktní situace, ale vypočítává
i hodnotu, která určuje, jak si je jistý,
že určité věci rozpoznal správně. Následně
může poslat záznam situace,
u které si není příliš jistý, odborníkovi –
v tomto případě zaměstnanci společnosti
Mantis – a poučit se z jeho rozhodnutí.
Jaké byly podle vás největší
výzvy tohoto projektu?
Lanové dráhy se obvykle nacházejí na
velmi exponovaných místech. Rozdíly ve
světelných podmínkách, počasí a odrazu
světla mohou být obrovské. Abychom
tomu náš systém přizpůsobili, učil se
na základě záznamů z pěti zimních sezón
u devíti různých systémů na různých
místech a s různými konfiguracemi.
Jedině tak můžeme zajistit, aby opravdu
viděl všechny druhy počasí.
Děkujeme za rozhovor.
Carl Biagosch
spoluzakladatel
společnosti Mantis
17

Kompletní
přehled s clair
Zasněžování, přístupové systémy, stav lana –
díky novému partnerství teď nabízí systém pro
správu střediska clair ještě lepší přehled.
clair je odpovědí společnosti Doppelmayr
na postupující digitalizaci ve správě
středisek. Produktový manažer pro clair
Saša Maretić vysvětluje: „Náš software
dlouhodobě zjednodušuje provoz
a údržbu. Jako platformové řešení
spojujeme infrastrukturu střediska
digitálně do jedné aplikace, abychom
zákazníkům nabídli maximální možnost
využití.“ Cílem je poskytnout rychlý a efektivní
přehled o všech zařízeních a systémech
ve středisku, nikoli pouze o lanových
drahách. Nová partnerství proto
přinášejí ještě větší množství informací:
specialisté na zasněžování TechnoAlpin,
výrobce ocelových lan Fatzer i odborníci
na přístupové systémy Skidata a Axess
budou v budoucnu poskytovat clair
důležité údaje.
Úspora času pro zákazníky
Tato síť partnerů není zcela nová – z velké
části vznikla již v rámci jiných projektů
a je zárukou spolehlivé spolupráce.
„Společnosti TechnoAlpin a Doppelmayr
již v minulosti společně realizovaly řadu
projektů. Tato spolupráce se nyní
posouvá o další velký krok: prostřednictvím
clair chceme společně utvářet
digitální budoucnost lyžařských středisek.
Jsme přesvědčeni, že velkou přidanou
hodnotu můžeme našim zákazníkům
nabídnout jen společně,“ vysvětluje
Patric Lenarduzzi, produktový manažer
pro aplikační software ve společnosti
TechnoAlpin. clair může díky integraci
softwaru TechnoAlpin „SNOWMASTER“
poskytnout v budoucnosti přehled
o všech údajích nutných při plánování
DIGITÁLNÍ
PROVOZNÍ DENÍK
PRAKTICKÁ
VIZUALIZACE DAT
PROVOZ
AUTOMATICKÉ ZPRÁVY
O PROVOZU A STAVU STROJE
ÚDRŽBA
PŘEHLEDNÉ
PLÁNOVÁNÍ ÚKOLŮ
ROZSÁHLÁ
DOKUMENTACE
INTELIGENTNÍ FUNKCE
ZOBRAZENÍ

To je clair
Provoz
• digitální provozní deník
• praktická vizualizace dat
• automatické zprávy o provozu
a stavu stroje
Údržba
• přehledné plánování úkolů
• inteligentní funkce zobrazení
• rozsáhlá dokumentace
Síť partnerů
• Doppelmayr
• TechnoAlpin
• Fatzer
• Skidata
• Axess
Další informace
a průběhu zasněžování. Patric Lenarduzzi
vidí obrovské výhody pro zákazníky:
„Díky spojení s clair umožňujeme našim
zákazníkům zobrazit a analyzovat všechny
důležité údaje o zasněžování v obvyklé
kvalitě TechnoAlpin na jedné společné
platformě. Tato spolupráce představuje
jasnou úsporu času.“
Vše na jedné platformě
Integrace dat od společnosti Fatzer
umožňuje v uživatelském rozhraní
clair také přehledně zobrazit stav lana
zařízení. A díky spolupráci se společnostmi
Skidata a Axess jsou k dispozici
i připojení k přístupovým systémům.
V systému clair tak můžete například
zobrazit celodenní vstupenky. Novinkou
u clair jsou také první případy použití pro
tzv. inteligentní údržbu, což je údržba
jednotlivých dílčích systémů lanových
drah zaměřená na jejich stav. První úroveň
rozšíření zahrnuje centrální monitorování
převodovky, uložení lanového kotouče,
prodloužení lana a kontrolu uchycení.
Údaje z nich lze podle potřeby v budoucnu
využít k plánování údržby. To
vše nabízí clair v rámci jedné přehledné
platformy. Moderní a intuitivní uživatelské
rozhraní usnadňuje zahájení práce
s nástrojem, a jelikož je clair cloudová
aplikace v prohlížeči, lze ji používat
nezávisle na operačním systému.
Patric Lenarduzzi
produktový manažer
pro aplikační software,
Techno Alpin SpA
»clair výrazně
usnadňuje správu
střediska.«
19

Spolehlivé řízení: Connect
pro pozemní a kyvadlové
lanové dráhy
Osvědčený systém řízení lanové dráhy skupiny Doppelmayr – Connect –
je nyní k dispozici také pro kyvadlové a pozemní lanové dráhy.
Od roku 2017 zajišťuje intuitivní a přehledné ovládání
oběžných lanových drah: řízení Connect. Jeho
úspěšný příběh má letos další pokračování: inženýři
ze společnosti Frey Stans navrhli další vývojový
stupeň této koncepce pro použití u speciálních
lanových drah, tj. u kyvadlových a pozemních.
V budoucnu tak bude existovat jednotná filozofie
ovládání pro všechna lanová zařízení skupiny
Doppelmayr.
Osvědčený systém
Do řízení byly zapracovány zkušenosti z posledních
několika let a společnost Frey Stans vytvořila sice
nový, ale od samého začátku důkladně prověřený
systém. Snadno se v něm orientuje každý, kdo již
pracoval s řízením Connect pro oběžné lanové
dráhy. I jinak má však toto intuitivní řízení jen malé
nároky na zaškolení pracovníků obsluhy, a zaručuje
tak jejich rychlé zapracování. Moderní, z aplikace
vycházející uživatelské rozhraní s dotykovou obrazovkou
umožňuje rychlý přehled a jednoduché ovládání.
Uživatelé tak mají neustále k dispozici všechny
podrobné informace, včetně těch z integrovaných
kontrolních měření. Datové připojení ke cloudu
zajišťuje rychlý přenos kompletních stavů systému.
Na Connect je spolehnutí
Connect přesvědčuje i v případě nouze, protože
integrovaný systém deaktivace zajišťuje bezpečné
pokračování provozu zařízení i při výpadku jednotlivých
senzorů. Rovněž při provozu s nouzovým
a pomocným pohonem jsou k dispozici všechny
funkce. Chybová hlášení se zpravidla zobrazují
Co dokáže Connect
• intuitivní ovládání s moderním uživatelským
prostředím na dotykové obrazovce
• přímý přístup k podrobným informacím
• datové připojení ke cloudu
• integrovaný systém deaktivace
• stejné náhradní díly pro všechny
systémy lanových drah
• jednoduchá servisní podpora
© Bergbahnen Sörenberg AG
První kyvadlová lanová dráha s řízením Connect bude visutá lanovka
Sörenberg–Brienzer Rothorn ve švýcarském Sörenbergu.

uživatelsky přívětivým způsobem s přímými
informacemi o způsobu řešení problému. Dále
také platí, že do řízení lze integrovat i systém
pro ukládání energie ESFOR, který umožňuje
optimalizaci elektrického napájení.
Využívat spolupráci
Z přechodu na Connect mohou těžit zejména
provozovatelé různých zařízení. Všechna řízení
Connect mají totiž k dispozici stejné náhradní díly
a stejnou dokumentaci. Poruchy tak může ještě
snadněji odstraňovat sám provozovatel. Jednotný
systém přináší také jednotné servisní postupy:
kontaktní osoba pro Connect zůstává stejná bez
ohledu na to, o kterou lanovku se jedná – přesně
podle zásady „vše z jednoho zdroje“. Další výhodou
je, že v budoucnu si díky sjednocení systémů řízení
najdou nové digitální služby a produkty rychleji cestu
ke všem typům lanových drah. Přechod na Connect
tak představuje jasný technologický skok z hlediska
funkčnosti, provozu i údržby.
První zařízení v Sörenbergu
Pilotním zákazníkem se stane visutá lanová dráha
Sörenberg–Brienzer Rothorn, která jako první
zařízení na světě přejde na řízení Connect. Letos
v létě se bude stavět visutá lanová dráha ve švýcarském
Luzernu a od zimní sezóny 2023 bude jezdit
s novým systémem řízení. Společnost Bergbahnen
Sörenberg AG při realizaci úzce spolupracovala
s Frey Stans a přispěla svými zkušenostmi k vývoji
dokonalého produktu pro jejich lanovou dráhu.
Další informace
21

ESFOR: optimalizace energetických
a výkonových
požadavků lanových drah
Nový systém ukládání energie ESFOR zvyšuje
možnost využití vlastní vyrobené elektrické energie
a snižuje zatížení energetické sítě.
ESFOR je vysoce výkonný systém
ukládání energie, který vyvinula společnost
Frey Stans speciálně pro lanové
dráhy. Název je zkratkou pro »Energy
Storage System For Ropeways« – jednoduše
řečeno jde o způsob, který umožňuje
provozovatelům lanových drah ukládat
a spravovat vlastní vyrobenou energii.
Co nabízí ESFOR?
ESFOR především vyrovnává energetické
špičky a optimalizuje spotřebu energie:
při zrychlování zařízení je potřeba relativ-
ně velký výkon, potom naopak poměrně
malý. Při brzdění lze dokonce získávat
elektrickou energii zpět. Tímto způsobem
vyráběná energie – rekuperační energie
– se však bez úložiště dodává zpátky
do sítě. Pokud je pak potřeba energie
ke zrychlení zařízení, je nutné ji opět
odebírat ze sítě, což je zátěž pro elektrickou
síť a finančně nevýhodné pro provozovatele.
Tady vstupuje do hry ESFOR,
který umožňuje ukládat získanou energii
a v případě potřeby ji zcela cíleně znovu
dodávat.
Tým snů v kombinaci
s fotovoltaickým systémem
ESFOR prokazuje své silné stránky
obzvlášť tehdy, když provozovatelé
lanových drah využívají místní systémy
výroby energie. Fotovoltaické systémy
například nevyrábějí elektřinu ve stejnou
dobu, kdy ji potřebujete, protože slunce
nesvítí vždy, když lanová dráha potřebuje
energii, nebo naopak v době nečinnosti
zařízení dál vyrábí elektřinu, kterou nelze
okamžitě spotřebovat. ESFOR tento
proces optimalizuje: díky úložišti energie
se zvyšuje vlastní spotřeba ekologických
zařízení a současně lze výrazně zlepšit
míru soběstačnosti.
22

To je ESFOR
• místní ukládání brzdné energie
• dočasné ukládání místně vyrobených
obnovitelných energií (např.
fotovoltaický systém, větrná
elektrárna atd.)
• vyrovnávání výkonových špiček
• zlepšení uchovávání napětí
• obnovení provozu lanové dráhy
při výpadku hlavního napájení
• není nutný dieselový motor pro
nouzový pohon
• vyšší míra soběstačnosti
• efektivní komplexní systém,
který šetří zdroje
Další informace
Úložiště energie ESFOR tvoří vysoce
výkonné baterie na bázi LTO (sloučenina
oxidu lithia a titanu).
Sbohem, nafto!
Další velkou výhodou ESFOR je, že
už k nouzovému pohonu není potřeba
dieselový motor. Místo toho probíhá
návrat vozů lanové dráhy v případě
výpadku hlavního napájení pomocí
elektřiny z úložiště energie a hlavního
pohonu. Nemusíte už tedy řešit
dieselový motor náročný na údržbu.
V případě výpadku hlavního pohonu se
použije elektrický záložní pohon, který
je napájen přímo z elektrické sítě.
Vysoký výkon a spolehlivost
V rámci této technologie se společnost
Frey Stans spoléhá na bateriové moduly,
které se již osvědčily na železnici i v elektrických
autobusech a lodích. Moduly
jsou spojeny do tzv. řetězců a sestaveny
podle energetických a výkonových požadavků
konkrétního projektu. Řetězec
se obvykle skládá z osmi bateriových
modulů a má kapacitu 20 kWh. Vzhledem
k vysoké kapacitě je úložiště vybaveno
vodním systémem chlazení. Úložiště
napájí přímo pohon a je plně integrováno
do systému řízení lanové dráhy.
V prvním kroku vyvinula společnost
Frey Stans systém ESFOR pro pozemní
a kyvadlové lanové dráhy. Poprvé
se použije u pozemní lanové dráhy
Sierre–Montana Gare ve Švýcarsku.
Další projekty s úložišti energie
jsou již naplánovány. Při kompletní
rekonstrukci lanových drah Schilthorn
ve švýcarských Bernských Alpách
bude například v příštích několika
letech instalováno pět systémů pro
ukládání energie. Hlavní důraz je přitom
kladen na odlehčení silně vytížené
energetické sítě.
23

120-FUL Sierre–Montana Gare | Crans-Montana, Wallis (CHE)
Cie de Chemin de fer et d’autobus Sierre-Montana-Crans (SMC) SA
Premiéra ESFOR
v Crans-Montaně
Lanovka Sierre–Montana Gare je prvním zařízením, které
využívá inovativní koncepci ukládání energie ESFOR.
Zachovat osvědčené prvky, ale zároveň
se nebát novinek: to by mohlo být motto
pozemní lanové dráhy Sierre–Montana
Gare, protože v sobě spojuje jak pozoruhodnou
historii, tak udržitelného ducha
inovací. Nejdelší městská pozemní lanová
dráha v Evropě, která se může ohlédnout
za více než 112letou historií, má zásadní
význam pro okolní region, neboť je integrována
do systému veřejné dopravy
a spojuje město Sierre se švýcarským
střediskem Crans-Montana, které leží
o 930 m výše. V prosinci 2022 připravila
společnost Garaventa tuto pozemní lanovou
dráhu na budoucnost prostřednictvím
komplexní renovace. Největší inovací
byl systém ukládání energie ESFOR.
Systém ukládání energie v praxi
Pozemní lanová dráha je tak prvním
zařízením, které používá ESFOR vyvinutý
společností Frey Stans. Využívá brzdnou
energii, kterou ukládá pomocí výkonné
baterie. Vyrobená elektřina tak může
později pohánět zrychlení, při kterém je
energie znovu potřeba. Jako opravdový
vzor z hlediska udržitelnosti kombinuje
pozemní lanová dráha výhody ESFOR
a fotovoltaického systému na střeše horní
stanice: systém ESFOR může ukládat
přebytečnou elektřinu vyrobenou
fotovoltaickým systémem, když dráha
není v provozu. Tím se výrazně snižují
náklady na elektřinu a značně se zvyšuje
míra soběstačnosti. Tento ekologicky
šetrný provoz do budoucna významně
přispěje k udržitelnosti zařízení a otevírá
cestu pro lanovou dráhu s nulovými
emisemi CO 2
.
Pohled vpřed a vzhůru
Kromě ESFOR se společnosti Garaventa
podařilo při rekonstrukci historické
pozemní lanové dráhy zajistit ještě další
vylepšení. Nové vozy od CWA nabízejí
pohodlné místo pro 121 osob. Skutečnou
ozdobou je prosklená střecha, která
nabízí nejlepší výhled, když je otevřená,
a navíc zajišťuje i účinnou cirkulaci
vzduchu. Stanice prošly rovněž celkovou
modernizací a kromě novějšího vzhledu
nyní nabízejí bezbariérový přístup pro
všechny cestující.
»V době, kdy jsou v centru pozornosti energetická
transformace a rostoucí ceny elektřiny, je efektivní
provoz lanové dráhy zásadní. Díky bateriovému
úložišti lze optimálně využívat elektrickou energii
z fotovoltaického systému i brzdnou energii.«
Patrick Cretton
generální ředitel
střediska SMC

Přejít na video
4 192 m
délka
928 m
převýšení
480 osob/hod.
přepravní kapacita
8 m/s
jízdní rychlost
12/2022
otevření
25

2-SL Hirschkogellift | Turracher Höhe, Štýrsko (AUT)
Bergbahnen Turracher Höhe
S-Line: moderní
modulární systém
lyžařských vleků
Díky řadě S-Line optimalizuje společnost Doppelmayr svou
nabídku lyžařských vleků a uvádí na trh modulární systém,
který není náročný na údržbu. S-Line byl již plně realizován
ve středisku Turracher Höhe v rakouském Štýrsku (AUT).
Při vývoji řady S-Line se podařilo společnosti
Doppelmayr vytvořit na základě
zkušeností z minulých desetiletí inteligentní
koncepci. Nový modulární systém
lyžařského vleku umožňuje mnohem
pohodlnější údržbu a nabízí současný
moderní design. Nový S-Line je k dispozici
v malém, středním a velkém provedení
(S, M, L) a umožňuje zkrátit dobu montáže
na stavbě. S-Line nabízí i nejmodernější
ochranu pracovníků ve stanicích
a na podpěrách. Má automatické hydraulické
napínací zařízení lana a pojízdné
stanice umožňují snadné prodloužení
napínací dráhy. Optimalizované podesty
ve stanicích a na podpěrách zajišťují lepší
přístupnost pro personál údržby i snadnější
montáž prostřednictvím vrtulníků.
Úzké lanové kotouče navíc nabízejí menší
plochu pro zachytávání sněhu, což je
dalším kladem pro údržbu. Podpěry jsou
u řady S-Line navrženy vertikálně.
Pohodlná a funkční
K dalším výhodám S-Line patří optimalizované
LED osvětlení trasy a dodržení světlé
výšky tažné stopy. Modernímu designu
odpovídají také hliníková těla kladek, díky
nimž je koroze minulostí. Použité díly byly
zkonstruovány tak, aby se snížilo opotřebení
a optimalizovala životnost. Volitelně
dostupný velín řady S-Line se dodává na
klíč a nabízí ucelené řešení nejen barevně,
ale i technicky. Velkorysé prosklení pak
zajišťuje lepší přehled. Nový systém
S-Line je mimochodem kompatibilní
s dosavadními jedno- a dvojmístnými
unášeči.
První S-Line ve středisku
Turracher Höhe
Řada S-Line byla poprvé kompletně
realizována se všemi systémovými
součástmi nového modulárního systému
v rámci lyžařského vleku Hirschkogellift
v Turracher Höhe na hranici mezi Štýrskem
a Korutany (Rakousko). Společnost
26

766 m
šikmá délka
176 m
převýšení
2,2 m/s
jízdní rychlost
1 078 osob/hod.
přepravní kapacita
2
počet stanic
Přejít na video
Bergbahnen Turracher Höhe se rozhodla
pro nové zařízení, aby rozšířila svou
nabídku ve Snow a Fun parku. Od zimní
sezóny 2022/23 se nyní může ke vstupu
do parku přepravit během zhruba
6minutové jízdy až 1078 cestujících za
hodinu. V oblíbeném lyžařském středisku
v jižních Alpách se použila největší
varianta nového modulárního systému
S-Line. Již nyní se plánuje řada dalších
projektů S-Line a na další lze okamžitě
posílat objednávky.
»Nový modulární systém lyžařského
vleku S-Line těží z více než 30 let
zkušeností s výrobou, montáží a prodejem.
Kromě toho jsme zohlednili
poznatky Zákaznického servisu
a velkou pozornost jsme věnovali
ergonomické přístupnosti.«
Thomas Berbig
oddělení lyžařských vleků a mechanického
inženýrství ve společnosti Doppelmayr
27

Do třetice
všeho dobrého:
nabídka školení
Doppelmayr
Ať už ve školicím centru Ropeway Training Center,
přímo u zákazníka nebo digitálně: program školení
od společnosti Doppelmayr je připravený na nejrůznější
požadavky.
28

Školení Doppelmayr
digitální
na místě
školicí centrum Ropeway
Training Center
Předávání znalostí o lanových drahách – a to individuálně
přizpůsobené potřebám zákazníků, to je cílem
školení pro zákazníky ve společnosti Doppelmayr.
Z tohoto důvodu bude Zákaznický servis v budoucnu
nabízet kromě školení ve skvěle vybaveném školicím
centru Ropeway Training Center v Dornbirnu
a školení na místě instalace také digitální školení.
Tyto kurzy lze absolvovat bez ohledu na čas a místo,
čímž odpadají problémy týkající se vzdálenosti,
nákladů na cestování nebo organizačního úsilí.
Maximální flexibilita
Společnost Doppelmayr si pro digitální školení zřídila
vlastní školicí platformu. Na této platformě mohou
uživatelé rezervovat a absolvovat kurzy, dokumentovat
svůj studijní pokrok a spravovat svůj profil.
Správu uživatelů lze provádět jak centrálně, tak
individuálně. To umožňuje management rolí, který
platforma nabízí. Jedna osoba tak může vytvořit celý
tým, který chce absolvovat školení, a jednotliví
účastníci pak snadno absolvují digitální školení pro
zákazníky prostřednictvím svého vlastního uživatele.
V první fázi je k dispozici malý výběr digitálních
školicích modulů. Každý z těchto modulů trvá 10 až
40 minut. Pokud kurz v jeho průběhu přerušíte, uloží
se poslední stav a při opětovném spuštění můžete
pokračovat od stejného místa. Tím je zajištěna
mimořádná časová flexibilita.
Rozmanitá nabídka školení
Digitální kurzy jsou ideálním rozšířením současných
možností školení a dosavadních metod učení.
Vrcholem nabídky jsou skvěle vybavená školicí
střediska lanových drah v Dornbirnu (Vorarlbersko,
Rakousko) a Uetendorfu (kanton Bern, Švýcarsko).
Zde získáte na skutečných komponentech lanové
dráhy znalosti přímo od našich odborníků. Tyto
prezenční kurzy nabízejí optimální zážitek ze školení.
Kurzy jsou možné i po celém světě, protože Doppelmayr
nabízí také školení přímo na místě - buď na
pobočce společnosti Doppelmayr nebo přímo na
lanovce u zákazníka. Kurzy na místě jsou na vyžádání,
pro tato odborná školení se využívá individuálně
vybavený školicí kontejner. To umožňuje praktický
výcvik a rozšíření vzdělání přímo na místě, zároveň
bez narušení provozu zařízení. Dokonce i poruchy
zde mohou být simulovány a okamžitě odstraňovány.
Začíná předběžné spouštění
Kurzy digitálního školení pro zákazníky začínáme
uvádět na trh v rámci předběžného spouštění.
Zájemci z řad stávajících zákazníků mohou již nyní
získat časově omezený přístup ke školicí platformě
Doppelmayr a těžit z dostupných digitálních kurzů.
Cílem uvedení na trh, které proběhne zpočátku
v němčině, je společně se zúčastněnými zákazníky
aktivně rozvíjet a průběžně rozšiřovat platformu
a nabídku digitálních kurzů.
training.doppelmayr.com
29

Trendy
na stůl
Doppelmayr se na veletrhu INTERALPIN
věnuje v rámci „Trend Desk“ tématům,
která hýbou světem lanových drah. Tímto
způsobem společnost doslova pokládá
aktuální trendy na stůl.

Trend Desk se zaměřuje na tři hlavní témata: „Perfect
Flow“ (Dokonalý pohyb osob), „Energy Efficiency“
(Energetická účinnost) a „Regional & Sustainable“
(Regionálnost a udržitelnost). Doppelmayr ukazuje,
co je už v současnosti v těchto oblastech možné,
aby zůstaly perspektivní, a jaký vývoj nás pravděpodobně
čeká. Tímto také Doppelmayr zve k výměně
názorů a společné diskuzi o těchto koncepcích,
nápadech a možnostech.
Perfect Flow
Dokonalý pohyb osob s krátkými vzdálenostmi
a bezbariérovými přechody
výrazně zvyšuje atraktivitu řešení mobility.
K dosažení tohoto cíle jsou zapotřebí
nejen technické prostředky, jako jsou
nové možnosti přepravy kočárků, jízdních
kol atd., ale také optimalizované koncepce
stanic. Naváděcí a informační systémy
pomáhají řídit a usnadňovat pohyb osob.
Oddělení provozních zón a zón pro
cestující umožňuje paralelní a efektivní
procesy. Evidence kapacity v rámci
celého střediska vytváří dokonalý přehled
a propojené informace o cestujících
umožňují vyrovnávat a optimalizovat
pohyb osob. Existuje tedy mnoho malých
i větších koleček, kterými lze otáčet,
abychom dosáhli optimalizovaného
provozu.
Energy Efficiency
Všichni mluví o snižování nákladů na
energie. Často slyšíme slovní spojení jako
rekuperace energie a ukládání energie –
a to nejen v případě inovativních řešeních
mobility. Důležité jsou však také prostory
pro výrobu obnovitelné energie, například
prostřednictvím fotovoltaických panelů
na střechách stanic, které přispívají
k udržitelnému hospodaření s energií a ke
snižování spotřeby primární energie. Stále
žádanější jsou možnosti lepšího plánování
zdrojů a monitorování spotřeby energie.
Společnost Doppelmayr uvádí aktuální
příklady a nabízí pohled na budoucí vývoj.
Regional & Sustainable
Regionálnost a udržitelnost jsou v mnoha
oblastech úzce propojené. Vytváření
regionálních hodnot a využívání místních
stavebních materiálů může zlepšit
ekologickou stopu i u lanových drah.
Zelené střechy stanic přispívají k biologické
rozmanitosti, vážou jemný prach ze
vzduchu, zvyšují kapacitu zadržování
vody a mají přesvědčivý chladicí účinek.
Ve srovnání se silnicemi potřebují lanové
dráhy výrazně menší zábory pozemků.
Společnost Doppelmayr se při realizaci
lanových drah zaměřuje na tyto i mnohé
další přístupy, které optimalizují udržitelnost
v regionu a dlouhodobě zabezpečují
hospodářskou oblast a udržují její
atraktivitu.
Chcete vědět víc?
Pokud chcete získat bližší informace
o trendech nebo chcete s odborníky ze
společnosti Doppelmayr hovořit přímo
o konkrétních bodech, napište nám na
adresu: mobility@doppelmayr.com.
31

Děkujeme!
Vize. Posilují nás, abychom neustále
stoupali do nových výšin. Myšlenky,
kterých si vážíme. Umožňují nám usilovat
o dokonalost. To Vaše představy a myšlenky
jsme uskutečnili v roce 2022. Celosvětově.
I Vaše důvěra je naší hnací silou
do budoucna.
A to je důvod, proč chceme
říct - děkujeme.
doppelmayr.com