WIR 02/2022 [SK]
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Zákaznícky magazín skupiny Doppelmayr Vydanie 2/2<strong>02</strong>2 47. ročník/č. 216<br />
Novinka v oblasti<br />
lanovkových<br />
zariadení<br />
Systém TRI-Line nastavuje nové<br />
štandardy<br />
Systémom Cable<br />
Liner na letisko<br />
Luton<br />
Z vlaku na letisko za tri minúty<br />
Ekologické<br />
riešenie v lome<br />
Bardon Hill<br />
RopeCon ® podporuje renaturáciu<br />
CLS Luton DART, Londýn-Luton (GBR)
2 Obsah<br />
8<br />
Systém TRI-Line: kompaktný a zameraný na budúcnosť<br />
Inovatívny obežný systém vzbudzuje záujem vďaka mnohým výhodám a prepravnej<br />
kapacite až 8 000 osôb za hodinu jedným smerom.<br />
19<br />
14<br />
Za tri minúty zo železničnej stanice na letisko<br />
Systém Luton DART prepravuje cestujúcich zo železničnej stanice na londýnske<br />
letisko Luton rýchlo, pohodlne a udržateľným spôsobom.<br />
Ekológia v nepretržitej prevádzke<br />
Vo firme Offsetdruckerei Schwarzach sa logistické<br />
stredisko LTW rozšírilo o sklad s vysokými<br />
regálmi – ekologické požiadavky boli pritom v centre<br />
pozornosti.
Predslov<br />
3<br />
12<br />
Na čo zameriavame náš pohľad<br />
Výkonné funkcie systému clair<br />
Komplexná aktualizácia softvéru pre spravovanie<br />
rezortu clair prináša nové funkcie pre údržbu lanovkových<br />
zariadení.<br />
Keď sa obzrieme späť, vidíme, čo sme dokázali. S hrdosťou hľadíme na naše<br />
úspechy, so ctižiadosťou na driemajúce potenciály a rastieme vďaka výzvam.<br />
Keď sa pozrieme dopredu, vidíme ukryté ciele, šance, ktorých sa musíme chopiť<br />
a budúcnosť, ktorú chceme spoločne utvárať.<br />
Žijeme teraz a zameriavame sa na dôležité veci. Pretože my teraz rozhodujeme<br />
o tom, kam povedie naša cesta – a hlavne ako.<br />
Každý jeden projekt s každým jedným klientom, ktorý realizuje každý jeden zamestnanec,<br />
predstavuje výsledok takýchto rozhodnutí.<br />
Vďaka kreativite, odvahe a skúsenostiam sa rozhodujeme uvedomelo, pretože<br />
nesieme zodpovednosť za svoje konanie. Ako partneri a kolegovia.<br />
Aktuálne vydanie nášho zákazníckeho magazínu to znova odzrkadľuje. Sme hrdí<br />
na každý jeden projekt, ktorý smieme predstaviť našim čitateľom. Nové trendy<br />
zvýrazňujú potenciály budúcej mobility prostredníctvom lanovkových zariadení<br />
a silná skupina rozširuje naše možnosti.<br />
28<br />
Spoločne s našimi zákazníkmi sme pripravení na to, čo príde.<br />
Nové tréningové centrum Ropeway<br />
v Uetendorfe<br />
Doppelmayr/Garaventa rozširuje ponuku školení –<br />
stredobodom sú kyvadlové a pozemné lanovkové zariadenia.<br />
Thomas Pichler<br />
István Szalai<br />
Generálni riaditelia Doppelmayr Holding SE
4 Čísla Údaje Fakty<br />
Odborníci zajtrajška<br />
48 učňov a študentov položilo toto leto základy<br />
perspektívnej kariéry v oblasti konštrukcie lanovkových<br />
zariadení. 1. septembra začalo svoju<br />
odbornú prípravu v spoločnosti Doppelmayr<br />
vo Wolfurte 28 mladých ľudí – z toho 24 chlapcov<br />
a štyri dievčatá. Fakt, že spoločnosť<br />
Doppelmayr patrí k najobľúbenejším vzdelávacím<br />
inštitúciám v regióne, potvrdzuje aj opä-<br />
tovné získanie ocenenia „Výborná vzdelávacia<br />
spoločnosť“ zo strany spolkovej krajiny Vorarlbersko.<br />
Momentálne zamestnáva podnik<br />
Wolfurt celkovo 1<strong>02</strong> učňov v piatich odboroch.<br />
V spoločnosti Garaventa začalo svoj profesijný<br />
život osem nových študentov – medzi ktorými<br />
sú konštruktéri, mechatronici lanovkových zariadení,<br />
polymechanici, obchodníci a inžinieri<br />
zariadení a strojov, zatiaľ čo traja študenti odštartovali<br />
sľubnú budúcnosť v spoločnostiach<br />
Frey AG Stans a CWA. V lete začali trojročné<br />
obdobie vzdelávania ešte štyria učni v spoločnosti<br />
Gassner Stahlbau a dvaja učni v spoločnosti<br />
Doppelmayr Taliansko.<br />
28 nových učňov v spoločnosti<br />
Doppelmayr Seilbahnen GmbH, Wolfurt (AUT)<br />
• 10 technikov pre oceľové konštrukcie<br />
• 4 technici pre konštrukciu strojov<br />
• 6 technikov pre obrábanie<br />
• 2 mechatronici<br />
• 6 elektrotechnikov<br />
8 nových študentov v spoločnosti<br />
Garaventa AG, Goldau, Uetendorf (CHE)<br />
• 2 polymechanici<br />
• 1 kovoobrábač<br />
• 1 mechatronik pre lanovkové zariadenia<br />
• 3 konštruktéri<br />
• 1 obchodník<br />
3 noví študenti v spoločnosti CWA<br />
Constructions SA/Corp., Olten (CHE)<br />
• 1 inžinier zariadení a strojov<br />
• 1 pracovník logistiky<br />
• 1 konštruktér<br />
2 noví učni v spoločnosti Doppelmayr<br />
Italia Srl., Lana (ITA)<br />
• 1 mechanik pre konštrukciu strojov<br />
• 1 technik pre oddelenie technológie<br />
4 noví učni v spoločnosti Gassner<br />
Stahlbau GmbH, Bürs (AUT)<br />
• 3 technici pre konštrukciu strojov<br />
• 1 zvárací technik<br />
3 noví študenti v spoločnosti Frey AG<br />
Stans, Oberdorf (CHE)<br />
• 2 elektrotechnici EFZ<br />
• 1 technik pre automatizáciu EFZ
Čísla Údaje Fakty<br />
5<br />
Pozitívna bilancia obchodného roka 2<strong>02</strong>1/22<br />
Spoločnosť Doppelmayr Holding SE dokázala<br />
v obchodnom roku 2<strong>02</strong>1/22 dosiahnuť obrat<br />
vo výške 886 miliónov eur. V porovnaní s predchádzajúcim<br />
rokom to znamená nárast o približne<br />
16 percent. Rok 2<strong>02</strong>1/22 bol ovplyvnený<br />
množstvom veľkých projektov v oblasti<br />
konštrukcie lanovkových zariadení a nových<br />
inovácií. Zákazníci po celom svete investovali<br />
do rozšírenia svojej ponuky mobility – ako<br />
v oblasti turizmu, tak aj v meste. V odvetví intralogistiky<br />
sme úspešne dokončili viac ako 60<br />
individuálnych projektov.<br />
Dobré perspektívy na rok 2<strong>02</strong>2/23<br />
Spoločnosť Doppelmayr Holding SE pozerá do<br />
budúcnosti s dôverou: situácia v oblasti objednávok<br />
pre obchodný rok 2<strong>02</strong>2/23 je veľmi potešujúca.<br />
Hlavne v Severnej Amerike zažíva<br />
odvetvie lanovkových zariadení enormný nárast<br />
investícií do lyžiarskych oblastí. Aj v iných<br />
častiach sveta naberá realizácia projektov lanovkových<br />
zariadení znovu na rýchlosti. Príklad<br />
opätovnej objednávky na ďalšiu dráhu lanovkového<br />
zariadenia v Mexico City je pozitívny<br />
znak pre udržateľnú mestskú mobilitu prostredníctvom<br />
lanovkových zariadení.<br />
Náhľad na ukončené projekty<br />
lanovkových zariadení ponúka<br />
ročenka 2<strong>02</strong>2.<br />
Prelistovať teraz<br />
Obchodný rok<br />
v číslach<br />
886<br />
mil. eur<br />
obrat<br />
zamestnancov<br />
po celom svete<br />
3 154<br />
z toho v<br />
Rakúsku: 1 481<br />
učňov po<br />
celom svete<br />
150<br />
z toho v<br />
Rakúsku: 106<br />
Údaje o zamestnancoch sa uvádzajú ako FTE<br />
(ekvivalent plného pracovného úväzku).<br />
14 miliónov cestujúcich za 10 rokov<br />
(c) IFS<br />
Pred desiatimi rokmi sa v Londýne uviedlo do<br />
prevádzky mestské lanovkové zariadenie s názvom<br />
Emirates Air Line – míľnik pre verejnú dopravu<br />
v hlavnom meste Veľkej Británie. Lanovkové<br />
zariadenie prepája prístav Royal Victoria<br />
Dock s polostrovom Greenwich, na ktorom<br />
sa nachádza legendárna O 2<br />
Aréna. Otvorenie<br />
sa vtedy uskutočnilo práve v období letných<br />
olympijských hier 2012. Teraz, po 10 rokoch<br />
prevádzky, môže spoločnosť Doppelmayr<br />
Cable Car ako prevádzkovateľ úspešne vyhodnocovať:<br />
doposiaľ 14 miliónov cestujúcich si<br />
vychutnalo jazdu s neobvyklým výhľadom na<br />
panorámu Londýna. Pri príležitosti výročia sa<br />
môže lanovkové zariadenie pochváliť aj novým<br />
názvom. Od októbra 2<strong>02</strong>2 sa bude oficiálne<br />
volať „IFS Cloud Cable Car“, nesúc názov nového<br />
sponzora.<br />
Výročie London Cable Car v číslach<br />
10 rokov<br />
prevádzky<br />
14<br />
miliónov<br />
cestujúcich<br />
53 614<br />
prevádzkových hodín<br />
99,8 %<br />
dostupnosť<br />
28. jún<br />
2012<br />
otvorenie
Tipy na úsporu energie<br />
pre obežné dráhy<br />
Vysoké ceny energií sú celoplošne zodpovedné za napätú situáciu. Vďaka<br />
nášmu 10-bodového kontrolnému zoznamu dokážeme znížiť spotrebu<br />
energie vášho zariadenia bez toho, aby ste ohrozili bezpečnosť a spoľahlivosť<br />
prevádzky. V prípade procesov, ako aj v oblasti vykurovania a vetrania je<br />
možné ušetriť hodnotné kilowatthodiny. Avšak najväčší potenciál ponúka<br />
rýchlosť jazdy zariadenia.<br />
PROCESY:<br />
Zaťaženia v špičkách<br />
Spúšťajte svoje zariadenia na začiatku prevádzky<br />
postupne, aby ste sa vyhli drahému zaťaženiu v špičkách.<br />
RÝCHLOSŤ<br />
Najväčší potenciál na šetrenie energiou ponúka redukcia<br />
rýchlosti jazdy. Pri 50-percentnej rýchlosti jazdy sa spotrebuje<br />
asi polovica energie.<br />
Pozor: v závislosti od zariadenia môže byť predpísaná hodnota minimálnych otáčok<br />
pohonu, aby sa nepoškodila prevodovka.<br />
Údržba<br />
Zaistite optimálne predpätie klinového remeňa a tlak<br />
vzduchu v pneumatikách, aby ste minimalizovali<br />
trenie, a tým aj zásahy do systému za účelom<br />
regulácie rozostupu a podporu krútiaceho momentu.<br />
Dopravný pás<br />
Počas dní s nízkym zaťažením a<br />
redukovanou rýchlosťou jazdy nemusíte používať<br />
dopravný pás. Vtedy ho zasypte snehom.<br />
Čistota<br />
Chladiace rebrá na poháňacom motore<br />
udržiavajte v čistote, aby ste redukovali<br />
prácu ventilátora motora.<br />
Tu uvedené opatrenia je potrebné vnímať ako návrhy. Je potrebné ich vyhodnotiť s ohľadom na vlastnú zodpovednosť –<br />
z pohľadu aktuálnych a individuálnych podmienok na danom mieste a možných miestnych predpisov.
Bližšie informácie<br />
o lanovkových<br />
zariadeniach a energii<br />
získate od zákazníckej<br />
služby spoločnosti<br />
Doppelmayr.<br />
Schéma výkonu<br />
VYKUROVANIE A VETRANIE:<br />
Vetranie nízkonapäťového priestoru<br />
Používajte okná a prístupové dvere namiesto<br />
ventilačného zariadenia pri zaisťovaní čerstvého<br />
vzduchu. Avšak dbajte na to, aby ste chránili<br />
príslušné obmedzenia prístupu.<br />
Porovnanie prispôsobenia rýchlosti jazdy a prispôsobenia<br />
počtu vozňov odhaľuje, že rýchlosť má podstatne väčší vplyv<br />
na spotrebu energie.<br />
MAX. POČET VOZŇOV/PLNÉ OBSADENIE<br />
50 % VOZŇOV/PLNÉ OBSADENIE<br />
Vetranie zariadenia<br />
MAX. PREPRAVNÁ KAPACITA<br />
Otvorte výklopné a posuvné okná v obložení<br />
stanice, aby ste využili prirodzené prúdenie<br />
vzduchu. Tým sa vyhnete skorému zásahu<br />
externého ventilátora.<br />
100<br />
90<br />
80<br />
Vyhrievanie sedadiel<br />
Pomocou rozhrania HMI môžete<br />
znížiť výkon vykurovania, ak to<br />
dovoľujú poveternostné podmienky<br />
a množstvo hostí.<br />
Vyhrievanie strešných žľabov<br />
Pri suchých poveternostných<br />
podmienkach sa môžete zaobísť bez<br />
vyhrievania strešných žľabov.<br />
SPOTREBA ENERGIE %<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
50 %<br />
PREPRAVNÁ KAPACITA<br />
25 %<br />
PREPRAVNÁ KAPACITA<br />
50 %<br />
PREPRAVNÁ<br />
KAPACITA<br />
Dopravný pás s vyhrievaním šácht<br />
Na základe potreby zaistite vykurovanie pri suchých<br />
poveternostných podmienkach.<br />
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
RÝCHLOSŤ JAZDY %
8 Systém TRI-Line
Systém TRI-Line<br />
9<br />
Systém TRI-Line<br />
nastavuje nové štandardy v<br />
oblasti konštrukcie moderných<br />
lanovkových zariadení<br />
So systémom TRI-Line ohlasuje spoločnosť Doppelmayr novú epochu<br />
lanovkových zariadení. Nový a inovatívny obežný systém vzbudzuje<br />
pozornosť vďaka množstvu výhod orientovaných na budúcnosť, ktoré sa<br />
zakladajú na výhodách overeného systému D-Line a vysokovýkonného<br />
systému 3S. Okrem kompaktných staníc a komponentov lanovkového<br />
zariadenia disponuje systém TRI-Line prepravnou kapacitou až 8 000<br />
osôb za hodinu jedným smerom.<br />
To najlepšie zo<br />
systémov D-Line a 3S<br />
8 000 osôb za<br />
hodinu a smer<br />
bezbariérový<br />
autonómny<br />
digitalizovaný
10 Systém TRI-Line<br />
Modulárny koncept sedadiel a dvere<br />
kabíny po oboch stranách ponúkajú<br />
dostatok priestoru a komfortu, ako aj<br />
optimálny prechod cestujúcich v<br />
oblasti stanice.<br />
V<br />
ysokovýkonnosť, kompaktnosť a zameranie<br />
na budúcnosť – to je iba<br />
niekoľko z mnohých presvedčivých<br />
atribútov systému TRI-Line spoločnosti<br />
Doppelmayr. Ako novinka v odvetví lanovkových<br />
zariadení je to ideálny produkt pre najrôznejšie<br />
oblasti použitia – v zime alebo v lete<br />
na horách, ale hlavne v mestských oblastiach,<br />
systém TRI-Line stanovuje nové štandardy pre<br />
plánovanie miest a mobility: vďaka vysokej prepravnej<br />
kapacite a dostupnosti sa stáva silným<br />
doplnením verejnej dopravy. Tam, kde iné systémy<br />
narážajú na svoje hranice, nový systém<br />
spoločnosti Doppelmayr vykladá svoje výhody<br />
ako karty na stôl.<br />
Kombinuje to najlepšie<br />
„Systém TRI-Line je vývojovým následníkom<br />
nášho systému 3S. Zlučuje výhody D-Line<br />
s prednosťami súpravy 3S,“ hovorí Peter<br />
Luger, vedúci vývoja systému TRI-Line. Jeho<br />
konštrukcia je odvodená z dizajnu D-Line<br />
a vyniká kompaktnými stanicami. V porovnaní<br />
so súpravami 3S šetria priestor a súčasne<br />
podstatne skracujú dobu konštrukcie. Systém<br />
TRI-Line navyše aplikuje overené komponenty<br />
z D-Line – takže aj pri tomto novom systéme<br />
sa môže účinne využiť koncept Doppelmayr<br />
Direct Drive. Ďalším charakteristickým znakom<br />
systému TRI-Line je jeho vysoká stabilita pri<br />
vetre. Zaistí sa dvoma nosnými lanami, ktoré<br />
tvoria stabilnú jazdnú dráhu, ťažným lanom<br />
a pomocnými kladkami. V tomto prípade sú<br />
tri laná lepšie ako dve. Okrem toho pri systéme<br />
TRI-Line, rovnako ako aj pri D-Line, sa<br />
používajú podpery z okrúhlych rúr. Tým prináša<br />
potrebu len malého priestoru a primerané<br />
výhody vo fáze konštrukcie, ako sú napríklad<br />
letová spôsobilosť komponentov a krátke doby<br />
montáže.<br />
Pohodlná a vysokovýkonná<br />
Kabínka TRI-Line bez problémov zapadne do<br />
dizajnovej línie obľúbených kabín OMEGA V<br />
a ATRIA vďaka svojmu tvaru a funkčnosti. Modulárny<br />
koncept sedadiel je určený pre všetky<br />
oblasti použitia a ponúka dostatok miesta<br />
a pohodlia pre cestujúcich ako v zimnej, tak<br />
aj v celoročnej prevádzke, rovnako aj v meste<br />
Všetky informácie o systéme<br />
TRI-Line nájdete v špeciálnom<br />
vydaní Insights:
Systém TRI-Line<br />
11<br />
Prehľad výhod<br />
Vysoká výkonnosť: Prepravná kapacita až 8 000 osôb za<br />
hodinu jedným smerom je výnimočná<br />
v odvetví lanovkových zariadení.<br />
Kompaktnosť:<br />
Bezbariérovosť:<br />
Digitalizovanosť:<br />
Systém TRI-Line je odvodený zo systému<br />
D-Line – s kompaktnými stanicami<br />
a komponentmi lanovkového zariadenia.<br />
Vstup a výstup z kabín je bezbariérový.<br />
Elektrické dvere na oboch stranách vozňa<br />
otvárajú úplne nové možnosti v organizovaní<br />
pohybu cestujúcich.<br />
TRI-Line je sieťami prepojený systém<br />
lanovkových zariadení. Všetky funkcie<br />
kabíny sa môžu integrovať a riadiť priamo.<br />
Zameranie<br />
na budúcnosť:<br />
Vďaka konceptu AURO je možná<br />
autonómna prevádzka lanovkového<br />
zariadenia.<br />
– jedna kabínka dokáže prepraviť až 20 cestujúcich.<br />
Dvanásť osôb si môže užiť jazdu na samostatnom<br />
sedadle. Kabínky sú navyše úplne<br />
bezbariérové so vstupom a výstupom na úrovni<br />
podlahy a elektrickými dverami po oboch<br />
stranách. Vďaka dverám kabínky po oboch<br />
stranách sa môže optimálne regulovať presun<br />
cestujúcich v oblasti stanice. Zvláštnou črtou je<br />
vysoká prepravná kapacita – za hodinu dokáže<br />
jedným smerom prepraviť až 8 000 cestujúcich.<br />
Samozrejmosťou pri systéme TRI-Line je<br />
autonómna prevádzka lanovkového zariadenia<br />
vďaka konceptu AURO.<br />
Podvozok ako technický vrchol<br />
Srdce vývoja systému TRI-Line sa zakladá na<br />
úplne novom a inovatívnom zostavení konštrukcie<br />
behúňa. Základ tvorí použitie odpojiteľného<br />
uchytenia D-Line, vďaka ktorému<br />
vzniká mnoho výhod: „Na tomto základe sme<br />
dokázali navrhnúť jednoduchý a ľahko udržiavateľný<br />
behúň. S jednotlivými konštrukčnými<br />
dielmi sa manipuluje ľahko. Ďalšou výhodou je<br />
jednoduché vedenie lana v staniciach. To nám<br />
umožňuje siahnuť po kompaktných staniciach<br />
systému D-Line a ich komponentoch. Z pohľadu<br />
technológie je behúň absolútnym vrcholom,“<br />
zdôrazňuje Peter Luger.<br />
Prvý systém TRI-Line vo Švajčiarsku<br />
V oblasti Hoch-Ybrig vo Švajčiarsku vzniká<br />
prvý systém TRI-Line na svete. Nahradí 55-<br />
ročnú kyvadlovú lanovkovú dráhu. Oblasť<br />
Hoch-Ybrig láka ako v lete, tak aj v zime veľa<br />
hostí z Zürichu a okolia na lyžovanie alebo turistiku.<br />
Ako celoročná destinácia ponúka región<br />
hosťom široké spektrum aktivít, a z tohto<br />
dôvodu zohrávajú lanovkové zariadenie a jeho<br />
vysoká dostupnosť centrálnu úlohu. „Vďaka<br />
systému TRI-Line sme našli lanovkové zariadenie,<br />
ktoré splní všetky naše požiadavky – a to<br />
za prijateľnú cenu. Jednolanová obežná dráha<br />
je realizovateľná z technického pohľadu, avšak<br />
v neobvyklom teréne by spôsobovala rozličné<br />
ťažkosti a tomu by zodpovedala aj náročnosť<br />
jej výstavby. Zariadenie 3S ako alternatíva<br />
presahovala náš rozpočet. Systém TRI-Line<br />
je kompaktný a vďaka výhodám systému 3S<br />
zvláda pretrvávajúci vietor v našej oblasti, čo<br />
je rozhodujúce kritérium pre dôležité pripojovacie<br />
zariadenie. Vďaka novým kabínam s pohodlnými<br />
sedadlami a štedrým presklením teraz<br />
môžeme cestujúcim ponúknuť podstatne vyšší<br />
komfort,“ hovorí Urs Keller, generálny riaditeľ<br />
spoločnosti strediska Hoch-Ybrig.<br />
Systém TRI-Line je priekopníckym následníkom<br />
systému 3S. Dosahujeme veľmi dlhé lanové<br />
polia, čo je dôležité obzvlášť v ťažkom<br />
teréne na horách. V meste zanechávame<br />
len minimálnu stopu, lebo požadujeme málo<br />
podporných miest a budovy staníc sú veľmi<br />
kompaktné. Prostredníctvom extrémne vysokej<br />
prepravnej kapacity až 8 000 osôb za<br />
hodinu jedným smerom sa ponúkajú celkom<br />
nové možnosti použitia a projektov. Avšak<br />
bolo pre nás rovnako dôležité zohľadňovať<br />
náklady, aby sme týmto vysokokvalitným<br />
systémom lanovkového zariadenia umožnili<br />
aj realizáciu projektov s nižším rozpočtom.<br />
Thomas Pichler, výkonný riaditeľ<br />
spoločnosti Doppelmayr Holding SE
12 Technika a inovácie<br />
clair: Nové<br />
vysokovýkonné<br />
funkcie pre<br />
oblasť údržby<br />
Komplexná aktualizácia softvéru na spravovanie rezortu<br />
clair prináša nové funkcie, ktoré podstatne uľahčujú údržbu<br />
lanovkových zariadení.<br />
Nové funkcie zjednodušujú plánovanie,<br />
dokumentáciu a kontrolu úloh údržby.<br />
Systém clair pomáha zaisťovať<br />
dostupnosť zariadení, pokračovať<br />
vo zvyšovaní bezpečnosti<br />
a udržiavať náklady pod<br />
kontrolou.<br />
Saša Maretić,<br />
produktový manažér<br />
systému clair<br />
V<br />
oblasti prevádzky a údržby technických<br />
zariadení v stredisku je denne nevyhnutné<br />
riešiť množstvo úloh. Zachovanie<br />
prehľadu o nich vôbec nie je jednoduché,<br />
ale je potrebné – z bezpečnej a účinnej prevádzky<br />
profitujú prevádzkovatelia, rovnako aj<br />
hostia. Za účelom vyriešenia tejto výzvy odprezentovala<br />
po prvýkrát v roku 2<strong>02</strong>1 spoločnosť<br />
Doppelmayr nový softvér na spravovanie stredísk<br />
clair. Softvér podporuje prevádzkovateľov<br />
stredísk pri monitorovaní všetkých úloh, ako aj<br />
pri zaisťovaní a uľahčovaní plánovania a zjednotenej<br />
dokumentácie úloh v oblasti prevádzky<br />
a údržby. Na jeseň 2<strong>02</strong>2 sa zákazníci systému<br />
clair môžu tešiť na rozsiahlu aktualizáciu s rozšírenými<br />
funkciami pre oblasť údržby.<br />
Jednoduché a efektívne plánovanie<br />
Prostredníctvom nových funkcií vám systém<br />
clair v závislosti od intervalov servisov alebo<br />
prevádzkových hodín pripomenie príslušné<br />
úlohy v správnom čase. Všetky úlohy týkajúce<br />
sa údržby v stredisku sa tak môžu naplánovať,<br />
spracovať a zdokumentovať digitálne. „Úlohy je<br />
možné jednoducho a rýchlo selektovať a priradiť<br />
zodpovedným zamestnancom len pár kliknutiami,“<br />
dodáva Saša Maretić, produktový<br />
manažér systému clair. Pri vývoji sme dbali na
Technika a inovácie<br />
13<br />
Vlastnosti softvéru<br />
IoT (internet vecí): čítanie údajov z<br />
riadenia lanovkového zariadenia<br />
Grafické rozhrania: vizualizácia prečítaných<br />
údajov niekoľkými kliknutiami<br />
Elektronický prevádzkový denník<br />
(úradne schválený v Rakúsku)<br />
Časovo efektívny onboarding vďaka<br />
jednoduchému importovaniu existujúcich<br />
kontrolných zoznamov úloh<br />
Vysoká IT bezpečnosť certifikovaným<br />
riešením na cloudea<br />
To je systém clair<br />
praktické detaily. Pri výpočte intervalov údržby<br />
sa tak napríklad automaticky zohľadňujú sezónne<br />
prestávky v prevádzke. Novú rozsiahlu<br />
funkciu predstavuje konfigurácia individuálnych<br />
správ o údržbe. Tá veľmi rýchlo umožňuje<br />
individuálny prehľad o aktuálnom stave nevybavených<br />
prác. Konfigurácia je jednoduchá<br />
a možná podľa najrozmanitejších kritérií, napríklad<br />
podľa typu úloh, stavu, komponentov,<br />
používateľov alebo skupín používateľov.<br />
Používateľsky prívetivá obsluha<br />
V obdobiach početných personálnych zmien<br />
je mimoriadne dôležitá intuitívna a zrozumiteľná<br />
obsluha softvéru. Kvôli tomu sa pri vývoji<br />
systému clair kládol a kladie osobitný dôraz na<br />
premyslenú používateľskú koncepciu a jednoduchú<br />
obsluhu. Ďalšia výhoda softvéru: systémom<br />
clair sa môžu spravovať nielen lanovkové<br />
zariadenia, ale aj veľa iných jednotiek infraštruktúry,<br />
ako sú zasnežovacie zariadenia, budovy<br />
alebo náradia na úpravu zjazdoviek.<br />
Systém clair podporuje prevádzkovateľov<br />
lanovkových zariadení nielen v oblasti<br />
údržby, ale softvér bol vyvinutý za účelom<br />
prevádzky všetkých technických zariadení<br />
v strediskách – napr. prístupových systémov,<br />
protipožiarnych vybavení či vozidiel.<br />
Používatelia môžu prichádzajúce úlohy sami<br />
vytvárať v systéme a spravovať, prideľovať,<br />
dokumentovať a kontrolovať ich. Systém<br />
clair umožňuje napríklad aj elektronické vedenie<br />
prevádzkových denníkov lanovkových<br />
zariadení. Povolenie na tento účel použitia<br />
oficiálne udelil najvyšší úrad pre lanovkové<br />
zariadenia spolkového ministerstva BMK.
14 Interview<br />
Skutočný prelomový<br />
prvok pre letisko Luton<br />
Magazín Wir sa rozprával s Grahamom Olverom, výkonným<br />
riaditeľom spoločnosti Luton Rising<br />
<strong>WIR</strong>. Spoločnosť Doppelmayr Cable Car<br />
bude prevádzkovať zariadenie po dobu nasledujúcich<br />
piatich rokov s možnosťou predĺženia<br />
zmluvy o ďalších päť rokov. Aké výhody vám<br />
prináša táto spolupráca?<br />
Graham Olver: Úspešné partnerstvá sú<br />
pre spoločnosť Luton Rising veľmi dôležité.<br />
Keď si vyberáme spoločnosti, s ktorými chceme<br />
spolupracovať, zvažujeme omnoho viac<br />
ako len finančné aspekty. Dávame pozor na to,<br />
aby sme našli takých partnerov, ktorí vytvoria<br />
úspešnú budúcnosť nielen pre naše letisko, ale<br />
aj pre naše mesto a jeho obyvateľov. Táto spolupráca<br />
bola pre spoločnosť Doppelmayr súčasne<br />
zaujímavou možnosťou na vybudovanie<br />
svojej prítomnosti na britskom trhu v Lutone.<br />
Veľmi vítame túto angažovanosť.<br />
<strong>WIR</strong>. Aké ďalšie investície naplánovala spoločnosť<br />
Luton Rising pre nasledujúce roky?<br />
<strong>WIR</strong>. Aký význam má Cable Liner pre dopravný<br />
systém v Londýne?<br />
Graham Olver: Bezproblémové spojenie,<br />
ktoré vytvára Luton DART, umožňuje to, že na<br />
terminál letiska Luton je možné doraziť z londýnskej<br />
železničnej stanice St. Pancras International<br />
železnicou za asi 30 minút. S dĺžkou<br />
jazdy len o niečo viac ako tri minúty je Luton<br />
DART skutočným prelomovým prvkom pre<br />
všetkých pasažierov, ktorí si zvolia cestu vlakom<br />
na letisko alebo z neho. Pozoruhodná je<br />
skutočnosť, že trasa zo stanice Central<br />
London na londýnske letisko Luton je jedným<br />
z najrýchlejších železničných spojení zo všetkých<br />
londýnskych letísk.<br />
<strong>WIR</strong>. Aké máte očakávania vo vzťahu k<br />
zvýšeniu atraktívnosti letiska?<br />
Graham Olver: Systém Luton DART je navrhnutý<br />
tak flexibilne, aby dokázal zvládnuť trvalý<br />
rast letiska, a to nielen pre 18 miliónov<br />
cestujúcich ročne, ale okrem toho aj obsluhu<br />
druhého terminálu. Už teraz sme piatym najväčším<br />
letiskom v Spojenom kráľovstve – zážitok<br />
úrovne prvej triedy pre cestujúcich, ktorý<br />
ponúka Luton DART, zatraktívni naše letisko<br />
ešte viac.<br />
<strong>WIR</strong>. Akú úlohu zohrávala téma udržateľnosti<br />
pre tento projekt?<br />
Graham Olver: Naše letisko, naše spoločenstvo,<br />
naša planéta. Táto veta najlepšie<br />
zhrnie účel a ciele spoločnosti Luton Rising.<br />
Vďaka elektrickému pohonu bude od začiatku<br />
Luton DART efektívny z pohľadu emisií. V<br />
prevádzke máme možnosť – ktorú budeme<br />
uplatňovať – znížiť počet jázd Luton DART, ak<br />
sa zníži dopyt. Tým ušetríme emisie CO 2<br />
a<br />
energie.<br />
Graham Olver: Mnohé. Dôvodom je, že<br />
náš podnik je oveľa viac ako len letisko. Je<br />
našou povinnosťou začleniť do našich plánov aj<br />
hospodársky rast a tvorbu pracovných miest.<br />
Chceme zaistiť, aby boli miestni obyvatelia pripravení<br />
na to, aby dokázali prijať nové pracovné<br />
miesta, ktoré vzniknú. Z tohto dôvodu aktuálne<br />
investujeme šesť miliónov libier do strediska<br />
schopností Skills Hub v Lutone. Aj životné prostredie<br />
stojí na najvyšších priečkach v našej agende.<br />
Vyvinuli sme prelomový rámcový plán „Green<br />
Controlled Growth“, ktorý priebežne monitoruje<br />
faktory, ako sú hluk, kvalita ovzdušia, emisie<br />
CO 2<br />
a konzervovanie plochy, pričom meria a stanovuje<br />
vlastné hraničné hodnoty a kritériá. Po<br />
prvýkrát v histórii Spojeného kráľovstva sa pri<br />
plánovaní rozšírenia letiska kladú otázky týkajúce<br />
sa životného prostredia na rovnakú úroveň<br />
ako ekonomické výhody.<br />
<strong>WIR</strong>. Veľmi pekne ďakujeme za rozhovor.
Za tri minúty z vlaku na letisko<br />
Luton DART | Luton (GB)<br />
Luton Rising<br />
2 080 m 2 720 os/h 2 vlaky, každý so 4 vozňami 14 m/s 180 s<br />
Luton DART umožňuje cestujúcim železnice<br />
prepraviť sa zo železničnej stanice na londýnske<br />
letisko Luton rýchlo, bez problémov<br />
a udržateľným spôsobom.<br />
Londýnske letisko Luton stálo pred výzvou:<br />
Ako by sme mohli presvedčiť viac ľudí, aby sa<br />
vzdali svojich áut a namiesto toho cestovali na<br />
letisko vlakom? Napokon, napriek všetkým<br />
zdanlivým vymoženostiam je individuálna preprava<br />
nielen škodlivejšia pre životné prostredie,<br />
ale aj zvyšuje objem prepravy a tým aj dĺžku<br />
cestovania. Tak sa zároveň stáva nespoľahlivou.<br />
Museli sme nájsť alternatívu, ktorá by bola<br />
dostatočne atraktívna na to, aby rozhýbala ľudí<br />
k zmene. Riešenie: Cable Liner od spoločnosti<br />
Doppelmayr Cable Car GmbH.<br />
Jazda ako zážitok<br />
CLS Luton DART prejde asi dvojkilometrovú<br />
trasu medzi železničnou stanicou Luton Airport<br />
Parkway a letiskovým terminálom za niečo viac<br />
ako tri minúty. Pritom Luton DART ponúka<br />
rýchlejšiu a spoľahlivejšiu alternatívu k existujúcej<br />
autobusovej preprave a cestujúcim značne<br />
zjednodušuje cestu vlakom. V porovnaní<br />
s inými možnosťami prepravy presvedčí aj<br />
energetická účinnosť zariadenia bez vodiča.<br />
Samotná jazda moderným prostriedkom Cable<br />
Liner je okrem toho skutočným zážitkom, pričom<br />
komfort zvyšujú pohodlné sedadlá a klimatizácia.<br />
V čase dopravnej špičky môžu cestujúci<br />
využiť kyvadlovú prepravu v intervale<br />
štyroch minút – bez dopravnej zápchy a stresu.<br />
Vplyv Covidu a Brexitu<br />
Svojimi dlhoročnými skúsenosťami presvedčila<br />
spoločnosť Doppelmayr majiteľov letiska Luton<br />
Rising. Spoločnosť už dokázala úspešne realizovať<br />
prvý Cable Liner v Spojenom kráľovstve<br />
na letisku v Birminghame. Pri konštrukcii zariadenia<br />
v Lutone sa však objavovali ďalšie výzvy.<br />
Plánovanie tak najskôr sťažil odchod Spojeného<br />
kráľovstva z Európskej únie – známejší ako<br />
„brexit“ – a potom Covid-19. Ale napriek týmto<br />
nepriaznivým ťažkostiam sa spoločnosti<br />
Doppelmayr spolu so spoločnosťou Volker<br />
Fitzpatrick-Kier podarilo dokončiť CLS Luton<br />
DART v súlade s plánom. Dokončené zariadenie<br />
odovzdali zákazníkovi už v októbri 2<strong>02</strong>1.<br />
Oficiálny dátum otvorenia sa oznámi po ukončení<br />
prebiehajúcich testov funkčnosti a prevádzkovej<br />
bezpečnosti zo strany úradov. Spoločnosť<br />
Doppelmayr Cable Car UK Limited<br />
bude prevádzkovať zariadenie a vykonávať<br />
jeho údržbu po dobu nasledujúcich piatich<br />
rokov s možnosťou predĺženia zmluvy o ďalších<br />
päť rokov.<br />
Táto investícia zvyšuje atraktivitu a<br />
možnosti železničnej prepravy na letisko,<br />
a tým pomôže znížiť zaťaženie ciest.<br />
Potvrdzuje aj našu dôveru v potenciál<br />
letiska Luton a pre oblasť<br />
hospodárskeho rastu a<br />
politiky zamestnanosti.<br />
Členka rady Javeria<br />
Hussain, predsedkyňa<br />
spoločnosti Luton Rising
16 Medzinárodné projekty<br />
Prvá klimatizovaná visutá lanovka<br />
v Južnej Amerike<br />
10-MGD Teleférico do Juazeiro | Juazeiro (BRA)<br />
Governo do Estado do Ceará<br />
1 979 m 221 m Počiatočná výstavba: 1 000 os/h | Záverečná výstavba: 2 000 os/h 5,0 m/s 5 min.<br />
Počiatočná výstavba: 26 | Záverečná výstavba: 52 | každá pre 10 osôb D-Line 03/2<strong>02</strong>2<br />
Juazeiro v Brazílii má novú atrakciu: nový<br />
klimatizovaný systém D-Line spoločnosti<br />
Doppelmayr prepraví návštevníkov na obľúbené<br />
pútnické miesto „Padre Cícero“ za asi<br />
sedem minút.<br />
Púť bez zapotenia – návštevníci obľúbeného<br />
pútnického miesta Juazeiro do Norte na severovýchode<br />
Brazílie to teraz dokážu vďaka novej<br />
kabínkovej lanovke spoločnosti Doppelmayr.<br />
Teleférico do Juazeiro teraz preváža množstvo<br />
návštevníkov pohodlne v klimatizovaných<br />
10-miestnych kabínkach k soche brazílskeho<br />
kňaza a svätého patróna mesta Padre Cícero.<br />
Až 2 000 návštevníkov za hodinu<br />
Nová kabínková lanovka Teleférico do Juazeiro<br />
prepraví až 1 000 ľudí za hodinu priamo na<br />
vrch. Prepravná kapacita sa môže počas neskoršej<br />
úrovne rozšírenia zvýšiť až na 2 000<br />
návštevníkov. Kabínková lanovka prekonáva<br />
pritom výškový rozdiel 221 metrov na celkovej<br />
dĺžke 1 970 metrov.<br />
Dôležitý prínos pre rozvoj turizmu<br />
Na úrovni počiatočnej výstavby ponúka 26 klimatizovaných<br />
10-miestnych kabínok OMEGA<br />
V cestujúcim komfortnú a bezpečnú jazdu celý<br />
rok. Pri ďalšej úrovni rozširovania sa môže objednať<br />
ďalších 26 kabínok. Okrem toho sú to<br />
prvé klimatizované kabínky na visutej lanovke<br />
na juhoamerickom kontinente. Zariadenie súčasne<br />
predstavuje dôležitý prínos k rozvoju<br />
cestovného ruchu v regióne – kabínková lanovka<br />
mnohonásobne zvyšuje atraktivitu návštevy<br />
pútnického miesta. Doposiaľ sa na náhornú<br />
plošinu s 27-metrovou sochou Padre Cícera<br />
dalo dostať len pešo alebo autobusom po<br />
úzkej ceste so serpentínami – a to pri tropických<br />
teplotách a vlhkosti vzduchu až do 60<br />
percent. Napriek tomu pritiahne každoročne<br />
státisíce návštevníkov. Nové lanovkové zariadenie<br />
má umožniť púť aj hosťom, pre ktorých je<br />
už napríklad chôdza pešo náročná.<br />
Náš región ponúka veľké bohatstvo<br />
kultúrnej rozmanitosti. Týmto moderným<br />
zariadením s pokrokovou technológiou<br />
a veľkým komfortom určite<br />
nadchneme pre náš región<br />
ešte viac turistov, a to aj za<br />
hranicami Brazílie.<br />
Artur Bruno, minister<br />
životného prostredia<br />
© Diego David
Rozsiahla modernizácia historickej<br />
pozemnej lanovky<br />
120-FUL Fløibanen, Nórsko | Bergen (NOR)<br />
Fløibanen AS<br />
847 m 3<strong>02</strong> m 1 530 os/h 7,0 m/s 5 04/2<strong>02</strong>2<br />
V Nórsku prepraví svojich hostí na 320<br />
metrov vysokú horu mesta Bergen kompletne<br />
zrekonštruovaná pozemná lanovka Fløibanen<br />
– známa pozemná lanovka je teraz tiež úplne<br />
bezbariérová.<br />
Pozemná lanovka Fløibanen je jednou z najznámejších<br />
atrakcií druhého najväčšieho mesta<br />
Bergen v Nórsku. Od roku 1918 je v prevádzke<br />
a v rokoch 1954, 1974 a 20<strong>02</strong> už prešla rozsiahlou<br />
rekonštrukciou. Pozemnú lanovku si<br />
obľúbili turisti aj miestni obyvatelia a v priebehu<br />
siedmich minút ich vyvezie z dolnej stanice<br />
v centre mesta Bergen na vrchol 320-metrovej<br />
hory Fløyen. Hostí tam očakáva úchvatný výhľad<br />
na prístavné mesto, ako aj na susedný<br />
fjord a hornatú krajinu.<br />
Bezbariérové použitie<br />
V priebehu siedmich mesiacov v rokoch<br />
2<strong>02</strong>1/22 odborníci spoločnosti Garaventa zariadenie<br />
podstatne zmodernizovali. Veľký význam<br />
sa pritom kládol na bezbariérovosť. Všetky<br />
vchody sú naplánované tak, aby všetkým<br />
hosťom, aj s detskými kočíkmi alebo invalidnými<br />
vozíkmi, umožnili pohodlný prístup. Aby<br />
bolo možné prísť na vyhliadkovú platformu<br />
v hornej stanici aj bez schodov a výťahov, trasa<br />
pozemnej lanovky sa predĺžila o päť metrov.<br />
Rozsiahla modernizácia<br />
Lanovkové zariadenie zastavuje celkovo na<br />
troch medzistaniciach na trase medzi mestom<br />
Bergen a Fløyen a obľúbili si ho aj dochádzajúci<br />
ako prostriedok verejnej dopravy. V priebehu<br />
posledných rokov nadobudol Fløibanen význam<br />
aj kvôli narastajúcej výletnej turistike. Zvýšená<br />
kapacita v počte 120 cestujúcich na<br />
jednu jazdu namiesto pôvodných 100 skracuje<br />
čakacie doby. Aj zvýšenie rýchlosti jazdy zo<br />
šiestich na sedem metrov za sekundu je povšimnuteľné<br />
– bez medzizastávky potrebujete<br />
medzi Bergenom a Fløyenom len 173 sekúnd.<br />
Vozne sú udržiavané v nórskych národných<br />
farbách – červenej a modrej. Vďaka sklenenej<br />
streche si cestujúci počas jazdy môžu užívať<br />
výhľad na okolie Bergenu.<br />
So spoločnosťou Garaventa a s tým, že<br />
sme využili čas počas pandémie na túto<br />
prestavbu, sme veľmi spokojní.<br />
A to najdôležitejšie:<br />
dodržali sme časový plán<br />
a rozpočet.<br />
Anita Nybø, generálna<br />
riaditeľka, Fløibanen AS
18 Medzinárodné projekty<br />
Kabínková lanovka pri vodnej nádrži Solina<br />
8-MGD Solina | Solina, oblasť Bieszczady (POL)<br />
Skupina PKL a PFR<br />
1 503 m 109 m 1 200 os/h 6,0 m/s 25 (záverečná výstavba: 34) každá pre 8 osôb 07/2<strong>02</strong>2<br />
Zdroj: PKL<br />
Od júla 2<strong>02</strong>2 preváža turistov počas nezabudnuteľnej<br />
jazdy na horu Jawor nová kabínková<br />
lanovka – projekt skupiny PKL a PFR.<br />
Vodná nádrž Solina leží na juhovýchode Poľska<br />
neďaleko národného parku Bieszczady, jednej<br />
z najobľúbenejších dovolenkových oblastí v Poľsku.<br />
Okrem krásnej prírody sú v ponuke aj mož-<br />
nosti pre windsurfing a iné druhy vodných športov.<br />
V okolí sa okrem iného nachádza množstvo<br />
turistických a cyklistických trás. Od júla 2<strong>02</strong>2 sa<br />
región obohatil ešte o jedno lákadlo, ktorého<br />
hlavnou atrakciou je kabínková lanovka. Turisti<br />
využívajú 1,5 km dlhé lanovkové zariadenie na<br />
dopravu na vrchol hory Jawor a užívajú si výhľad<br />
na okolité pohoria Bieszczady.<br />
Najvyššia lanovková podpera v Poľsku<br />
Spoločnosť Doppelmayr realizovala tento obrovský<br />
projekt v spolupráci so spoločnosťou<br />
Polskie Koleje Linowe (PKL). V priebehu<br />
10-mesačného obdobia konštrukcie tímy spoločností<br />
Doppelmayr Poľsko a Doppelmayr<br />
Wolfurt úzko spolupracovali so zodpovednými<br />
osobami na danom mieste. Zariadenie má päť<br />
podpier – jedna z nich je najvyššia podpera lanovkového<br />
zariadenia v Poľsku s výškou<br />
takmer 72 metrov. Lanovka je v prevádzke celoročne<br />
a má prepravnú kapacitu 1 200 osôb<br />
za hodinu.<br />
Investícia do turizmu<br />
Zážitok z 8-miestnej kabínkovej lanovky začína<br />
na stanici Plaza, ktorá leží priamo na brehu jazera.<br />
Počas päťminútovej jazdy na protiľahlý<br />
vrch sa cestujúcim otvára fascinujúci výhľad na<br />
jazero, hrádzu a okolité kopce. Na hornej stanici<br />
ich očakáva 50 metrov vysoká vyhliadková<br />
veža, kaviareň a reštaurácia s miestnymi špecialitami.<br />
Ďalším lákadlom je zábavný park<br />
„Tajomná Solina“.<br />
Nové lanovkové zariadenie na Soline<br />
je inovatívny projekt, ktorý<br />
pretvára toto miesto na unikátne<br />
a vytvára úžasné<br />
zážitky pre celú rodinu.<br />
Patryk Białokozowicz,<br />
člen predstavenstva PKL
Raz LTW – znova LTW<br />
Zákazník: Offsetdruckerei Schwarzach –<br />
uznávaný dodávateľ obalových riešení pre<br />
oblasť medzinárodného priemyslu spotrebného<br />
tovaru. Úloha: znova rozšíriť logistické<br />
stredisko, ktoré spoločnosť LTW vybudovala<br />
v roku 2011, o ďalší sklad s vysokými regálmi<br />
o desať rokov neskôr.<br />
Už v roku 2010 sa plánovalo veľké rozšírenie<br />
prevádzky firmy Offsetdruckerei Schwarzach –<br />
výrobná kapacita sa mala zdvojnásobiť. Avšak<br />
to samo o sebe nepostačovalo. Podnik<br />
v Schwarzachu určil pre nové centrum aj vyššie<br />
ekologické štandardy.<br />
Ekológia v nepretržitej prevádzke<br />
Pri realizácii projektu stanovila spoločnosť LTW<br />
rozličné opatrenia na minimalizáciu ekologickej<br />
stopy. Prvým bola koncepcia geotermálnej<br />
energie s 8,7 km geotermálnych sond za účelom<br />
vykurovania a chladenia priemyselného<br />
komplexu. Druhým bol vedomý výber dreva<br />
ako stavebného materiálu pre sklad s vysokými<br />
regálmi. Hrdý výsledok: zníženie emisií CO 2<br />
o 880 ton. Ďalšie plus: extrémne krátky čas<br />
výstavby – päť mesiacov od zadania zákazky.<br />
Okrem toho už vtedajšie zariadenia na obsluhu<br />
regálov dokázali znovu získavať energiu. Energia,<br />
ktorá sa uvoľňuje pri každom pohybe zdvíhacieho<br />
vozíka smerom nadol, sa pritom premieňa<br />
na prúd a vracia sa naspäť do siete.<br />
Rozšírenie pri bežnej prevádzke<br />
O viac ako desať rokov neskôr, v roku 2<strong>02</strong>2,<br />
čelila prevádzka podobnej výzve: podnik<br />
Schwarzach znova praskal vo švíkoch. Z tohto<br />
dôvodu sa naplánovalo rozšírenie o druhý<br />
sklad s vysokými regálmi – teraz však z ocele.<br />
Tri najväčšie výzvy pri tomto rozšírení? Prvá:<br />
požiadavky na sklad boli ešte komplexnejšie,<br />
keďže sa musia skladovať palety rozličných veľkostí<br />
– pričom každý druh palety má iné rozmery<br />
a tým aj iné požiadavky. Druhá: komplexné<br />
zosieťovanie softvéru. Čím komplikovanejší je<br />
sklad, tým viac rozhraní sa musí zvládnuť. Tretia:<br />
kompletné rozšírenie sa uskutočnilo počas<br />
bežnej prevádzky. To vyžadovalo nielen precízne<br />
plánovanie, ale aj perfektnú spoluprácu<br />
medzi výrobcom obalov a spoločnosťou LTW.<br />
Riešenie<br />
Nový sklad s vysokými regálmi ponúka miesto<br />
pre ďalších 5 900 paliet, ktoré sa môžu uskladniť<br />
a vyskladniť pomocou dvoch zariadení na<br />
obsluhu regálov. Vďaka rozšíreniu systému<br />
spravovania skladu, ako aj systému riadenia<br />
skladu prebieha teraz všetko ešte automatizovanejšie.<br />
Už pri príjme tovaru sa správne rozpoznáva<br />
veľkosť palety. Paleta sa potom priamo<br />
zašle na správnu cestu a v závislosti od<br />
veľkosti sa uskladní v novom alebo v starom<br />
sklade s vysokými regálmi.<br />
Trenie stojí energiu. Tú môžeme teraz<br />
výrazne ušetriť vďaka tomu, že všetky<br />
materiálové toky a rozhrania od začiatku<br />
fungujú bez trenia. Vrátane<br />
našej osobnej energie.<br />
Johannes Knapp,<br />
generálny riaditeľ<br />
spoločnosti Offsetdruckerei<br />
Schwarzach<br />
Technické údaje<br />
<strong>SK</strong>LAD S VYSOKÝMI REGÁLMI 2011<br />
<strong>SK</strong>LAD S VYSOKÝMI REGÁLMI 2<strong>02</strong>2<br />
Sklad s regálmi v konštrukcii sila (drevo)<br />
Bežná teplota: +5 až +35 °C<br />
3 prevodovo viazané zariadenia<br />
na obsluhu regálov<br />
Cca 10 500 paletových miest<br />
Užitočné zaťaženie 1 000 kg<br />
Systém vedenia skladu a rozhranie pre<br />
systém ERP zákazníka<br />
Sklad s regálmi v konštrukcii sila (oceľ)<br />
Bežná teplota: +5 až +35 °C<br />
2 nové prevodovo viazané zariadenia<br />
na obsluhu regálov<br />
Cca 5 900 paletových miest<br />
Užitočné zaťaženie 1 200 kg<br />
Rozšírenie správy a riadenia skladu
Foto: Melanie Mauracher<br />
Horské ihrisko na špičkovej úrovni<br />
Svet zážitkov na horách Andermatt v kantóne<br />
Uri vo Švajčiarsku je bohatší o jednu atrakciu:<br />
na horskom ihrisku v raji pre rodiny Matti<br />
dostali švajčiarske hory špeciálne javisko.<br />
Ihriská rozbúšia detské srdcia. Vo švajčiarskom<br />
lyžiarskom stredisku Andermatt-Sedrun vzniklo<br />
teraz nezvyčajné tematické ihrisko. Pre najmenších<br />
hostí to znamená hojdanie, lezenie,<br />
šmýkanie, skoky na trampolíne, objavovanie<br />
a šantenie, koľko len zvládnu. Pritom osobitým<br />
spôsobom zažijú horský svet vo Švajčiarsku,<br />
lebo príroda zohráva v oblasti Nätschen dôležitú<br />
úlohu. Spoločnosť Input Projektentwicklungs-<br />
GmbH bola ideálny partner: sprevádzali projekt<br />
od prvého nápadu, cez koncept, plánovanie<br />
a vyžiadanie ponuky až po realizáciu a hrdé<br />
odovzdanie – a to všetko v rekordnom čase,<br />
len štyri mesiace.<br />
Ako inšpirácia pre univerzálne horské ihrisko<br />
poslúžili malebné horské okolie a príroda tejto<br />
oblasti. Témy ako šport, pohyb a dobrodružstvo<br />
v prírode sa tiež začlenili do konceptu.<br />
Prvky ihriska boli starostlivo vybrané a navrhnuté<br />
tak, aby ladili so základnými témami. Tak<br />
sa deti šmýkajú z obrovského turistického batohu,<br />
balansujú okolo kamzíkov a šplhajú po<br />
turistickej topánke pomocou lezeckých úchytov.<br />
Hravou formou otestujú svoju zdatnosť<br />
v horách. S láskou vybavené prvky ihriska sa<br />
v krátkom čase stali pastvou pre oči a obľúbeným<br />
motívom na fotografovanie. Lezecká<br />
stena so samozaisťovacími zariadeniami ponúka<br />
štyri trasy od jednoduchej až po náročnú.<br />
Dodatočne obohacuje detské ihrisko a stala sa<br />
hlavným lákadlom.<br />
Príroda ako zásada<br />
Všetky prvky a stanice sú vzájomne obsahovo<br />
prepojené. A aj použité materiály zachytávajú<br />
celkovú koncepciu: takmer všetky hlavné prvky<br />
sú vyrobené z dreva – plastom a kovom sme<br />
sa vyhýbali v maximálnej možnej miere. Vďaka<br />
tomu ihrisko perfektne opticky zapadá do panorámy<br />
okolitých hôr a súčasne je dôležitým<br />
prínosom z pohľadu udržateľnosti.<br />
Majte odvahu skúšať nové veci!<br />
Najkrajšie to potvrdzujú rozžiarené tváre<br />
našich hostí, ktorí zvedavo objavujú raj<br />
pre rodiny Matti. Koncepcia<br />
perfektne vyhovuje nám<br />
a nášmu regiónu.<br />
Ignaz Zopp, výkonný<br />
riaditeľ, SkiArena<br />
Andermatt-Sedrun<br />
Raj pre rodiny Matti<br />
Poloha: Andermatt, Švajčiarsko<br />
Objednávateľ: SkiArena Andermatt-Sedrun<br />
Otvorenie: leto 2<strong>02</strong>2
Medzinárodné projekty<br />
21<br />
Pozemnou lanovkou priamo k moru<br />
20-FUL Hotel Four Seasons v stredisku Sharm El Sheikh | Sharm El Sheikh (EGY)<br />
Rezort Four Seasons Sharm El Sheikh Egypt<br />
142 m 19 m 200 os/h 1,3 m/s 1 <strong>02</strong>/2<strong>02</strong>2<br />
Rezort Four Seasons v egyptskom stredisku<br />
Sharm El Sheikh má čo ponúknuť – aj pohodlné<br />
riešenie prepravy uprostred areálu<br />
hotela. Pozemná lanovka pozýva hotelových<br />
hostí na príjemnú jazdu z hotela na pláž alebo<br />
do baru v bazéne.<br />
Slnko, pláž a more: v bašte egyptského turizmu<br />
Sharm El Sheikh majú turisti bohatú ponuku.<br />
V rezorte Four Seasons – v jednom z najväčších<br />
hotelových komplexov v oblasti – majú<br />
hostia oddychovať v maximálnej možnej miere.<br />
A aby sa nemuseli na dovolenke namáhať,<br />
môžu pozemnou lanovkou pohodlne zvládnuť<br />
142 metrov a 19 výškových metrov z hotela na<br />
pláž a k baru v bazéne. V priebehu rozširovania<br />
areálu sa rezort rozhodol pre ďalšiu pozemnú<br />
lanovku – v pôvodnej časti hotelového komplexu<br />
je už jedno také zariadenie v prevádzke.<br />
Vozne v námornom štýle<br />
Vizuálne nové zariadenie nadväzuje na existujúcu<br />
pozemnú lanovku. Vozidlo sa podobá<br />
konštrukcii lode, aby odzrkadľovalo námornú<br />
náladu na mieste. Dbalo sa aj na technické detaily:<br />
elektrické skrinky a hydraulika sú utesnené,<br />
aby piesok a morský vzduch nepoškodili<br />
komponenty, a úrovňová hydraulika vyrovnáva<br />
značné výkyvy sklonu. Aby mali cestujúci príjemný<br />
pocit z jazdy, polohy valcov sa regulujú<br />
na základe traťomeru.<br />
Výzvy pri výstavbe<br />
Pri výstavbe zariadenia predstavovali stiesnené<br />
priestorové podmienky výzvu: svetlá výška pod<br />
vozňom je relatívne nízka, pretože jazdná<br />
dráha nosičov batožiny križuje trať, a tak nepripúšťa<br />
žiadne nerovnosti. Okrem toho na staniciach<br />
nesmelo vznikať nebezpečenstvo zakopnutia,<br />
takže medzery v kryte podlahy museli<br />
byť čo najmenšie, čo vo veľkej miere ovplyvnilo<br />
konštrukciu. K vozňu sa navyše muselo pripájať<br />
množstvo technických komponentov: záchytné<br />
brzdy vrátane hydrauliky, úrovňová hydraulika<br />
s dlhými valcami, spojenie s ťažným<br />
lanom a kompletné riadenie. Ďalšia zvláštnosť<br />
zariadenia: ťažné lano je umiestnené pod<br />
podlahou, rovnako ako trakčné vedenie na<br />
celej trase.
Radosť na horách v zime a v lete<br />
8-CLD-B Hochzeiger 2.5 | Jerzens v oblasti Pitztal, Tirolsko (AUT)<br />
Hochzeiger Bergbahnen Pitztal AG<br />
1 296 m 501 m 3 200 os/h 5,5 m/s 4,5 min.<br />
Zima: 56 sedačiek, každá pre 8 osôb; leto: 17 sedačiek a 17 nosičov na bicykle 11/2<strong>02</strong>1<br />
systém pre sedačky. Vďaka tomu sa vysielanie<br />
a garážovanie uskutočňuje rýchlo a efektívne.<br />
Poloha novej hornej stanice priamo pod vrcholovým<br />
krížom na vrchu Hochzeiger dokázala<br />
rozšíriť ponuku zjazdoviek pre hostí.<br />
Sedačková lanovka „Hochzeiger 2.5“ je<br />
v prevádzke od zimnej sezóny 2<strong>02</strong>1/22<br />
a bezpečne prepravuje svojich cestujúcich<br />
do výšky 2 500 metrov.<br />
Oblasť Pitztal v Tirolsku vábi mnohých nadšencov<br />
horských športov v zime aj v lete. Okrem<br />
zimných športov je v ponuke aj mnoho letných<br />
aktivít, ako sú turistika alebo horolezectvo, bežecké<br />
trasy a trate pre horské bicykle. Od<br />
novembra 2<strong>02</strong>1 je v prevádzke 8 miestna sedačková<br />
lanovka „Hochzeiger 2.5“ a nahrádza<br />
štvorsedačkovú sedačkovú lanovku „Rotmoosbahn“<br />
z roku 1989.<br />
Prvý D-Line v oblasti Pitztal<br />
V priebehu dvoch rokov výstavby vybudovala<br />
spoločnosť Doppelmayr pre Hochzeiger<br />
Bergbahnen prvý systém D-Line. Vysokomoderná<br />
sedačková lanovka je vybavená vyhrievaním<br />
sedadiel, bublinami a uzamykateľnými<br />
sklopnými opierkami. Systém Direct Drive spoločnosti<br />
Doppelmayr zaisťuje tichú prevádzku.<br />
Trasa vedie smerom na rovnomenný vrch<br />
Hochzeiger a počas jazdy vidia hostia vrcholový<br />
kríž vo výške 2 560 metrov. Trvanie jazdy<br />
predstavuje štyri a pol minúty v zimnej prevádzke<br />
a asi sedem minút v letnej prevádzke.<br />
Keď návštevníci dorazia na hornú stanicu, ponúkne<br />
sa im pôsobivý výhľad na horský svet<br />
oblasti Pitztal. Kvôli vysunutej polohe je horná<br />
stanica vybavená bránami, ktoré chránia pred<br />
nepriaznivým počasím. Tie sa môžu riadiť aj<br />
v dolnej stanici, kde sa nachádza parkovací<br />
Zvláštnosti pri letnej prevádzke<br />
Spoločnosť Doppelmayr vyvinula kvôli požiadavkám<br />
zákazníkov špeciálne nosiče na bicykle<br />
Bike Carrier pre letnú prevádzku a od leta<br />
2<strong>02</strong>3 sa môžu prepravovať bicykle a horské<br />
motokáry. Takže športoví nadšenci si rýchlo<br />
a pohodlne užijú radosť zo zjazdu. V zimnej<br />
prevádzke sa používa 56 sedačiek, v letnej 17<br />
sedačiek a 17 nosičov bicyklov Bike Carrier,<br />
ktoré sú umiestnené striedavo.<br />
Hochzeiger 2.5 sa vyznačuje funkčnosťou,<br />
pohodlím a bezpečnosťou. Vo veľkej miere<br />
prispieva k zatraktívneniu našej lyžiarskej<br />
oblasti. Najmä z toho dôvodu,<br />
že vďaka tomuto zariadeniu<br />
plníme osobitné požiadavky<br />
našich hostí v lete.<br />
Thomas Fleischhacker,<br />
predseda spoločnosti<br />
Hochzeiger Bergbahnen<br />
Pitztal AG
Medzinárodné projekty<br />
23<br />
Produkt RopeCon ® podporuje renaturáciu<br />
povrchového lomu<br />
RopeCon ® Bardon Hill | Coalville, Leicestershire (GBR)<br />
Aggregate Industries UK Ltd.<br />
Sekcia 1: 469/500 m -148/-68 m 1 000 t/h 3,3 m/s -380/-150 kW 2<strong>02</strong>2<br />
Sekcia 2: 100 m 0/11 m 1 000 t/h 2,6 m/s 5/50 kW 2<strong>02</strong>2<br />
V oblasti Bardon Hill vzniklo vďaka systému<br />
RopeCon ® inovatívne riešenie, ktoré<br />
v značnej miere redukuje emisie CO 2<br />
a zaťaženie<br />
životného prostredia.<br />
Lom Bardon Hill Quarry je jedným z najstarších<br />
neprerušovane prevádzkovaných lomov v Spojenom<br />
kráľovstve. Leží neďaleko mesta<br />
Leicester v grófstve Leicestershire. Pre moderný<br />
lom je veľmi dôležitá renaturácia oblastí odbúravania.<br />
Za týmto účelom sa dopravuje ne-<br />
zužitkovaný výkopový materiál z novo<br />
sprístupneného lomu na opätovnú obnovu krajiny<br />
existujúceho lomu. Kvôli zaisteniu efektívnej<br />
prepravy vyvinula spoločnosť Doppelmayr<br />
pre spoločnosť Aggregate Industries UK Ltd.<br />
systém RopeCon ® po prvýkrát v Spojenom<br />
kráľovstve. Prepravný systém materiálu slúži<br />
na prepravu vyťaženého materiálu a prevezie<br />
až 1 000 ton za hodinu.<br />
Ťažba a privážanie súčasne<br />
Prostredníctvom overeného systému Rope-<br />
Con ® , kombináciou technológie lanovkového<br />
zariadenia a konvenčnej technológie dopravníkov,<br />
lom kompletne preklenú nosné laná<br />
v dĺžke 850 metrov. Na týchto oceľových nosných<br />
lanách sa pohybuje pás, na ktorom sa<br />
prepravuje materiál. Priamo v Seilfelde sa materiál<br />
odovzdá na druhý, doplnkový pás. Ten sa<br />
môže prevádzkovať v oboch smeroch dopravy,<br />
a tým súčasne umožňuje bezpečnú ťažbu aj<br />
privážanie. Systém RopeCon ® ponúka navyše<br />
možnosť prispôsobenia výšky zhadzovania<br />
v závislosti od toho, ako sa mení úroveň naplnenia<br />
povrchovej bane – tým sa minimalizuje<br />
tvorba prachu a hluku počas prevádzky a zvyšuje<br />
sa bezpečnosť pri privážaní.<br />
Ohľaduplnosť k životnému prostrediu<br />
Zodpovední zamestnanci spoločnosti Aggregate<br />
Industries UK Ltd. chceli renaturáciu čo<br />
najohľaduplnejšiu k životnému prostrediu a z<br />
tohto dôvodu sa rozhodli pre systém Rope-<br />
Con ® spoločnosti Doppelmayr. Toto riešenie<br />
vytvára nižšie emisie CO 2<br />
ako preprava nákladnými<br />
vozidlami a menej ovplyvňuje životné prostredie<br />
ako konvenčný systém dopravníkových<br />
pásov nainštalovaných na zemi. Elektrický<br />
výkon generovaný systémom RopeCon ® sa<br />
môže navyše použiť na napájanie iných dopravníkových<br />
systémov v areáli podniku.<br />
Lom Bardon Hill Quarry je pre nás strategicky<br />
dôležitou lokalitou. Naším cieľom bolo,<br />
aby renaturácia bola zorganizovaná<br />
čo možno najšetrnejšie k životnému<br />
prostrediu, čo<br />
sa nám podarilo vďaka riešeniu<br />
spoločnosti Doppelmayr.<br />
Shane Tompkin, manažér<br />
prác, Bardon Hill Quarry
24 Aktuálne zo sveta<br />
Nová kyvadlová lanovka pre Vigiljoch<br />
veľa turistov. V ponuke je viacero cyklotrás,<br />
dobré miesta na paragliding, historické budovy<br />
a lyžiarske svahy.<br />
Výstavba počas zimných mesiacov<br />
Najväčšou výzvou pre stavebné tímy je prísny<br />
časový plán: do októbra 2<strong>02</strong>2 zbúrali starú lanovku<br />
a otvorenie nového zariadenia už naplánovali<br />
na jún 2<strong>02</strong>3. To znamená, že najväčšia<br />
časť prác sa bude uskutočňovať v priebehu<br />
chladných zimných mesiacov vo výške od 300<br />
do 1 200 metrov nad morom.<br />
Podľa prísneho časového plánu vzniká<br />
v Taliansku autonómna kyvadlová lanovka,<br />
ktorá ešte efektívnejšie prepojí Vigiljoch<br />
s mestom Lana.<br />
Od roku 1955 sa spoľahlivo prevádzkovala<br />
aktuálna lanovka Vigiljochbahn v juhotirolskej<br />
lyžiarskej a turistickej oblasti Vigiljoch. Teraz<br />
nastal čas pre novú modernú kyvadlovú lanovku,<br />
ktorá zodpovedá aktuálnej úrovni technológií.<br />
Súčasťou bude zdvojnásobenie kapacity,<br />
lepšia stabilita pri vetre a moderné vybavenie<br />
kabínok. V budúcnosti bude navyše dolná<br />
stanica bez obsluhy – teda bez obslužného<br />
personálu. Aby sme ostali verní koreňom, zachováme<br />
dolnú a hornú stanicu z roku 1912.<br />
Lanovkové zariadenie má veľký význam pre región,<br />
pretože počas roka priláka do Vigiljochu<br />
Novou kabínkovou lanovkou<br />
na slnečnú stranu Chopku<br />
Vďaka 15-miestnej kabínkovej lanovke<br />
Biela Púť-Priehyba vzniká v slovenskom lyžiarskom<br />
stredisku Jasná výkonná a pri vetre<br />
stabilná pripojovacia lanovka.<br />
Lyžiarske stredisko Jasná dôveruje overenej<br />
kvalite: spoločne so spoločnosťou Doppelmayr<br />
tu vzniká tretia odpojiteľná kabínková lanovka<br />
s kabínkami pre 15 osôb. Systém presvedčil<br />
zákazníka okrem veľkorysého priestoru hlavne<br />
svojou stabilitou pri vetre. To je zásadné kritérium,<br />
pretože Chopok – obľúbený vrch na výlety<br />
v srdci Slovenska – je veľmi veterný. Nová<br />
lanovka bude pripojovacím zariadením funitelu<br />
Priehyba-Chopok, ktorý je zas kľúčovým zariadením<br />
na vrchol Chopku, a tým vedie na slnečnú<br />
južnú stranu hory.<br />
Flexibilita pri výstavbe<br />
Veľkú výzvu pri výstavbe predstavuje krátke<br />
časové okno. Aj keď sa realizácia spustila už<br />
na jeseň 2<strong>02</strong>1 vybudovaním základov podpier<br />
a základov pre hornú stanicu, stavebné práce<br />
pre dolnú stanicu sa mohli začať až v polovici<br />
marca 2<strong>02</strong>2. Dôvodom bola dlhá zima s bohatou<br />
nádielkou snehu a fakt, že stavenisko sa<br />
počas zimnej sezóny ešte využívalo ako parkovisko<br />
pre hostí. Nová lanovka bude mať v dolnej<br />
stanici parkovaciu garáž s dvoma poschodiami.<br />
Budovanie stanice nad garážou sa<br />
realizovalo v úzkej koordinácii medzi spoločnosťou<br />
Doppelmayr, zákazníkom a zodpovednou<br />
stavebnou firmou. Práce vyžadovali od<br />
všetkých zúčastnených vysokú úroveň flexibility<br />
pri montáži, aby sa umožnila precízna reakcia<br />
na postup výstavby v podmienkach<br />
s obmedzeným priestorom. Úsilie spojené<br />
s koordináciou prinieslo ovocie: lanovka bude<br />
plne schopná prevádzky už v zimnej sezóne<br />
2<strong>02</strong>2/23.
Aktuálne zo sveta<br />
25<br />
Do zeleného srdca Santiaga de Chile<br />
Nové lanovkové zariadenie v Santiagu de<br />
Chile bude ponúkať návštevníkom unikátny<br />
zážitok.<br />
V čílskom hlavnom meste Santiago de Chile<br />
vzniká nové turistické zariadenie, ktoré bude<br />
slúžiť ako spojenie medzi Národnou zoologickou<br />
záhradou na dolnej stanici, novým parkom<br />
Eco Park Chile Nativo na medzistanici a vrcholom<br />
kopca – v prímestskej rekreačnej oblasti<br />
Parque Metropolitano. Týmto spôsobom sa<br />
návštevníci pohodlne a udržateľne prepravia<br />
k trom staniciam lanovkového zariadenia<br />
s mnohými atrakciami, ku ktorým patria fantastický<br />
svet zvierat zoologickej záhrady, cyklistické<br />
a turistické trasy v prírodnom parku,<br />
príležitosti na piknik a mimoriadny výhľad na<br />
hlavné mesto. Novým lanovkovým zariadením<br />
sa tak otvára brána k odpočinku a relaxu, ako<br />
aj k športu a zábave.<br />
Jazda s dĺžkou jedného kilometra<br />
Nové lanovkové zariadenie bude mať 24 kabínok,<br />
každá ponúkne miesto pre osem osôb<br />
a bude vybavená stojanmi na bicykle – plusový<br />
bod za komfort pre zjazdových cyklistov. Jazda<br />
s dĺžkou takmer jeden kilometer bude pre cestujúcich<br />
neobyčajným zážitkom s nádherným<br />
panoramatickým výhľadom až na majestátne<br />
pohorie Ánd na pozadí mesta. Toto zariadenie<br />
je po blízkej dráhe Teleférico Bicentenario už<br />
druhým projektom v oblasti lanovkových zariadení<br />
spoločnosti Doppelmayr v Santiagu de<br />
Chile. Otvorenie je naplánované na koniec roka<br />
2<strong>02</strong>3.<br />
© Consorcio Teleférico Pío Nono ICAFAL-DMS<br />
Tri lanovkové zariadenia pre nový horský<br />
rezort Myler v Arménsku<br />
V Arménsku vzniká nová multifunkčná lyžiarska<br />
oblasť Myler Mountain Resort – pre<br />
tento projekt zameraný na budúcnosť stavia<br />
spoločnosť Doppelmayr tri zariadenia D-Line.<br />
strediska „Myler Mountain Resort“ až do roku<br />
2035, ktoré budú neustále lákať množstvo<br />
nadšencov horských športov z domova aj zo<br />
zahraničia.<br />
Severne od arménskeho hlavného mesta Jerevan,<br />
v dedine Jeghipatrush, vzniká nová<br />
lyžiarska oblasť. S touto myšlienkou prišiel<br />
Tigran Hautyunyan už v roku 1997. Detský sen<br />
zakladateľa projektu „Myler Mountain Resort“<br />
sa pretavil do jasného cieľa: vytvoriť v Arménsku<br />
také lyžiarske stredisko, ktoré splní<br />
medzinárodné štandardy. Pretože región má<br />
enormný potenciál aj vo vzťahu k svojej geografickej<br />
polohe a klimatickým podmienkam.<br />
Hlavný plán predpovedá rôzne smery rozvoja<br />
Tri zariadenia Doppelmayr<br />
V prvej fáze projektu sa investuje hlavne do<br />
výstavby infraštruktúry. Na realizáciu lanovkových<br />
zariadení si ako partnera zvolili spoločnosť<br />
Doppelmayr. Vzniknú tri zariadenia D-Line:<br />
6 miestna sedačková lanovka s bublinou a dve<br />
10 miestne kabínkové lanovky. Hlavný plán<br />
predvída celoročnú ponuku pre hostí. Kvôli<br />
tomu sa budú lanovkové zariadenia prevádzkovať<br />
po celý rok. Otvorenie je naplánované na<br />
november 2<strong>02</strong>3.
Skupina Doppelmayr<br />
27<br />
Vitaj, Carvatech!<br />
Výrobca karosérií a kabínok Carvatech tvorí od októbra<br />
2<strong>02</strong>2 súčasť skupiny Doppelmayr.<br />
Spoločnosť Doppelmayr víta hornorakúsky<br />
podnik Carvatech a jeho zamestnancov<br />
ako nových členov v tíme.<br />
Výrobca karosérií a kabínok nie je žiadny neznámy:<br />
spoločnosti Doppelmayr a Carvatech<br />
už celé roky spolupracujú na mnohých kyvadlových,<br />
pozemných a jednolanových obežných<br />
lanovkových zariadeniach. Vďaka tomu sa sily<br />
spoločností budú v budúcnosti prepájať ešte<br />
intenzívnejšie. „V rámci hľadania nástupcu<br />
vlastníka bolo našou najväčšou požiadavkou,<br />
aby sme odovzdali spoločnosť Carvatech do<br />
dobrých rúk. Do rúk, ktoré sľubujú stabilitu<br />
a úspech. Sme pevne presvedčení o tom, že<br />
sa nám to podarilo,“ hovoria nadšene predchádzajúci<br />
vlastníci Carvatech Robert Vockenhuber<br />
a Reinhard Aschauer.<br />
zľava: Robert Vockenhuber<br />
(spoločník vo funkcii konateľa, Carvatech),<br />
Michael Köb<br />
(finančný riaditeľ, Doppelmayr Seilbahnen GmbH),<br />
Reinhard Aschauer<br />
(spoločník vo funkcii konateľa, Carvatech)<br />
a Thomas Pichler<br />
(generálny riaditeľ, Doppelmayr Holding SE).<br />
Kompetentnosť v oblasti konštrukcie vozidiel<br />
Carvatech sa zachová ako nezávislá značka.<br />
„Spoločnosťami Carvatech a CWA pod jednou<br />
strechou ihneď posilníme našu vysokú kompetentnosť<br />
v oblasti výroby vozňov a karosérií<br />
na svetovom trhu v rámci skupiny. Sme presvedčení,<br />
že zlúčenie prinesie nášmu obchodu<br />
nové impulzy a hodnotné synergie,“ vysvetľuje<br />
Thomas Pichler, generálny riaditeľ spoločnosti<br />
Doppelmayr Holding SE, tieto motívy zlúčenia<br />
a teší sa na ďalšiu spoluprácu.
Nové tréningové centrum<br />
Ropeway v Uetendorfe<br />
Školiacim centrom Ropeway Training Center v Uetendorfe rozširuje skupina Doppelmayr<br />
svoju ponuku školení pre personál lanovkových zariadení. Stredobodom sú kyvadlové a<br />
pozemné lanovkové zariadenia.<br />
Prostredníctvom nového školiaceho strediska<br />
Ropeway Training Center môžu naši<br />
zákazníci využívať vysokohodnotné školenia<br />
v oblasti špeciálnych lanovkových zariadení,<br />
v ktorých sa teoretické vedomosti kombinujú<br />
s praktickou realizáciou na<br />
skutočných komponentoch<br />
lanovkových zariadení.<br />
Heinz Kieliger, vedúci<br />
oddelenia zákazníckej<br />
služby Garaventa<br />
Dobre vyškolený personál je faktor úspechu<br />
pre prevádzkovateľov lanovkových<br />
zariadení. Zariadenia dokážu využívať<br />
svoj potenciál naplno len vtedy, ak zamestnanci<br />
poznajú všetky finty a detaily. Kompetentná obsluha<br />
znižuje prevádzkové náklady. Kvôli tomu<br />
podporuje spoločnosť Doppelmayr/Garaventa<br />
svojich zákazníkov pri školení zamestnancov<br />
lanovkových zariadení. Po otvorení školiaceho<br />
strediska Ropeway Training Center v Dornbirne<br />
v roku 2<strong>02</strong>0 teraz spoločnosť Doppelmayr/<br />
Garaventa rozširuje svoju ponuku školení o kyvadlové<br />
a pozemné lanovkové zariadenia: Pobočka<br />
Garaventa v Uetendorfe vo Švajčiarsku<br />
je od mája 2<strong>02</strong>2 domovom pre nové školiace<br />
stredisko Ropeway Training Center.<br />
Teória a prax<br />
Pri školeniach sa všetko točí okolo špeciálnych<br />
lanoviek. V prípade nových dvojdňových<br />
kurzov sú stredobodom kyvadlové a pozemné<br />
lanovkové zariadenia. Skúsení inžinieri a technici,<br />
pracovníci zákazníckej služby, vedúci<br />
prevádzky, ako aj externí odborníci približujú<br />
účastníkom obsah kurzu v kombinácii teórie<br />
a praxe. Školenia sa orientujú na personál obsluhy<br />
a údržby, ale aj na technických vedúcich.<br />
Obsahy zahŕňajú základy, funkcie, znižovanie<br />
opotrebenia, tipy na údržbu a skúsenosti týkajúce<br />
sa rozličných čiastkových systémov.<br />
Školenie a všetko okolo<br />
Ten, kto si zarezervuje školenie v centre Ro-
Zákaznícka služba<br />
29<br />
peway Training Center, nezíska len hodnotné<br />
doškolenie. Tím zákazníckej služby spoločnosti<br />
Garaventa má na starosti všetko okolo toho:<br />
organizáciu, sprevádzanie účastníkov kurzov –<br />
od ich príchodu cez ubytovanie a stravovanie<br />
až po podklady ku školeniam. Vďaka tomuto<br />
komplexnému balíku sa môžu účastníci plne<br />
koncentrovať na obsahy školenia. Počas kurzov<br />
sú ubytovaní v hoteli neďaleko pobočky.<br />
Večerný rámcový program uvoľní dni školenia<br />
a ponúkne príležitosť na rozhovory a výmenu<br />
skúsenosti s prednášajúcimi a ostatnými<br />
účastníkmi.<br />
Účasť na školení v Uetendorfe má ďalšie výhody:<br />
účastníci sa môžu bližšie zoznámiť s tímom<br />
Garaventa, zákazníckou službou a kontaktnými<br />
osobami a vymieňať si informácie s mnohými<br />
špecialistami, ako sú technici, konštruktéri<br />
a inžinieri. Návštevy dielní a výrobných prevádzok<br />
sú tiež možné. Pre tých, ktorí nemôžu<br />
prísť do Švajčiarska, ponúka spoločnosť<br />
Doppelmayr/Garaventa možnosť školenia aj<br />
priamo na mieste vo vlastnom zariadení.<br />
VIAC INFORMÁCIÍ<br />
a aktuálny<br />
PROGRAM ŠKOLENÍ:<br />
service.doppelmayr.com<br />
V Uetendorfe alebo po celom svete
30 Rozdeľovač<br />
Na pamiatku: Inge Doppelmayr<br />
* 6. október 1936 – † 2. november 2<strong>02</strong>2<br />
Inge Doppelmayr bola srdečná a úprimná<br />
osobnosť, ktorá formovala spoločnosť<br />
Doppelmayr a povesť o pohostinnosti tohto<br />
podniku. Od 70. rokov až do konca života pracovala<br />
pre túto spoločnosť s nasadením, sociálnou<br />
angažovanosťou, priateľskosťou a radosťou<br />
zo života. Pri láskyplnej práci založila<br />
dom pre hostí, počas mnohých rokov sa oň<br />
starala a naplnila ho životom. Položila dôležitý<br />
základný kameň toho, aby sa zákazníci a hostia<br />
pri svojich návštevách vo Wolfurte cítili vždy<br />
veľmi dobre.<br />
Ako senior manažérka prevzala Inge Doppelmayr<br />
reprezentatívne funkcie na mnohých zahraničných<br />
cestách, pri otvoreniach lanovkových za-<br />
riadení a návštevách zákazníkov. Jej svojrázny<br />
humor a úprimná srdečnosť boli veľmi oceňované.<br />
Až do konca sa Inge starala o kontakt so zamestnancami<br />
a dôchodcami firmy Doppelmayr.<br />
Vždy bolo pre ňu ako zástupkyňu rodiny<br />
Doppelmayr dôležité, aby sa zúčastnila na<br />
podujatiach podniku, ako boli firemné oslavy<br />
alebo výročné ceremoniály.<br />
Naša senior manažérka nám bude chýbať<br />
a ctíme si jej pamiatku.<br />
Partnerstvo so<br />
zjazdárom Marcom<br />
Odermattom<br />
sa predlžuje<br />
Už štyri roky sprevádza spoločnosť Garaventa<br />
švajčiarskeho zjazdára Marca Odermatta na<br />
jeho neuveriteľnej ceste za úspechom. Teraz<br />
spoločnosť Garaventa predĺžila spoluprácu<br />
s celkovým víťazom Svetového pohára a olympijským<br />
víťazom – spolupráca potrvá až do<br />
konca sezóny 2<strong>02</strong>5/26. Pri tejto príležitosti<br />
rozpráva Marco Odermatt o svojej vášni pre lyžovanie<br />
a nadšení pre tento zimný šport.<br />
<strong>WIR</strong>. Marco, srdečne ti gratulujeme k úspechom!<br />
Aké sú tvoje ciele pre ďalšiu sezónu?<br />
Marco: Po celkovom víťazstve vo Svetovom<br />
pohári a výhre v hodnotení disciplíny<br />
v obrovskom slalome je jasné, že by som veľmi<br />
chcel potvrdiť tieto úspechy. Ale veľa vecí musí<br />
znova vyjsť. Príklad môjho predchodcu, Alexisa<br />
Pinturaulta, poukazuje na to, aké je to náročné.<br />
Potrebujeme zas dokonalú sezónu bez<br />
zranení.<br />
<strong>WIR</strong>. Chytila ťa lyžiarska horúčka už ako<br />
malého chlapca?<br />
Marco: Áno, nadchol som sa pre lyžovanie<br />
hneď v prvý deň na lyžiach, keď som mal dva<br />
roky. Otec ma zobral na Klewenalp a prvýkrát<br />
postavil na lyže. Od začiatku ma lyžovanie neskutočne<br />
bavilo.<br />
<strong>WIR</strong>. Ktorý moment bol doteraz tým najkrajším<br />
v tvojej lyžiarskej kariére?<br />
Marco: Tým najemotívnejším, čo som<br />
doposiaľ pri lyžovaní zažil, bolo stáť na stupni<br />
víťazov v Adelbodene. Bol nesmierne silný<br />
zážitok smieť spievať hymnu pred 20 000 švajčiarskymi<br />
fanúšikmi a cítiť tú energiu. Bolo to<br />
nezabudnuteľné.<br />
<strong>WIR</strong>. Teraz ešte dve otázky na úplne odlišné<br />
témy: Aké vlastnosti si najviac vážiš na<br />
ľuďoch?<br />
Marco: Úprimnosť, vysokú angažovanosť<br />
a radosť zo života.<br />
<strong>WIR</strong>. Chcel by si mať talent na niečo, ktorý<br />
bohužiaľ nemáš?<br />
Marco: Bohužiaľ nehrám na žiadny hudobný<br />
nástroj. Je to fantastické, ako sa hudobníci<br />
dokážu pár tónmi dotknúť ľudských sŕdc, potešiť<br />
ich, či dokonca rozptýliť. Aj hudba tvorí<br />
dôležitú súčasť môjho života.<br />
Viac o Marcovi Odermattovi<br />
nájdete v jeho videu<br />
„passion in motion“:
Rozdeľovač<br />
31<br />
Prvotriedne vzdelávanie pre odborníkov<br />
zajtrajška<br />
Odborná škola v Halleine (AUT) a spoločnosť<br />
Doppelmayr posilňujú svoju spoluprácu<br />
vďaka technickým novinkám s názvom: „Digitalizácia<br />
v oblasti vzdelávania“.<br />
Počas letných mesiacov odborníci spoločnosti<br />
Doppelmayr spolu s tímom Spolkovej odbornej<br />
školy v Halleine posunuli školiace lanovkové<br />
zariadenie pre žiakov odborných škôl na<br />
najaktuálnejšiu úroveň technológií. Zariadenie<br />
je dôležitým prvkom v odbornom vzdelávaní<br />
vedúcich prevádzky a učňov v povolaniach<br />
technikov lanovkových zariadení a elektrotechnikov.<br />
Aktualizácia vylepšuje ponuku odbornej<br />
prípravy a zatraktívňuje vzdelávanie učňov. Z<br />
tejto investície získavajú výhody nielen učni,<br />
ale v konečnom dôsledku aj prevádzkovatelia<br />
lanovkových zariadení a hostia.<br />
Digitalizácia stredobodom pozornosti<br />
V Halleine sa obzvlášť zameriavalo na digitalizáciu.<br />
Z tohto dôvodu je teraz školiaca lanovka<br />
vybavená najmodernejšími zariadeniami,<br />
ktoré aktuálne spoločnosť Doppelmayr ponúka:<br />
Doppelmayr Connect, RPD Nexo, rádiová diaľková<br />
obsluha pre trasy a stanice, ako aj tablet<br />
s najnovším softvérom na spravovanie rezortu<br />
clair. Aby bolo možné optimálne využívanie<br />
všetkých možností, v celej hale je dostupná sieť<br />
WLAN. Modernizovaná školiaca lanovka umožňuje<br />
osvojovanie efektívnym spôsobom práce<br />
s lanovkovým zariadením – či už používaním systému<br />
clair s digitálnym prevádzkovým denníkom<br />
alebo dennými kontrolami pomocou tabletu.<br />
Spolupráca s Ropeway Training Center<br />
Pedagogickému personálu odbornej školy<br />
prináleží kľúčová úloha pri vzdelávaní budúcich<br />
prevádzkovateľov lanovkových zariadení.<br />
Preto ponúka spoločnosť Doppelmayr školenia<br />
v tréningovom centre Ropeway v Dornbirne.<br />
Na základe zásady „školiť školiteľov“ sa pedagogický<br />
personál prostredníctvom odborného<br />
personálu prevádzky oboznamuje s najnovšími<br />
komponentmi lanovkového zariadenia a,<br />
prirodzene, s riadením Doppelmayr Connect.<br />
Špeciálnymi školeniami o údržbe a servise<br />
zdokonaľuje spoločnosť Doppelmayr ponuku<br />
školení v tréningovom centre, ako aj na mieste<br />
nasadenia so žiakmi.<br />
Podpora vybavením lanovkového zariadenia<br />
Okrem toho podporuje spoločnosť Doppelmayr<br />
Spolkovú odbornú školu v Halleine aj poskytovaním<br />
nástrojov, podkladov z návodov na<br />
obsluhu a údržbu, ako aj školení. V priebehu<br />
úzkej spolupráce sa okrem iného identifikujú<br />
aj budúce témy a trendy – ako napríklad autonómne<br />
lanovkové zariadenie (AURO) alebo<br />
preprava bicyklov. Mimochodom, bicykle: spoločnosť<br />
Doppelmayr poskytla odbornej škole aj<br />
nový Sports Tow – prepravný systém pre lyžiarske<br />
vleky.<br />
Veľká vďaka všetkým partnerom za podporu<br />
a realizáciu celého projektu zameranú na<br />
riešenie.<br />
Legenda<br />
šikmá dĺžka<br />
prevýšenie<br />
prepravná kapacita<br />
rýchlosť jazdy<br />
trvanie jazdy<br />
stanice<br />
Impressum<br />
Vlastník médií, vydavateľ a nakladateľ: Doppelmayr Seilbahnen<br />
GmbH, Postfach 20, Konrad-Doppelmayr-Straße 1, 6922<br />
Wolfurt, Rakúsko, dm@doppelmayr.com, doppelmayr.com;<br />
text a redakcia: ikp Vorarlberg GmbH, ikp.at, Doppelmayr;<br />
grafika a úprava: KONZETT BRENNDÖRFER, agenturkb.com;<br />
fotografie: Doppelmayr; tlač: Thurnher, Rankweil; zameranie<br />
tlačoviny podľa § 25 zákona o médiách: aktuálne informácie<br />
pre zákazníkov, partnerov a zamestnancov skupiny Doppelmayr;<br />
frekvencia vydania: dvakrát ročne. Dotlač je možná<br />
iba s udaním zdroja a výslovným písomným povolením; stav:<br />
november 2<strong>02</strong>2; Z dôvodu lepšej čitateľnosti nepoužívame<br />
v magazíne rodovo špecifické formulácie; Chyby sadzby a tlače<br />
vyhradené, platia Všeobecné obchodné podmienky (VOP).<br />
doppelmayr.com<br />
prepravná kapacita<br />
výkon motora<br />
D-Line<br />
otvorenie<br />
vozne
#nolimits<br />
O LIMITS<br />
APPRENTICESHIP AT DOPPELMAYR<br />
lehre.doppelmayr.com<br />
SVK