ČOS 139801 2.vydanie

ČOS 139801
2. vydání
Po najetí vozidla do letadla musí být uzavírací ventil uzavřen a motor se musí nechat
běžet na volnoběh až do jeho zhasnutí. Tím se odstraní zbytkové palivo z palivového systému.
9.9.20 Zařízení instalovaná na přívěsech
Nevyčištěná zařízení instalovaná na přívěsu a na jednonápravovém podvozku jsou
klasifikována podle typu palivového systému (např. UN 1366 Motor, spalovací, poháněný
hořlavou kapalinou) a přepravována letecky v souladu s čl. 9.9.22 tohoto standardu.
9.9.21 Kapalný kyslík
Přeprava kapalného kyslíku civilními letadly je předpisy ICAO-TI / IATA DGR
zakázána. Pro vojenská letadla je možná výjimka, jestliže je schválena příslušným
vojenským/civilním národním orgánem.
Účastnické státy musí před schválením přepravy kapalného kyslíku vojenským letadlem
osvědčit, že byly odpovídajícím způsobem naplněny následující body:
a) technické požadavky na skladovací nádrže na kapalný kyslík splňují standardy OSN
nebo ekvivalentní požadavky na provozuschopnost, funkčnost odsávacího systému
nádrží na kapalný kyslík a systému nouzového shození z letadla v případě závady na
nádrži v průběhu letu,
b) minimální požadavky na kvalifikaci technického personálu doprovázejícího náklad
a posádky obsluhující letadlo.
Aby mohlo být zařízení s kapalným kyslíkem přepravováno, musí být posouzeny
následující minimální požadavky:
a) skladovací nádrže musí splňovat minimální národní požadavky na nosnost (zatížení)
požadovaného nákladního letadla v případě letu a nouzového přistání;
b) letadlo musí být vybaveno odvětráváním nádrže s kyslíkem spojujícím nádrž
odvětrávací hadicí skrz větrací otvor s vnějším povrchem trupu letadla;
c) skladovací nádrž kapalného kyslíku (regulační tlakový ventil a odvětrávací ventil
pro snížení tlaku) musí být za letu a při stání letadla připojena hadicí k větracímu
otvoru v trupu letadla;
d) vysokotlaké a odlehčovací tlaková potrubí nádrže musí být připojena k větracímu
otvoru v trupu letadla. Spojovací hadice musí být opatřeny rychlospojkou;
e) skladovací nádrž musí být schopna nouzového shození z letadla. V závislosti na typu
letadla může mít přidružené i další součásti (např. palety, lana, padáky);
f) povinnou součástí všech letecky přemístitelných nádrží na kapalný kyslík je měřidlo
koncentrace kyslíku, aby bylo možné zjistit jeho únik během letu nebo zejména
u naloženého do letadla na stojánce, a to před aktivací jakéhokoliv elektrického
systému letadla. Pokud za výjimečných okolností není takové měřidlo k dispozici,
pak k odvětrání možného úniku plynného kyslíku v letadle mají zůstat všechny
dveře letadla zcela otevřené.
Pravidla pro zajištění bezpečnosti:
a) při stání letadla musí být kolem otvoru pro odvětrávání kyslíku dodrženo
bezpečnostní pásmo o poloměru 5 m označené výstražnými značkami;
b) jestliže vnitřní tlak v nádrži překročí stanovenou úroveň, pak ještě před
automatickým otevřením přetlakových ventilů musí být tlak snížen manuálním
otevřením k tomu určeného ventilu;
112