Žabovřeský zpravodaj 09/21

ZE ŽABOVŘESK
O STAVBĚ TUNELU A O TOM, JAK SE NA ČAS
OCITNE KUS ŽABOVŘESK V ČERNOVICÍCH
Stejně jako všichni Žabiňáci, i já jsem moc
zvědavý na to, jak probíhá dosud největší
infrastrukturní akce v novodobých
dějinách naší městské části. Stavba, která
začala první etapou v roce 2018, totiž
jednou pro vždy změní tolik frekventované
území mezi Žabovřeskými loukami,
řekou Svratkou, úpatím Wilsonova lesa
a bývalou osadou Kamenný Mlýn. Po
jejím dokončení zmizí zúžení mezi dvěma
již vybudovanými úseky městského
okruhu, které je zdrojem velkých dopravních
zácp. Silnice se díky přesunutí tramvaje
do tunelu rozšíří a doprava se tak
v této oblasti stane plynulejší. Dokončení
stavby je plánováno na rok 2024. Pro nás
starousedlíky je neuvěřitelně zajímavé
sledovat, jak se docela rychle mění místo,
které ještě donedávna bylo pro pěší
stěží průchodné a už vůbec ne malebné.
O tom, jak postupuje stavba Velkého
městského okruhu, konkrétně pak jeho
druhé etapy, která vyjde přibližně na miliardu
korun, jsem si povídal s Ing. Václavem
Dohnálkem, zástupcem ředitele
společnosti SUBTERRA, která má na
starost těžební a ražební práce skalního
masivu Wilsonova lesa. Právě tato část
stavební etapy je nyní úspěšně ukončena
a v tunelu je nyní nutné udělat vnitřní
část a únikovou štolu. Pojďme se tedy
s panem Ing. Dohnálkem do tunelu podívat
a popovídat si o tom, jak vlastně
tenhle malý „zázrak“ vznikal.
Jak se v průběhu prací chovala hornina
skalního masivu? Setkala se realita s původními
sondami a předpoklady?
Skalní masiv bývalého lomu na severním
portálu tunelu, kde práce začínaly, byl
co do pevnosti a většiny dalších technických
vlastností shodný s předpoklady. Na
začátku prací byla zjištěna větší vrstva
sutí, než se předpokládalo. Ty bylo nutné
odstranit, aby neohrožovaly pracovníky
pod svahem. V průběhu dalších prací na
něm vykazoval svah nestabilitu, která se
projevovala častými opady kamenů a někdy
i ujetím horniny. To bylo dáno větším
rozpukáním masivu oproti předpokladu.
Proto bylo rozhodnuto o jeho kompletním
zajištění.
Z jakého druhu horniny je skalní masiv,
který byl ražen?
Jedná se o Brněnský masiv, což je nejstarší
vyvřelá hornina na našem území. Tvoří
jej zejména granodiority a metabazalty,
které jsou velmi podobné žule. Právě
stáří masivu nejvíce předznamenalo jeho
rozpukání, protože prošel v minulosti
třemi velkými vrásněními různých směrů.
Kolik lidí na stavbě průměrně pracuje?
Na stavbě druhé etapy pracuje přibližně
150 až 200 lidí včetně řídicích pracovníků
a technických a jiných dozorů. Ražbu
tunelu, která se provádí v nepřetržitém
provozu, zajišťuje přibližně 50 lidí.
Zejména v začátcích stavby bylo na
skalním masivu možno pozorovat horolezce.
V době největšího nasazení až 50 horolezců.
To bylo nutné pro rychlé zajištění
masivu ve větším rozsahu, než se předpokládalo,
aby se co nejméně zdržely navazující
práce.
Jakou rychlostí se dařilo razit skalní masiv?
Rychlost ražeb závisela na geologických
podmínkách. Průměrná rychlost ražby
byla 3 postupy o délce 1,5 m během jednoho
dne. Za jeden den se tedy dařilo
vyrazit 4,5 m tunelu a při odstřelech bylo
použito celkem 13 tun trhaviny.
Jak velký je tubus tunelu uvnitř skály?
Tunel má výšku přibližně 8 m, šířku 11 m
a celkový průřez 70 m². Délka raženého
tunelu je 333 m. Celková délka pak dosáhne
501 metrů.
Je pravda, že náš žabovřeský tunel má
primát technologicky nejnáročnější
stavby tunelu v Brně?
Ano je tomu tak, protože se jedná o kombinaci
díla jak raženého trhacími pracemi,
tak hloubeného s propojením na silnici
a další objekty. To vše za blízkého provozu
na Žabovřeské, což je jedna z nejvytíženějších
komunikací v Brně.
Jak se naloží s výrubem, který je nyní
složen v Černovicích?
Celkový přesun hmot ze stavby je 170 tisíc
m³ výkopu včetně výrubu s dočasným
uložením. Poté se tento materiál předrtí
a smíchá tak, aby byl vhodný pro zásypy
a naveze se zpět na staveniště v Žabovřeskách.
Jak na průběh prací reagují občané mající
své nemovitosti v oblasti Wilsonova
lesa?
Na všechny občany v blízkém okolí
má stavba negativní dopad, za což se
omlouváme a mrzí nás to. Jednak je to
hluk, který je nepříjemný zejména v létě
a taktéž seismické účinky od trhacích
prací. Proto jsou v nejbližších nemovitostech
osazena čidla, která toto hlídají
a provádí se namátková měření hluku
zejména v noci. Do dnešního dne nebyly
limity porušeny. Snažíme se na stavbě
postupovat, tak abychom lidi v okolí co
nejméně omezovali.
Jaký komfort na tramvajové cestující
v tunelu vlastně čeká? Je to ten klasický
vjezd a průjezd, během něhož Vám vypadne
signál?
Tramvaj bude tunelem projíždět stejně
jako jinde. Nicméně tunel bude příjemným
zpestřením pro ty, co se při jízdě
kochají okolím. Pro ty, co spíše využívají
při jízdě svá mobilní zařízení, bude v tunelu
umístěn zářící kabel, což bude znamenat,
že nepřijdou o signál. Největším
benefitem a zvýšením komfortu života
pro lidi v okolí však budou masivní protihluková
opatření, spojená se stavbou
a rozšířením areálu parku Wilsonova
lesa a jeho propojení se stezkami u řeky
Svratky. Celkem vznikne okolo 5 km nových
nebo opravených stezek a chodníků.
Pokud práce půjdou dle stanoveného
harmonogramu, tramvaj číslo 1 by měla
tunelem a celým územím zase jezdit od
ledna 2023. Takže až napřesrok budeme
projíždět srdcem hory, staneme se alespoň
na chvíli součástí skály, která pamatuje
i dobu, kdy okolí Svratky osídlili
naši nejstarší předkové a měli ho určitě
stejně rádi, jako dnes my. Pokud ještě
nemáte nějaké pěkné fotografie stávajícího
stavu, pořiďte si je rychle, ať ve Vašich
rodinných albech nechybí svědectví
z doby, kdy se jednou pro vždy měnil
tento kout Žabovřesk v moderní extravilán
obce s relaxačními zónami, dostatkem
zeleně, opravenými stezkami i chodníky
pro pěší, ale především s úspěšně
vyřešeným dopravním zatížením, které
nás zbaví nekonečných front a čekání
v ucpaných částech zúžení.
Dovolte mi i prostřednictvím Zpravodaje
poděkovat a složit poklonu všem, kteří
se na výstavbě VMO a velké proměně
spodní části Žabovřesk podílí. S pokorou
a úctou k profesionalitě stavebníků přeji,
ať se vše podaří!
Filip Leder, I. místostarosta
foto: archiv DUFONEV R.C., a.s.
foto: archiv SKC Rubín, p.o.
6 I ŽABOVŘESKÝ ZPRAVODAJ ZÁŘÍ 2021