Infrastrukturní problematika Ústí nad Labem a jeho okolí z pohled u potřeb Ústeckého kraje

1.3 Zadání
Předmětem plnění je dokument analyzující možnosti, varianty řešení a potenciál jednotlivých dopravních infrastruktur
východní části Ústeckého kraje vztahující se zejména k Ústí nad Labem. Dokument bude zpracován z pohledu kvality vztahu
a přínosu této infrastruktury ke krajině, k osídlení, k potenciálům komplexního rozvoje. Z podkladu by měla vyplývat doporučení
důležitá pro jednání pracovní skupiny Uhelná platforma, sloužící pro podporu definice postoje vedení Ústeckého kraje
v rámci jednání tzv. Uhelné komise při MŽP a MPO a v rámci aktivit platformy Evropské komise Uhelné regiony v transformaci.
Obsah plnění zakázky:
1. Manažerské shrnutí
2. Popis východisek a současného stavu – součástí práce zpracovatele bude shromáždění a rešerše všech
relevantních pokladů od příslušných subjektů (podklady od měst, obcí, kraje, apod.), půjde o současné i uvažované
územní studie, územní plány, zásady územního rozvoje ZUR a další.
Z pohledu zpracovávané problematiky byl v rámci práce vybírán odpovídající rozsah řešeného území. Jiný je tak
u VRT, která má jednotlivé zastávky vzdálené od sebe v řádu stovek kilometrů a týká se vize a směřování celé republiky,
a jinak je tomu u Zubrnické dráhy, kde pro řešení jejích problémů a návazností stačí zabývat se řádově menší územím.
Každá ze sledovaných dopravních infrastruktur jinak vnímá vzdálenost ve vazbě na čas. I s tímto ohledem jsme definovali
řešené území.
Jako infrastrukturu určitě považujeme i linie a vedení VN, produktovody, které krajinu svými koridory mimořádným
způsobem ovlivňují a limitují. Je to ale téma přesahující rámec zadání. Práce, která by řešila i tuto problematiku,
by se daleko víc soustředila na bývalé, současné i budoucí průmyslové a důlní komplexy a jejich požadavky. Měla by vycházet
z kvalifikovaných energetických prognóz i z odhadů rozvoje průmyslu, i celkově území „po těžbě“. Uchopit i tuto
problematiku v návazném podstatně rozšířeném zadání tak, aby bylo pro jednotlivé samosprávy možno vytipovat problematická,
kolizní místa k řešení určitě není nereálné.
3. Analýza potenciálů jednotlivých dopravních infrastruktur a následně jejich vzájemná koordinace - Každá z infrastruktur
bude stručně popsaná, s vyhodnocením současného stavu přípravy, její výhody a nevýhody a možnosti
uplatnění v Ústeckém kraji. Dalším bodem práce je vyhodnocování komplexního vztahu ke krajině, sídlům, potenciálům
komplexního rozvoje zejména s ohledem k celkové kvalitě. Jednotlivé body problematiky:
A. Dálnice D8 - Je dosud řešena především jako liniová stavba. Je třeba se zabývat jejím vztahem k území
a hlavně k osídlení, kterým probíhá.
B. Krajina
C. Milada jezero - Problematika propojení jezera Milada směrem na Trmice, a přes Předlice, Tovární ulici
na centrum Ústí k Labi. Obě dvě linie sledují drobné vodní toky.
D. Osídlení – Cílem musí být především vyhodnocování dopadů do konkrétních intravilánů obcí, do krajiny,
nemůže se jednat pouze o jednotlivé dopravní nebo technické stavby.
E. Město Ústí nad Labem - V současnosti reálně probíhají činnosti, které ze strany Ústí již nyní vyžadují
rozklíčovávání a řešení velmi důležitých souvislostí. Kvalitní vyřešení především dopravní problematiky Ústí je
klíčem ke zvládání výzev týkajících se celé této části kraje.
F. Voda - Do území radikálně zasáhnou oba nové uvažované jezy pod Ústím. Již probíhají i další projekční
práce na stavby na Labi - můstek pro Osobní lodní dopravu Ústí centrum, Vaňov, přístaviště Brná, studie
Vaňov-Střekov, přístaviště Hřensko. Prověřen bude i potenciál nákladní dopravy na Labi - výstavba
trimodálního přístavu v ústí Bíliny, využití Bíliny i pro rekreační plavidla (propojení s jezerem Milada).
G. VRT (vysokorychlostní trať) - Se zastávkou v Ústí může mít zásadní vliv na celý kraj. Tuto možnost je
nezbytné domyslet do relevantních souvislostí tak, aby k tomuto pozitivnímu vlivu opravdu došlo. Součástí
ověřování bude i celková struktura VRTek v rámci regionu.
H. Východozápadní propojení kraje - Spojení od Chomutova na Liberec stále není dokončeno. V rámci tohoto
zadání bude řešeno a navrženo zejména propojení D8 Ústím podél Labe na Děčín.
I. Železnice - Dojde k proměně významu a chápání dosavadní husté železniční sítě.
4. Popis scénářů možného rozvoje regionu v kontextu výše uvedených bodů.
5. Popis možných scénářů přeměny podkrušnohorské pánevní oblasti z hlediska krajinářského a architektonického.
6. Doporučení pro vedení Ústeckého kraje a odborná argumentace pro vyjednávání na úrovní MPO, MŽP a EK.
6
úvod a základní informace / zadání