Infrastrukturní problematika Ústí nad Labem a jeho okolí z pohled u potřeb Ústeckého kraje

3.2 Plánované záměry železniční infrastruktury
měřítko: kraj
ŽELEZNIČNÍ ZÁMĚRY KATEGORIE I:
Záměry zařazené do I. kategorie řeší rekonstrukci zejména těch železničních tratí, které propojují města mezi Ústím nad Labem
a Mostem. V dobře fungující železniční dopravě je potenciál pro zvýšení objemu přepravených cestujících a snížení podílu
automobilové dopravy. Zároveň je to příprava na budoucí existenci nádraží VRT – rychlá navazující místní železniční doprava.
Zvýšení kapacity v žst. Ústí nad Labem hl.n. - ŽEL 3
Náplň stavby spočívá zejména v doplnění kolejové spojky ze stanice Ústí nad Labem západ na 3. staniční kolej ve stanici Ústí
nad Labem hl. n. Tímto dojde ke zvýšení propustnosti mezi stanicemi Ústí nad Labem západ a Ústí nad Labem hl.n., kde je
dnes limitující zejména možnost provozu přímých vlaků Praha – Ústí nad Labem hl.n. – Cheb pouze s využitím 2. staniční
koleje. Dále bude rekonstruovaná estakáda mezi stanicemi Ústí nad Labem hl.n. a Ústí nad Labem Západ. Součástí stavby je
též úprava kolejiště stanice Ústí nad Labem sever pro zapojení uvažovaného kontejnerového terminálu. Stavba bude částečně
připravená na konverzi na střídavou trakci.
Správa železnic předpokládá zahájení realizace v roce 2022 a ukončení realizace v roce 2024.
Revitalizace a elektrizace trati Oldřichov u Duchcova – Litvínov - ŽEL 5
Již probíhající stavba je realizována především pro umožnění provozování přímé linky osobní dopravy mezi Ústím nad Labem
a Litvínovem v elektrické trakci. Z tohoto důvodu dojde k elektrizaci chybějícího úseku mezi Loukov u Litvínova a Litvínovem
a rekonstrukcí zbývající časti úseku se zvýšením traťové rychlosti. Železniční infrastruktura bude redukována, protože její současný
rozsah výrazně převyšuje dopravní poptávku.
Správa železnic předpokládá dokončení realizace stavby v roce 2021.
Rekonstrukce traťového úseku Ústí nad Labem západ (mimo) - Chabařovice (včetně) - ŽEL 6
Hlavní náplní stavby je celková rekonstrukce uvedeného mezistaničního úseku včetně chabařovické a předlické estakády. Trať
bude uvedena do normového stavu se zvýšením traťové rychlosti až na 150 km/h. V Chabařovicích budou odstraněna nevyužívaná
nástupiště včetně podchodu.
U Stavby byl podle letáku Správy železnic schválen záměr projektu. Zahájení výstavby je plánováno v roce 2025 a uvedení
do provozu v roce 2026.
Rekonstrukce traťového úseku Bílina (včetně) - Most (mimo) - ŽEL 7
Cílem této stavby je celková rekonstrukce železniční stanice Bílina a navazujícího traťového úseku do stanice Most, včetně
odbočky České Zlatníky. V úseku Bílina – České Zlatníky bude ve stávajícím tělese místo tříkolejné vybudována jen dvoukolejná
trať, avšak s podstatným zvýšením traťové rychlosti. Informační leták správy železnic však výši návrhové traťové rychlosti
neuvádí. Rekonstrukcí projdou také železniční zastávky Bílina kyselka a Želenice nad Bílinou.
Správa železnic předpokládá zahájení realizace v roce 2024 a ukončení realizace v roce 2025.
Zvýšení traťové rychlosti v úseku Oldřichov u Duchcova – Bílina - ŽEL 8
Cílem již probíhající stavby je rekonstrukce více než 11 km dlouhého traťového úseku se zvýšením traťové rychlosti až na 140
km/h. Ve stávající pro cestující nepříliš vhodně umístěné stanici Oldřichov u Duchcova budou odstraněna nástupiště včetně
podchodu a místo nich bude vybudována nová zastávka Oldřichov-Jeníkov v blízkosti obecního úřadu. Tím zároveň bude
vytvořen podchod v místě častého neoprávněného pohybu chodců přes trať. Rekonstruovány budou také zastávky Duchcov,
Želénky a Chotějovice.
Dokončení stavby se předpokládá v roce 2021.
Rekonstrukce žst. Řetenice - ŽEL 14
Součástí již probíhající stavby je celková rekonstrukce stanice Řetenice a navazujícího traťového úseku do Oldřichova u Duchcova.
Ve stanici budou vybudována jedno vnější a jedno ostrovní nástu piště, stávající lávka bude doplněna o nové výtahy.
Traťová rychlost bude zvýšena na 120 km/h.
Podle informačního letáku Správy železnic by stavba měla být dokončena v roce 2020.
Rekonstrukce žst. Bohosudov - ŽEL 15
Cílem stavby, která již prochází realizací, je celková rekonstrukce trati od stanice Chabařovice až po přemostění Riegrovy ulice
v Teplicích. Traťová rychlost bude zvýšena až na 135 km/h. Během stavby budou odstraněna stávající nástupiště ve stanici
Krupka-Bohosudov a místo nich bude zřízena nová zastávka stejného názvu blíže k železničnímu přejezdu. Bude také rekonstruovaná
druhá polovina zastávky Proboštov (nerekonstruovaná v rámci předchozí stavby).
Ukončení realizace stavby zahájené v roce 2020 je naplánováno na rok 2022.
46
vyhodnocení / kategorizace plánovaných záměrů DI / železniční infrastruktura / měřítko kraj