Infrastrukturní problematika Ústí nad Labem a jeho okolí z pohled u potřeb Ústeckého kraje

2.2 Stávající stav silniční infrastruktury měřítko: region
SILNICE I/62
Mezi Ústím nad Labem a Děčínem je oproti silnici I/13 výrazně intenzivnější doprava na silnici I/62. Silnice I/62 začíná
na křižovatce s I/30 mezi mostem Edvarda Beneše a Mariánským mostem v centrální části města Ústí nad Labem, kde
dosahuje RPDI na 27 369 voz/den, to je nejvíce na území města (r. 2016 zdroj ŘSD). Je to dáno návrhovými prvky této silnice,
která je vedena po levém břehu podél Labe a kromě průchodu městy Ústí nad Labem a Děčínem je v podstatě vedena mimo
zástavbu. Silnice I/62 je v současném stavu využívána jako hlavní propojení města Děčína s dálnicí D8. Tento stav je jednou
z příčin tvorby kolon vozidel v soustavě křižovatek Pod Větruší v Ústí nad Labem. Silnice I/62 končí na státních hranicích s Německem
(hraniční přechod Hřensko).
SILNICE I/63
Délka silnice I/63 činí pouze 7 km mezi Bystřanami (napojení na I/8) a MÚK Řehlovice (exit 64 dálnice D8). Jedná
se o směrově rozdělenou čtyřpruhovou silnici dálničního typu. Silnice I/63 je důležitým přivaděčem na dálnici D8 ve směru
od Teplic. Její význam je především v rychlém a kapacitním propojení silnice I/13 od Mostu a města Teplice na dálniční síť.
Rovněž je využívána pro krajské přepravní vazby ve směru východ – západ. Díky této silnici došlo k odvedení části tranzitní
dopravy z města Teplice. Dnes je silnice I/63 napojena na I/8 u Bystřan, v projektové přípravě je přímé napojení I/63 na I/13
západně od Teplic pomocí Kladrubské spojky.
SILNICE I/15
Silnice I. třídy I/15 je spojnicí měst Most, Lovosice, Litoměřice a České Lípy. V rámci řešené infrastrukturní problematiky
v Ústí nad Labem a jeho okolí je důležité upozornit na fakt, že dle dat ze sčítání dopravy je silnice I/15 srovnatelně
důležitou spojnicí pro těžkou nákladní dopravu mezi dálnicí D8 a Českou Lípou, jako silnice l/62 z Ústí n. L. podél Labe a dál
na východ. Intenzita dopravy na l/15 je nižší v porovnání s intenzitou na l/13.
SILNICE II. TŘÍDY OBSLUHUJÍCÍ ÚSTÍ NAD LABEM A OKOLÍ:
• II/613 – propojení dálnice D8, MÚK Trmice (Exit 69) a centrum města, kde se u železničního mostu napojuje na I/30. Dopravně
velmi významná silnice, neboť je to dopravně nejvyužívanější příjezd do Ústí nad Labem a do Děčína od D8. Jejímu významu
odpovídá i stavební uspořádání – směrově dělený čtyřpruh s úrovňovými křižovatkami.
• II/258 – propojení Duchcov – Trmice, v Trmicích se mimoúrovňově napojuje na silnici II/613 a zároveň plynule přechází v silnici
II/253. Je využívána pro regionální dopravu.
• II/253 – propojení Dubí – Ústí nad Labem, m. č. Předlice. Je využívána pro regionální dopravu.
• II/528 – propojuje Ústí nad Labem s I/13 a končí v Petrovicích – severní radiála z Ústí nad Labem směrem k dálnici D8 a dál
do regionu. Je využívána především regionální dopravou.
• II/261 – propojení Ústí nad Labem, Střekov – Děčín podél pravého břehu Labe, paralelně s I/30, využívána převážně regionální
dopravou.
• II/260 – propojení Ústí nad Labem, Střekov s Úštěkem. Začátek silnice II/260 je v Malém Březně, na stykové
křižovatce s II/261 a dále pokračuje přes město Úštěk až do Dubé. Je využívána především regionální dopravou.
Kromě silnice II/613 nejsou silnice II. třídy zpravidla využívány nadregionální dopravou. Jejich hlavním účelem v území
je propojení krajských sídel a zajištění dopravní obslužnosti kraje, čemuž odpovídají i intenzity dopravy a skladba dopravního
proudu. Silnice II. třídy vykazují lokálně dopravní závady, které je nutno řešit místními úpravami.
30
stávající stav / silniční infrastruktura / měřítko: region