In Drive magazín Slovak Lines 9/2017

9 | 2017 

10 

NAJSLÁVNEJŠÍCH 

VÄZENÍ SVETA 

Slovenské surferky 

na roadtripe 

Rieka, ktorá končí v púšti

Výhody statusu GARANT QUALITY 

• Viditeľné poukázanie na kvalitu ubytovacieho, gastronomického zariadenia 

• Odlíšenie ponúkaných najkvalitnejších služieb od štandardnej ponuky 

• Kvalitu garantuje nielen hotel, ale aj nezávislí odborníci 

• Uľahčuje spotrebiteľovi rozhodovanie pri výbere ubytovacieho zariadenia 

• Zvýšenie dôvery spotrebiteľa ku kvalite ponúkaných služieb 

• Prestíž a konkurenčná výhoda 

O udelení statusu GARANT QUALITY rozhoduje odborná komisia 

Všetci členovia komisie posudzujú produkt individuálne a na udelení GARANT QUALITY sa musia jednohlasne 

zhodnúť. Signet – Garant Quality môže ocenené zariadenie používať 1 rok od udelenia. Členovia komisie pozostávajú 

z renomovaných, profesionálnych odborníkov na gastronómiu, hotelové služby a cestovný ruch. Garant 

Quality predstavuje garanciu kvality. Informuje o tom, že sa zariadenia podrobilo odbornej kontrole a splnilo 

požadované kritériá na jeho udelenie. Garant Quality nemožno získať na objednávku alebo podnet hotela. Garant 

Quality sa nedá kúpiť. Zariadenia vyberá a navrhuje odborná komisia, ktorá následne vybrané zariadenie informuje. 

Zariadenie má právo odbornú kontrolu ponuky a služieb odmietnuť.

S našimi 

vždy fér 

BratiSlava 

viedeň od 1€ 

2017 

2016 

„Za športom som precestoval tisíce kilometrov. Keď pristanem na letisku Schwechat 

a vidím červený autobus, viem, že prišli naši a cítim sa už ako doma. 

Jazdia každú hodinu, každý deň, na autobus a ich služby sa viem vždy spoľahnúť. 

Preto vždy cestujem s NAŠIMI.“ 

Dominik Hrbatý 

WiFi | noviny | USB

LISBETH JE SPÄŤ 

Lisbeth si odpykáva krátky trest v ženskej väznici Flodberga 

a za každú cenu sa snaží vyhýbať konfliktom s ostatnými 

väzenkyňami. Netrvá však dlho a Benito, neformálna 

vodkyňa medzi ženami, ju brutálne napadne. Vo väznici 

Lisbeth zakrátko navštívi jej starnúci poručník Holger 

Palmgren. Tvrdí, že sa mu podarilo získať dokumenty, 

ktoré vrhajú nové svetlo na obdobie, keď ju ako dieťa 

zneužívali. Lisbeth požiada svojho známeho, priateľa a novinára 

Mikaela Blomkvista, aby jej pomohol s pátraním po 

dávno zabudnutej pravde.

Editoriál 

V 

ždy som obdivovala ľudí, ktorí sa dokážu len tak zo dňa na deň zbaliť a odísť 

do neznáma. Alebo risknúť cestu do neprebádaných oblastí bez zbytočných 

očakávaní, vybavení len prirodzenou zvedavosťou, otvorenosťou zážitkom 

a odhodlanosťou. Poznám aj takých, ktorí si do ruksaku zbalia len to najnutnejšie, postavia 

sa ku krajnici a stopujú. Nevedia kam, s kým, ako dlho, akým spôsobom, či s akým 

objemom peňazí. Nepotrebujú sa dostať do konkrétneho miesta. Cieľom je cesta. Vo 

mne tú túžbu po dobrodružstve často prehluší strach a pocit neistoty. Napriek tomu je 

cestovanie po Slovensku aj zahraničí jednou z mojich obľúbených aktivít. Našťastie sa 

dnes medzi destináciami dá presúvať aj inak a za dostupné ceny. Aj keď túto skutočnosť 

považujeme za samozrejmosť, mali by sme si možnosť cestovania vážiť a náležite ju využiť. 

Odporúčam si ho zaradiť do zoznamu povinných aktivít. Výhodou predsa nie je len 

to, že uvidíte známe stavby, exotické pláže alebo svetové kuriozity. Hodnota cestovania 

je oveľa vyššia. Človek vďaka nemu získava rozhľad. Spoznáva nové miesta, kultúry, názory, 

ľudí a rôznorodosť nášho sveta. Učí sa svet akceptovať, rešpektovať, chápať, mať 

rád. Súčasná turbulentná doba si to vyžaduje. Cestovanie je prostriedkom vzájomného 

pochopenia alebo aspoň snahy oň. V aktuálnom čísle vám preto opäť prinášame niekoľko 

tipov na zaujímavé miesta, ktoré vám môžu spestriť život, urobia ho zábavnejším a možno aj o niečo hodnotnejším. 

Prečítajte si, čím je jedinečná africká rieka Okavango, aký šport vyhľadávajú turisti na Islande alebo čo všetko môžete 

zažiť v neďalekom Burgenlande. Želám vám veľa cestovateľských zážitkov, zvedavosti a radosti zo spoznávania blízkych 

aj ďalekých miest. 

Veronika Cicková 

SPOLU S VAMI CHRÁNIME ŽIVOTNÉ PROSTREDIE 

Časopis je k dispozícii všetkým cestujúcim a jeden výtlačok čítajú viacerí. Zaobchádzajte s ním, 

prosím, šetrne. V prípade, že chcete časopis vlastniť, prosím, kontaktujte nás na mailovej adrese: 

vydavatelstvo@slovaklinesmagazin.sk, cez facebook alebo na telefónnom čísle 0905 624 873. 

IN DRIVE MAGAZÍN 

Periodicita: 12x ročne, dátum vydania: 9. september 2017, Slovak Lines 9/2017, ročník vydania periodickej tlače: 4. ročník, vydavateľ: Viktor Cicko – Victor & 

Victor, sídlo: Sibírska 25, 831 02 Bratislava, IČO 11 922 966, telefón 0905 624 873, distribúcia: spoločnosť Slovak Lines, a. s., Elite Jet, hotely Best Western, zameranie: 

cestovanie, osobnosti, gastronómia, životný štýl, technológie..., produkcia: ad one, s. r. o., Legionárska 23, 831 04 Bratislava, www.ad1.sk, grafická úprava: 

Peter Bučko, Aňa Struhárová, Paly Strmeň, foto na obálke: Shutterstock.com, redakcia: Petra Hašová, Erik Stríž, Jozef Terem, marketing/inzercia: Mgr. Dana 

Šrobárová, 0944 309 955, riaditeľ vydavateľstva: Viktor Cicko, vydavatelstvo@slovaklinesmagazin.sk, obchodná riaditeľka: PhDr. Veronika Cicková 

Lines | 2017 5

Obsah 

8 

SLOVENSKÉ SURFERKY 

NA ROADTRIPE 

8 

Slovenské surferky na roadtripe 

12 

8 tipov na skvelé fotky z dovolenky 

14 

BMW Concept Z4 

20 

Advent na romantickom Rýne 

21 

Čaro adventu na brehoch Dunaja 

23 

Božský golf až na severe Írska 

26 

Bratislavské hudobné slávnosti 

30 

Kånken je umenie 

V našom časopise nájdete takéto 

tzv. QR kódy. Pomocou aplikácie 

na čítanie takýchto kódov vo 

svojom smartfóne či tablete ich 

nasnímajte a nájdete rozšírený 

obsah k danému článku. 

14 

BMW 

CONCEPT 

Z4 

6

10 NAJSLÁVNEJŠÍCH 


32 

37 

Burgenland - cyklistická destinácia 

38 

5 rituálov po každej jazde 

41 

Manuál pre dovolenku v Chorvátsku 

46 

Najdlhšia šmykľavka na svete 

48 

Mirec Sukaný - rozhovor 

52 

Rieka, ktorá končí v púšti 

52 

Rieka, ktorá končí 

v púšti 

30 


8 

SLOVENSKÉ 

SURFERKY 

NA ROADTRIPE 

Z MEXIKA 

DO KANADY 

Foto: Peter Hegedus a archív Dominiky Horníkovej

Po letnej sezóne sme sa 

rozhodli ísť na dobrodružstvo. 

Ukončili sme “prácu” ako prvé 

slovenské surfové inštruktorky, 

ja v Kalifornii, Soňa v Kanade 

a stretli sme sa na polceste v San 

Diegu. Soňa tam zaparkovala 

svoju raketu - minivan Matildu 

a prešli sme cez mexickú hranicu 

do temnej Tijuany. Absolvovali 

sme prvý let, čím sa zahájil 

náš 6-týždňový roadtrip. Misia 

bola jasná: preskúmať mexické 

pobrežia, odšoférovať cca 2500 

km z Kalifornie až do Kanady, 

surfovať každý deň, žiť lowcost 

a prakticky v aute a hlavne si to 

celé užiť. 

Uprostred noci sme prileteli do Mexico City. Vzali sme si taxi na 

autobusovú stanicu a čakali do 7mej rána na náš prvý spoj do La 

Punta. Na autobuske to nevyzeralo najprívetivejšie, možno vďaka 

prísne zazerajúcim miestnym, pôsobiacim dojmom radikálneho 

gangu, ktorý akoby nemal čo robiť o 3tej ráno, napríklad spať. 

Na stanici bola celkom kosa, Mexico City je predsa len vo výške 

2250 m n.m., ale pár hodín do odchodu sme to vydržali. 

Cesta trvala asi 15 hodín a viedla cez horské 

cesty, niektoré bez betónu, osvetlenia alebo 

polorozpadajúce sa skalnaté priechody. 

Náš šofér išiel rýchlo a zbesilo, 75 km/h do 

zákruty ako nič. Vyzeral, že v tom mal prax, 

čo bolo len dobré, keďže sediac uprostred 

vodiča a spolujazdca nebol v dosahu 

žiaden bezpečnostný pás. Sledovanie 

mexickej divokej fauny z prvého radu, ktorá 

občas pobehovala z cesty a do cesty tiež 

pridalo na dobrodružstve. 

Prišli sme do La Punta v noci a dúfali, že 

niektorý z hostelov bude stále otvorený. 

Samozrejme nebol. Po príchode na pláž 

sme zaregistrovali oplotenú plochu, kde 

boli palmy, matrace na dlážke a visiace 

z niečoho ako stropu. Bol to hostel doslova 

na pláži, ktorého majiteľ si nás všimol 

a hneď uvítal. Pri predstave, že sa zobudíme 

na pláži s pohľadom priamo na vlny sme 

nedbali a vošli dnu. Zaplatili sme 110 pesos 

(5€/osoba/noc), strávili tam 3 dni, jedli fish 

tacos, pili kokosovú vodu z veľkého kokosu, 

surfovali každý deň, Soňa objala medúzu 

a presunuli sme sa na vedľajšiu pláž zvanú 

Zicatella v Puerto Escondido, známu tiež 

ako big wave spot. 

Vlny boli malé až žiadne, tak sme sa 

rozhodli ísť na párty. Po záverečnej sme 

s austrálskym kamošom ešte nemali dosť, 

odprevadili sme Soňu na hotel, zobrali 

reprák a pár aperitívov na pláž. Vypeckovali 

sme to na maximum, tancovali a mali kopec 

srandy, až kým sme neuvideli tmavú siluetu 

kráčať naším smerom. 

Spočiatku sme si mysleli, že je to len opitý 

turista a chce si zaplávať. Usúdili sme, že nie 

je, keď sa k nám náhle blížil s neznámym 

predmetom skrývajúcim pod jeho tričkom 

obzerajúc sa, či ho nikto nesleduje. Po španielsky 

nám nariadil, aby sme mu odovzdali 

reprák, telefóny a vlastne všetko cenné 

čo máme. S kamošom nás hneď prebralo, 

pozreli sme na seba, že čo teraz, obrátila 

Lines | 2017 

9

som sa na nášho nie veľmi “amiga” s veľkým 

úsmevom a povedala mu, že I don’t understand 

nada, ale že I love cocos, taco and tequila, 

spýtala sa ho, kde je dnes párty a že nech tam 

ide s nami, nech tu nie je tak sám a dokonca ho 

aj objala. 

Potenciálny zlodej vyzeral, že takúto reakciu 

nečakal, zmätene nás informoval, že párty je 

až zajtra, tak sme sa s ním priateľsky rozlúčili 

a zmizli rýchlosťou svetla. Asi som mu prerušila 

fantázie, ostal tam stáť ako prikovaný, preliezli 

sme cez múr do zatvoreného hotela, odkiaľ 

sme ho videli ukrytého v kríku nahnevane 

telefonovať. Usúdili sme, že dať si after párty 

v Mexiku na pláži asi najlepší nápad nie je. 

Na druhý deň sme stretli miestneho hrdinu, tzv. 

“mexického ace venturu” - Margarita, ktorému 

na hlave sídlil, jedol a kadil jeho papagáj 

Ruby. Vzal nás na výlet plťkou po širokej rieke 

obklopenou mangrovmi, pod ktorými bývali 

krokodíly, sprevádzal nás Margaritov spev a hra 

na flaute a po západe slnka sme uprostred rieky 

vyskočili z plťky, aby sme si zaplávali so žiariacim 

planktónom. Rozhodli sme sa ísť južne na 

surf spot zvaný Chacahua. 

Dostať sa tam bolo ďalšie dobrodružstvo. Vzali 

sme si taxi k ďalšiemu taxi, aby sme si vzali 

collectivo (iný druh taxi, ktorý odvezie tak veľa 

ľudí, koľko sa do tohto skoro-rozpadajúceho 

sa-nákladného auta vojde), ktoré nás odviezlo 

k plťke, tá k ďalšiemu collectivu a konečne sa 

dostali do cieľa. Miestni ľudia tam žili vo veľmi 

skromných podmienkach. 

Vyjednali sme super cenu za “najlepší” apartmán 

na vrchnom poschodí s terasou a hamakom 

vysiacim zo strechy. Izba pozostávala z betónovej 

podlahy a stien, bambusovej strechy, 

3 postelí a kúpeľne v rohu, ktorá nemala dvere 

ale roztomilú ružovú záclonu, ktorá ani nedočiahla 

na podlahu, takže ak niekto sedel na 

toalete, opona bola v podstate zbytočná. 

Okná boli vyrobené z bambusových tyčí, cez 

ktoré všetky mexické komáre ľahko v noci 

prenikli a dobre sa o nás postarali. Noc sa zdala 

byť extrémne dlhá a akokoľvek usilovne som sa 

snažila zaspať, nedalo sa kôli tomuto svrbivému 

spotenému peklu. Rozhodla som sa schladiť 

sprchou, no veci sa neuľahčili po odhrnutí 

ružovej záclony, kde som zrazu čelila zoči-voči 

obrovskému švábovi. Po víkende strávenom 

na tomto mieste sme sa rozhodli vrátiť naspäť 

do Puerto Escondido, ktoré nás obdarovalo 

epickými vlnami pred našim návratom do 

Kalifornie. 

Po polnočnom hodinovom čakaní na mexickej 

hranici, obklopené čudákmi nás vyzdvihol 

kamoš, vyspali sme sa a vyštartovali na sever. 

Zastavili sme sa v Oceanside, surfovali pri západe 

slnka a prenocovali v aute v neďalekom San 

Clemente. Na druhý deň sme šli do Long Beach, 

kde sa konal veľký festival. Hlavným dôvodom 

10

nebola párty a masívny line-up, chceli sme sa 

opäť spojiť s kamošom Skrillexom, s ktorým 

sme shredili v parku a jazdili prašany pred 

dvoma rokmi v rakúskych Alpách. Stretli sme 

sa, vyobjímali, predstavil nás jeho známym ako 

baby, s ktorými mal the best time of his life, po 

jeho show sme všetci šli na jeho dom, kde sa 

konala afterpárty, na druhý deň spolu skejtovali 

po uliciach v Los Angeles, pozval nás na obed 

a rozlúčili sme sa. To bolo super. 

Počas zápchy vo Venice Beach sa Matilde 

pokazil chladič, čo nebolo v pohode, keďže 

náš čakalo ďalších 2000 km. Nízky rozpočet nás 

donútil vrátiť sa do Long Beach, kde sa o auto 

postaral Omar a.k.a. “the car doctor”. Omar bol 

klasik. S vyhrnutými rukávmi na svojej peknej 

košeli si pofajčieval nad otvorenou kapotou 

a Matilde opravil čo bolo aj nebolo treba. 

Pokračovali sme do Santa Barbary, zakotvili na 

pár dní, surfovali na jednom z top surf spotov 

v Kalifornii - Rincon a mali bbq na pláži s miestnymi 

pri romantickom západe slnka. Matilda 

mala dve sedadlá vpredu, matrac vzadu, takže 

náš domov bol tam, kde sme zaparkovali, či už 

pri kríku, pod palmou, pri vlakovej stanici alebo 

pri niekoho záhrade. 

Nasledovala Santa Cruz, San Francisco, kde 

teplota oceánu výrazne poklesla a nôžky počas 

surfu začali mrznúť a prespali sme v Eureke. 

Keďže sme sa rozhodli za kemping neplatiť, tak 

sme si to pred jedným jednoducho zaparkovali. 

Možno to bola karma, možno nie, na ďalší 

deň sme počas 5 minút obzerania surfových 

podmienok dostali mastnú pokutu za parkovanie 

v národnom parku. Po neúspešnom pokuse 

a snahe vysvetliť miestnemu šerifovi, prečo sme 

za lístok neplatili, keď na vstupe nikto nebol, 

chcel nám dať ďalší za prekročenie rýchlosti 32 

km/h namiesto 24 km/h. Šerif bol nekompromisný 

a nakoniec nás požiadal, aby sme odišli. 

Po ceste do Oregonu a Washingtonu sme objali 

najväčšie stromy na svete v Redwoods National 

Park a dorazili do našej cieľovej destinácie 

mesta Vancouver. Napriek tomu, že nám ostal 

1 deň do môjho odletu, myšlienka blúdenia po 

rušnom veľkomeste nás nenadchla, tak som sa 

rozhodla let zmeškať a ísť ešte na pár dní surfovať 

so Soňou na Vancouver Island. Síce teplota 

oceánu bola taká, že ti zamrzol aj mozog, nefalšovaná 

príroda, divoké zvery, krása a energia 

medzi vlnami a horami za nimi, zdieľanie vĺn 

s najlepšou kamoškou bola ako čerešňa na 

torte tohto epického výletu, na ktorý len tak 

rýchlo nezabudnem. 

Viac informácií 

nájdete aj tu: 


Náš Tip 

Rozostrená panoráma, záber s polovicou tváre alebo fádna snímka, 

na ktorej nič poriadne nevynikne? Fotograf a Nikon ambasádor 

Tomáš Hulík prichádza s niekoľkými užitočnými tipmi, 

výsledkom ktorých budú dovolenkové fotky, ktorými sa 

budete chcieť pochváliť. 

8 TIPOV 

NA SKVELÉ 

FOTKY 

Z DOVOLENKY 

1 

Nebojte sa fotiť do protisvetla Fotografický 

strašiak protisvetlo vznikol ešte v minulosti, 

keď mali fotoaparáty ešte jednoduché meranie 

expozície a snažili sa spriemerovať jas scény. Pri 

moderných prístrojoch to už neplatí, majú veľký 

dynamický rozsah a dokážu si poradiť aj so zložitou 

svetelnou scénou. Môžete použiť aj funkciu 

HDR, dosvietenie objektu vstavaným alebo externým 

bleskom či odrazkou. Samozrejme, treba hľadať 

spôsob, ako fotografiu „neprepáliť“. Najkrajšie 

zábery dosiahnete, keď využijete odraz svetla alebo 

je zdroj svetla niečím prekrytý, postavou, predmetom 

alebo mrakmi, dostanete sa tak k pekným 

siluetám. 

2 

So svetlom sa treba hrať Pokiaľ fotíte so slnkom 

alebo zdrojom svetla za chrbtom, krajina 

dostane plasticitu a oveľa zaujímavejší nádych 

ako ploché svetlo. Lepšie je využiť bočné svetlo – 

tiene nie sú vôbec na zahodenie. Pri západe slnka 

sú magické a ešte lepší je východ slnka. Musíme 

si k nemu privstať, ale predĺžime si deň a našou 

odmenou je skoro ľudoprázdna scéna a dokonalá 

fotografia. 

3 

Nechcite všetko naraz Dovolenkári sa často 

snažia zachytiť celú krajinu alebo historickú 

pamiatku spolu s ľuďmi na jednu fotografiu, nakoniec 

na nej však nevynikne nič. Aj tu platí, že menej 

je viac, stačí sa zamerať na jeden výrazný objekt 

alebo detail a výsledok je o poznanie pôsobivejší. 

4 

Vyhnite sa otrepaným motívom Ak chcete 

mať originálne fotografie z dovolenky, vyvarujte 

sa tradičných klišé, ako podopieranie budov 

či chytanie zapadajúceho slnka do dlaní. Takýchto 

fotografií koluje po webe nepreberné množstvo. 

Fotografia je určite hlavne o dobrom nápade 

a vlastnom štýle. 

5 

Nedržte sa len pravidla zlatého rezu 

Samozrejme, kompozíciou podľa „zlatého 

rezu“, teda rozdelením obrázku na tretiny, nič 

nepokazíte. Na druhej strane sa netreba báť tvorivých 

výnimiek. Môžete vymyslieť svoje vlastné 

pravidlá. 

12

6 

Myslite na perspektívu Perspektíva dokáže 

veľké efekty. Z podhľadu pôsobia stromy, 

hory, budovy i ľudia majestátnejšie a dominujú fotografii. 

Fotenie z nadhľadu zas môže vytvoriť zaujímavú 

panorámu. Dobré je aspoň chvíľku rozmýšľať 

nad správnym uhlom pohľadu a kompozíciou, 

a nie hneď „cvaknúť“, čo vám padne do oka. Pri 

fotení krajiny sa často stáva, že ak by ste si pokľakli, 

presunuli sa o meter dopredu, dozadu či do boku, 

získa vaša fotka správny šmrnc. Na zahodenie nie 

je ani panoramatická fotografia fotená za krásneho 

bočného večerného svetla. 

7 

Nefoťte len mobilom Aj keď už dnes mobily 

dokážu všeličo, v porovnaní so snímkami 

z fotoaparátu vyzerajú tie „mobilné“ menej ostré 

a nevyvážené. Skutočne krásne fotky získate, len 

keď sa trochu pohráte s fotoaparátom. Navyše, 

spoľahliví výrobcovia už dnes ponúkajú fotoaparáty, 

ktoré môžete jednoducho prepojiť so sociálnymi 

sieťami a zdieľať všetky zábery. 

8 

Skúmajte nočný život Fotka nočnej oblohy, 

búrky či mrakov býva oveľa efektnejšia ako 

za plného svetla. Ak sa chcete pochváliť niečím jedinečným, 

skúste odfotiť nočnú oblohu dlhou expozíciou. 

Ak máte statív a samospúšť, alebo aspoň 

miesto, kde sa dá fotoaparát zafixovať, nebojte sa 

použiť aj niekoľkosekundové časy. Dokážete tak 

krásne rozmazať vodu aj mraky, či ľahšie zachytiť 

búrku a blesky. Ak budete fotiť cez deň, budete 

potrebovať ND filter, no ak budete fotiť večer 

a v noci, môžete sa zamerať aj na mliečnu dráhu, 

ktorá sa práve počas letných nocí ukazuje v tej najkrajšej 

podobe. 




Náš Tip 

14

BMW CONCEPT Z4. 

SLOBODA 

NA ŠTYROCH 

KOLESÁCH 

Spoločnosť BMW Group predstaví na podujatí Concours 

d’Elegance v Pebble Beach nový vzrušujúci pohľad na roadster 

značky BMW. Dynamický, progresívny a neodolateľný zdroj 

vzrušenia. BMW Concept Z4 prináša pružné kompaktné 

proporcie, dynamickú siluetu a emocionálne príťažlivé tvary. 

Štúdia, ktorá priťahuje pozornosť, ponúka pohľad na to, ako 

bude vyzerať sériové vozidlo, ktoré sa predstaví v priebehu 

budúceho roka. 

„BMW Concept Z4 je dokonalý automobil pre zanieteného vodiča,” 

povedal Adrian van Hooydonk, senior vice president BMW Group 

Design. „Vozidlo sa sústredilo iba na to najpodstatnejšie a vodičovi 

sprostredkuje neobyčajne priamy a nefalšovaný zážitok z jazdy. Toto 

je absolútna sloboda na štyroch kolesách.” 

ZOSOBNENIE NESPÚTANEJ RADOSTI Z JAZDY 

Športová a progresívna štúdia BMW Concept Z4 predstavuje pohľad 

spoločnosti BMW Group na moderný roadster. „BMW Concept Z4 vyjadruje 

nový dizajnový jazyk značky BMW. Zo všetkých perspektív 

a vo všetkých detailoch. Od dynamicky vyzerajúcej prednej časti, cez 

príťažlivé blatníky až po čisté línie zadnej časti: pár línií a jemná súhra 

povrchov vytvárajú pocit sily a emócií,” dodáva van Hooydonk. 

ZNOVUZRODENIE TRADÍCIE ROADSTERA BMW 

BMW Concept Z4 dostal klasické dizajnové prvky vozidiel typu roadster, 

akými sú dlhý rázvor, nízka natiahnutá silueta a kompaktná 

zadná časť, zabalené do čerstvého a známeho balenia obohateného 

o súčasný dizajnový jazyk značky BMW. Kratšia kapota a minimálne 

previsy zaručujú, že vodič sedí bližšie pri strede vozidla než v predchádzajúcich 

roadsteroch od BMW. Nové proporcie tak získali výrazný, 

športový a agilný nádych. Obrysy vozidla vytvárajú výrazný šípovitý 

tvar, ktorý dodáva štúdii BMW Concept Z4 dynamický vzhľad ešte 

pred naštartovaním. Široké blatníky natiahnuté smerom dozadu od 


Náš Tip 

kabíny elegantne skrývajú funkciu stabilizátorov 

a umocňujú športový vzhľad nízko nad zemou 

umiestnenej zadnej časti vozidla. 

PRETVORENIE DIZAJNU A PLÔCH 

Z jasne tvarovaného žraločieho nosa na prednej 

časti vychádzajú dramatické linky, ktoré pokračujú 

po celej dĺžke bokov vozidla. Nový dizajnový 

jazyk BMW sa tu prejavuje na pár presných 

líniách, ktoré ohraničujú čisté plochy. Plochy 

karosérie kontrastujú výrazným tvarovaním. 

Plochy a tvary vytvárajú mimoriadne moderný 

a emocionálne pútavý pocit. Široké otvory na 

prúdenie vzduchu za prednými kolesami vytvárajú 

pocit, že priestor za nimi vytvorilo samotné 

prúdenie vzduchu. Ľahké plochy s jemným vzorom 

sa zväčšujú smerom dozadu a stáčajú sa, 

aby vytvorili svalnaté blatníky a atletické boky. 

Tieto prvky jasne upriamujú pozornosť na to, že 

vozidlo má pohon zadných kolies. Dramatická 

hra línií a povrchov podčiarkuje klinový tvar 

blatníkov a dodáva im ešte väčšiu dávku dynamiky. 

Prahy dverí so špeciálne tvarovanými záhybmi 

vytvárajú najmä pri pohľade zboku pocit, 

že vozidlo je nízko nad cestou. 

Výrazná matná oranžová farba exteriéru 

Energetic Orange podporuje kontrast svetla 

a tieňa na povrchoch karosérie a umocňuje 

plastické spracovanie exteriéru. Čerešničkou na 

torte harmonických tvarov blatníkov sú 20-placové 

disky kolies z ľahkých zliatin v športovom 

dvojfarebnom vyhotovení s dvojitými lúčmi. 

NÍZKA A PROGRESÍVNA – PREDNÁ ČASŤ 

Dizajn prednej časti vozidla BMW Concept Z4 

nepopierateľne vychádza zo športového charakteru. 

Spojenie nízko položenej prednej časti, 

širokej masky chladiča v tvare obličiek a vyššie 

umiestnených hlavných svetlometov navodzuje 

inšpiráciu modelom BMW Z8 a dodáva štúdii 

BMW Concept Z4 istý pompézny rozmer. 

Namiesto zvyčajných lamiel tvorí vnútornú 

časť obličiek komplikovane spracované tkanivo. 

Jeho vertikálna orientácia pripomína športový 

funkčný tvar obličiek raných roadsterov značky 

BMW ako bol napríklad model BMW 328 Mille 

Miglia. Odkláňajúc sa od noriem značky BMW, 

štúdia Concept Z4 predstavuje vertikálnu interpretáciu 

klasických predných svetlometov so 

štyrmi šošovkami. Na každej strane sa tak nachádzajú 

dva navzájom sa prekrývajúce tubusy. 

Smerovky sa diagonálne zvažujú smerom k obličkám 

a podčiarkujú dynamický nádych prednej 

časti. Kapota v tvare lastúry so štylizovanými 

otvormi nad kolesami vytvára pocit, akoby bez 

akýchkoľvek prerušení prekrývala celú prednú 

časť. 

16

Predný nárazník dopĺňa atletický dizajn svojimi 

svalnatými tvarmi. Trojica širokých otvorov na 

vstup vzduchu je prísľubom výkonného motora 

a udržiava očakávanie dynamického jazdného 

zážitku. Široká vložka z uhlíkových vlákien 

v stredovom otvore na vstup vzduchu pochádza 

priamo z motoristického športu a završuje 

koncert detailov, ktoré podporujú dynamický 

vzhľad prednej časti. Všetky dizajnové prvky 

spolu vytvárajú sviežu a ľahko zapamätateľnú 

tvár štúdie Concept Z4. Tá skladá veľmi modernú 

a športovú poctu presláveným roadsterom 

značky BMW z minulosti. 

ATLETICKÁ A PRÍŤAŽLIVÁ – ZADNÁ 

ČASŤ 

Dizajn štúdie BMW Concept Z4 taktiež odkazuje 

na detaily a vlastnosti bohatej tradície roadsterov 

značky BMW a dodáva im nový nadčasový 

dizajn. Široký a nízky tvar zadnej časti spája línie 

bokov vozidla a pretvára ich do modernej 

očarujúcej formy tvarov a štylistických prvkov. 

Výrazne rozšírené blatníky dodávajú vozidlu 

široké boky. Podčiarkujú ich úzke zadné svetlomety 

v tvare písmena L a umocňujú tak športového 

ducha vozidla. Nad zadnými svetlami sa 

rozprestiera veko batožinového priestoru s nápadným 

spojlerom, ktoré s výraznými blatníkmi 

vysiela odkaz o sile a obratnosti. Pocit dynamiky 

spodnej časti zadného nárazníka vytvárajú 

veľké otvory na výstup vzduchu. Difúzor z uhlíkových 

vlákien dodáva zadnej časti športový 

a exkluzívny nádych a dotvára bod, ktorý je najbližšie 

k vozovke. 

SÚHRA EXTERIÉRU A INTERIÉRU 

Prepojenie medzi interiérom a exteriérom štúdie 

BMW Concept Z4 sa prejavuje tvarmi aj farebnými 

kombináciami. Dizajnový jazyk interiéru prebral 

výrazné tvary exteriéru a do dynamického 

orchestra pridáva ďalší hlas. Veľká časť interiéru 

prebrala farbu karosérie, čím sa vonkajšok vizuálne 

prepojil s vnútrom vozidla. Vďaka tomu sa 

ešte viac vynímajú chrómové lišty. 

MAXIMÁLNY DÔRAZ NA JAZDNÝ 

ZÁŽITOK 

Interiér zároveň slúži na podporu úplného zamerania 

sa na radosť z jazdy. Sedadlo vodiča ako 

aj obloženie dverí, prístrojová doska a stredový 

panel, ktorý obklopuje vodiča, dostali čiernu 

farbu. Prvky tak dávajú jasne najavo, že sa vyčleňujú 

z takmer všadeprítomných oranžových 

odtieňov exteriéru a zvyšku interiéru. Vytvárajú 

jasne definovanú oblasť okolo vodiča. Niečo 

ako kapsulu, ktorá dodáva veľmi športový pocit. 

Vzniká tak prostredie jasne zamerané na jazdu 

s presne definovaným zorným poľom. Volant 


Náš Tip 

VÝNIMOČNÝ POVRCH 

Smerom od strany vodiča sa rozvíja mimoriadne 

ľahká športová palubná doska. Premyslené 

zostavenie plôch a hrán prerušuje značné rozmery 

a podnecuje pocit dôsledne vyrysovaných 

svalov. Čisté obopínajúce tvary plynulo prechádzajú 

z dverí na palubnú dosku a okolo oboch 

sedadiel vytvárajú športový a ochranný pocit. 

Viac informácií na: 

a okolité čierne povrchy pomáhajú upriamiť pozornosť 

vodiča smerom dopredu a zvyšujú tak 

jeho sústredenosť na jazdu. 

Prístrojová doska a stredový informačný displej 

tvoria súbor vysoko kvalitných obrazoviek, ktoré 

sú maximálne ergonomicky a bez rušivých vplyvov 

zapracované do zorného poľa vodiča. Oba 

displeje sa nachádzajú v takmer rovnakej výške 

a neďaleko od seba. Vzniká tak pocit jednotného 

súdržného prvku. Spolupracujú na tom, aby 

vodič dostal správne informácie v správnom 

čase. Vodič si dotykovým ovládačom môže vybrať, 

ktorý prvok z ponuky na displeji si chce 

dať zobraziť na informačnom displeji – navigáciu, 

hudobnú knižnicu či ďalšie informácie z infotainmentu. 

Head-up displej nad prístrojovou 

doskou prináša kľúčové informácie priamo do 

zorného poľa vodiča. 

ZAMERANIE NA TO NAJDÔLEŽITEJŠIE 

Všetky ovládacie prvky sa zoskupili do funkčných 

ostrovov, aby podporili sústredenie sa 

vodiča na to najpodstatnejšie. Vďaka tomu ho 

nič nerozptyľuje od jazdného zážitku. Ešte aj 

obklady a prvky výbavy sú úplne minimalistické. 

Namiesto vyberaných materiálov, starostlivo 

leštených chrómových detailov či brúsených 

prvkov, vytvára exkluzívnu atmosféru interiéru 

laserom vyrezávaný šesťuholníkový motív na 

sedadlách. Športové zameranie interiéru završujú 

karbónové prahy dverí spolu s asymetrickým 

logom vylisovaným na sedadlách a na palubnej 

doske. 

18

PERKA Dámska softshellová bunda • Nepremokavý, 

paropriepustný, vetruodolný, hrejivý materiál • 

Membrána SOFT-SHELL WINDBARRIER • DWR záter

ADVENT 

NA ROMANTICKOM RÝNE 

Advent – nádherný čas očakávania blížiacich sa Vianoc. Nemožno 

si ho predstaviť bez rozžiarených vianočných trhov a špeciálnych 

adventných plavieb. 

Vábivú vôňu punču, vareného vína a domácich špecialít 

máte predo dvermi – ako vo vianočnej dedinke v bratislavskom 

Starom meste. Ale neželali ste si už zažiť počas týchto 

jedinečných týždňov niečo nové, niečo naozaj mimoriadne? 

Máme pre vás tip: Zaraďte nižší rýchlostný stupeň! 

Ponorte sa do predvianočného lesku miest na brehoch 

romantického Rýna. Ako hosť plávajúceho luxusného hotela 

4*+ MS Amadeus Classic. Adventná plavba z Kolína do 

Mainzu trvá štyri dni. 

Lietadlom sa dostanete do Düsseldorfu. Po krátkom transfere 

autobusom v Kolíne nastúpite na loď MS Amadeus 

Classic. Budete mať pritom dostatok času, aby ste si mohli 

prezrieť staré mesto a navštíviť impozantný Kolínsky dóm. 

PREDVIANOČNÁ NÁLADA 

Starobylé mestá Andernach, Koblenz a Mainz, ktoré založili 

Rimania, sa každoročne premenia na žiarivé predvianočné 

raje. 

Mesto Andernach, ktoré má už viac než 2000 rokov, patrí medzi 

najstaršie nemecké mestá a má preto množstvo pamätihodností. 

Symbolom mesta je „Okrúhla veža“ z 15. storočia. 

Mesto Koblenz, ktoré je približne rovnako staré, v ničom 

nezaostáva za Andernachom, čo sa týka pamätihodností. 

Hlavnou atrakciou je prvá lanovka v Nemecku s tromi lanami, 

ktorá spája staré mesto Koblenzu ponad Rýn s pevnosťou 

Ehrenbreitstein. 

SVETOVÉ DEDIČSTVO UNESCO 

Jedinečným zážitkom je plavba romantickým údolím hornej 

časti stredného Rýna. Približne 30 stredovekých hradov, hradných 

zrúcanín a zámkov vytvára spolu s prírodnými krásami 

Porýnia romantickú kultúrnu krajinu, ktorá bola zapísaná do 

zoznamu svetového dedičstva UNESCO. 

Množstvo historických stavieb a pamiatok svedčí o bohatej 

histórii mesta Mainz, ktoré pred viac ako 2000 rokmi založili 

Rimania. Tržné námestie (Marktplatz) s bohato zdobenými 

renesančnými fasádami a dómom je dokonalou kulisou svetoznámeho 

vianočného trhu. 

V meste Mainz sa naša plavba aj končí. Spiatočná cesta do 

Viedne sa uskutoční komfortným luxusným autobusom. 

Advent na romantickom Rýne z Kolína do Mainzu na lodi MS 

Amadeus Classic s letom z Viedne do Düsseldorfu a spiatočnou 

cestou autobusom z Mainzu do Viedne. 

Termín: 1. dec. - 4. dec. 2017 

Súhrnná cena: od 449,- € 

20

ČARO ADVENTU NA BREHOCH 

DUNAJA 

Návšteva vianočných trhov je niečo veľmi sviatočné a výnimočné. 

Môžeme vám tento rok ponúknuť niečo mimoriadne? Čo by ste 

povedali na adventnú plavbu po Dunaji k pútnickým miestam 

a kláštorom a na vianočné trhy v Rakúsku a Bavorsku? 

Vábivú vôňu punču, vareného vína a slovenských 

špecialít máte predo dvermi – ako vo 

vianočnej dedinke v bratislavskom Starom meste. 

Ale nechceli ste už aspoň na chvíľu uniknúť 

predvianočnému zhonu a užiť si zopár krásnych 

dní? Ideálne sa na to hodia plavby loďou počas 

adventu, napríklad plavby k trom kláštorom 

z Viedne do Regensburgu na palube lode 4*+ 

MS Princezná Sissi. 

WACHAU – SVETOVÉ KULTÚRNE 

DEDIČSTVO UNESCO 

V meste Krems, ktoré je bránou do regiónu 

Wachau, loď zakotví na výlet do benediktínskeho 

kláštora Stift Göttweig. Tento barokový klenot 

je duchovným centrom Dolného Rakúska. 

Potom nasleduje plavba regiónom Wachau, ktorý 

patrí medzi najkrajšie riečne údolia Európy 

a je zapísaný do svetového kultúrneho dedičstva 

UNESCO. 


Enns patrí medzi najstaršie mestá 

Rakúska a je východiskom na výlet 

k barokovému kláštoru sv. 

Floriána. 

Predvianočnou atrakciou Linzu, 

hlavného mesta spolkovej krajiny 

Horné Rakúsko, je tradičný vianočný 

trh. 

Ďalší výlet sa uskutoční do 

Engelhartszellu do trapistického 

kláštora Engelszell. Kláštorný kostol 

s vežou vysokou 76 m patrí medzi 

štýlovo najčistejšie sakrálne rokokové 

stavby v Rakúsku. 

Luxusné 

riečne plavby 



22 

„JEŽIŠKOVA POŠTA“ 

V bavorskom meste Passau, meste 

troch riek, vás nadchnú nielen mnohé 

pamätihodnosti, ale aj vianočný 

trh v starom meste. 

V Regensburgu sa plavba končí. 

V dobre zachovanom stredovekom 

starom meste otvoril svoje brány 

tradičný vianočný trh. 

Na spiatočnej ceste komfortným luxusným 

autobusom vás čaká jeden 

z vrcholov programu – návšteva romantického 

mesta Steyr s nádherným 

vianočným trhom. 

Zo svetoznámej „Ježiškovej pošty“ 

sa každý rok odošlú desaťtisíce vianočných 

pozdravov do celého sveta. 

HOVORÍME PO 

SLOVENSKY 

V neposlednom rade treba poukázať 

na perfektný servis personálu 

na palube lode MS Princezná Sissi, 

ktorý hovorí po slovensky, a na nádhernú 

okolitú krajinu, ktorá vám počas 

tejto plavby ponúka prekrásne 

scenérie. 

Plavba k trom kláštorom počas adventu 

z Viedne do Regensburgu na 

lodi MS Princezná Sissi s návratom 

autobusom do Viedne. 

Termín: 28. nov. - 1. dec. 2017 

Súhrnná cena: od 349,- € 

od € 1099,- 

7 dňová plavba, plná penzia 

vrátane letenky z Viedne 

viac informácií na 

plavby.malyprinc.sk

Cestovanie 

Lavička na strategickom bode v Castlerock Golf Club 

Hrad Dunluce Castle 

Text a fotografie: Miroslava Dulova 

BOŽSKÝ 

GOLF 

AŽ NA SEVERE ÍRSKA 

Írsko, ostrov v Atlantickom oceáne vďaka Golfskému prúdu ponúka 

hru na úžasných golfových linksových ihriskách skoro každý deň 

počas celého roka. Je ľahko dostupný priamymi letmi z mnohých 

destinácií. Golfisti určite tiež ocenia milé prijatie miestnymi obyvateľmi 

nielen na ihriskách. Tentokrát sme sa rozhodli vycestovať až na 

úplný sever Írska a zahrať si na tradičných linksových ihriskách 

v tesnej blízkosti divokého a otvoreného oceánu. 


Hlavný poznávací znak - červené dvere 

Lanový most Carrick-a-Rede 

V roku 1891 klub North West Golf Club 

v Lisfannone v Buncrane na polostrove 

Inishowen bol jedným zo zakladajúcich členov 

významnej organizácie Golfing Union of 

Ireland (G.U.I). Nachádza sa pod horou “Mouldy 

Mountains” na brehoch Lough Swilly. V roku 

2016 oslavoval významné výročie – 125 rokov 

svojej existencie. Niekoľko jamiek práve 

upravovali, preto bolo o niečo ťažšie nájsť tú 

správnu cestu k ďalšej. Par 70, dĺžka 5 760 m 

z bielych odpalísk. Poplatok za hru 50€ a počas 

víkendu 60€. 

www.northwestgolfclub.com 

V klube Ballyliffin Golf Club, ktorý sa nachádza 

najďalej na severe Írska, si možno vybrať 

z dvoch 18 jamkových ihrísk – Old Links 

a Glashedy Links. Old Links navrhla matka príroda 

a nedávno ho upravil Nick Faldo. Určite 

patrí k najlepším na svete. Glashedy Links navrhli 

Pat Ruddy a Tom Craddock a ponúka úžasné 

výhľady aj vďaka tomu, že je umiestnené 

vyššie ako druhé ihrisko The Old Links. Zážitok 

z prírody a dokonalý zážitok z golfu na linksovom 

ihrisku spôsobí, že mnohí golfisti si želajú 

vrátiť sa a opäť si zahrať. Old Links, par 71, dĺžka 

6 312 m, Glashedy Links, par 72, dĺžka 6 570 

m, poplatok za hru na oboch ihriskách 150€, ak 

zahráte obe ihriská v jeden deň poplatok 220€. 

www.ballyliffingolfclub.com 

Najzelenšia tráva akú si viete predstaviť 

Dúfame, že turnaj The Great North Links 

Challenge (10 -14. októbra 2017) na troch špičkových 

ihriskách Ballyliffin, Portstewart a Royal 

Portrush sa bude hrať aj v budúcnosti. 

Klub Portstewart Golf Club, založený v roku 

1894, ponúka výber z dvoch ihrísk – Strand 

a Riverside. Mimoriadne valné zhromaždenie 

v marci 1907 schválilo vybudovanie nového 

linksového ihriska na výbežku Strand Head, 

ktoré navrhol A. G. Gow z Portrushu. Odvtedy 

prešlo viacerými úpravami, ktoré realizoval 

Willie Park v dvadsiatych rokoch minulého storočia. 

V roku 1986 klub kúpil územie známe ako 

Thistly Hollow a člen klubu, školský učiteľ Des 

Giffin, navrhol súčasné 18 jamkové ihrisko ako 

aj 9 jamkové ihrisko Riverside, otvorené v roku 

1990. Zakúpenie ďalších pozemkov v roku 1999 

umožnilo jeho rozšírenie na 18 jamiek, otvorili 

ho v roku 2003. Jamkoviská a ferveje ihriska 

Strand boli vo vynikajúcom stave počas našej 

návštevy. Jednoducho povedané, linksový golf 

aký má byť, určite si tu musíte zahrať. Ihrisko 

Strand par 72, dĺžka 6 169 m, poplatok za hru 

150£, ihrisko Riverside, par 68, dĺžka 5209 m. 

www.portstewartgc.co.uk 

24

Malin Head 

Radšej hrať len 

po ferveji, 

Portstewart Golf Club 

Giant's Causeway 

ČO NAVŠTÍVIŤ NA SEVERE ÍRSKA 

Nezabudnúť na teplé oblečenie ani uprostred leta, 

Bushfoot Golf Club 

Klub Bushfoot Golf Club, otvorený v roku 1890, 

oslávil svoje 125. výročie v roku 2015. Síce nepatrí 

k tým najnavštevovanejším, ale zahrať 

dvakrát deväť jamiek stojí za to. Par 70, dĺžka 

5 460 m. Poplatok za hru: pondelok – piatok 18£, 

počas víkendu 25£ za 18 jamiek. 

www.bushfootgolfclub.co.uk 

Klub Castlerock Golf Club, klasické linksové ihrisko 

uprostred obrovských vysokých dún na pobreží 

Causeway ponúka od otvorenia v roku 1901 

hru na dvoch ihriskách – Mussenden, par 73, dĺžka 

6 193 m a ihrisko Bann Course (9 jamiek), par 

34, dĺžka 2 226 m. Úžasný zážitok a určite opäť ihrisko, 

ktoré musíte zahrať, ak ste v Írsku! Poplatok 

za hru počas týždňa 80£, počas víkendu 95£. 

www.castlerockgc.co.uk 

Počas návratu do Dublinu sme sa ešte zastavili 

na ďalšom úžasnom linksovom ihrisku - County 

Louth Golf Club, ktoré otvorili v roku 1892. Golf 

Digest's ho hodnotí medzi 100 najlepšími ihriskami 

na svete ako skrytý skvost a v rokoch 2004 

a 2009 sa tu hral turnaj Irish Open. Par 72, dĺžka 

6 398 m, poplatok za hru 160€. 

www.countylouthgolfclub.com 

Giant’s Causeway 

Miesto svetového dedičstva UNESCO – geologický zázrak, ktorý 

tvorí viac ako 40 000 vzájomne sa dotýkajúcich bazaltových stĺpov- 

výsledok intenzívnej vulkanickej a geologickej aktivity. 

Výbežok Malin Head 

Najsevernejší bod ostrova Írsko, dejisko výroby ďalšej epizódy 

Star Wars. 

Hrad Dunluce Castle 

V 13. storočí Richard Óg de Burgh, 2. gróf z Ulsteru, postavil prvý 

hrad v Dunluce. 

Lanový most Carrick-a-Rede 

Jedinečný zážitok na vrchole útesu, most vo výške 30 m nad hladinou 

mora tradične stavali rybári na lov lososov. 

Pálenica Bushmills 

V malej dedinke Bushmills na brehu rieky môžete navštíviť najstaršiu 

fungujúcu pálenicu v Írsku a ochutnať túto jedinečnú chuť. 

Na záver 

Je vždy dobré vrátiť sa do Írska a zahrať si opäť úžasný golf. Na 

svete existuje len asi 150 linksových ihrísk a až 53 z nich nájdeme 

v Írsku. Počas tohto pobytu sme si vybrali ďalších šesť z nich. 

Široký výber ubytovania na všetkých cenových úrovniach a golfových 

balíčkov uspokojí určite všetky kategórie golfistov. Na záver 

– dokonalý až božský linksový golf na ihriskách, na ktoré si 

želáte vrátiť sa, vynikajúce jedlá pripravované z čerstvých surovín 

a skutočne veľký výber zaujímavostí, ktoré stoja za návštevu po 

úspešnom golfe. 


Bratislavské hudobné slávnosti 

28. 9. – 15. 10. 2017 53. 

BRATISLAVA MUSIC FESTIVAL 

MUSIKFESTSPIELE BRATISLAVA 

FÊTES DE MUSIQUE DE BRATISLAVA 

FESTIVAL DE MÚSICA DE BRATISLAVA 

© BěLA KoLčáKoVá 

HLAvNý USPoRIADATEľ 

BHS člen 

Európskej 

asociácie 

festivalov 

PARTNERI A MEDIÁLNI PARTNERI BHS 

Group M 

www.filharmonia.sk • www.navstevnik.sk

Valery Gergiev 

Evgeny Kissin 

Juraj Valčuha 

BRATISLAVSKÉ 

HUDOBNÉ SLÁVNOSTI 

OPÄŤ V ZNAMENÍ 

VEĽKÝCH MIEN 

„Rezidenčným orchestrom“ Bratislavských hudobných slávností 

je už tradične Slovenská filharmónia, ktorá 53. ročník 

BHS otvorí a bude účinkovať aj na záverečnom koncerte 

tohtoročného festivalu. Nový šéfdirigent nášho prvého symfonického 

telesa, charizmatický Angličan James Judd otvorí 

festival so sólistom – nemeckým violončelistom Albanom 

Gerhardtom: je to muzikálny, elegantný umelec „čarodejník, 

ktorý vie rozozvučať nástroj v majstrovskej virtuozite“ 

(Tagesspiegel). 

Na záverečný koncert sa podarilo organizátorom opäť získať 

hviezdneho a čoraz väčšmi publikom na svetových koncertných 

pódiách žiadaného slovenského dirigenta Juraja 

Valčuhu. K spolupráci prizval talianskeho klaviristu Roberta 

Cominatiho. Zahrá dielo plné farieb – Debussyho Fantáziu. 

Kritici hodnotia Cominatiho interpretáciu impresionistov 

ako „vzrušujúcu impresiu, očarujúcu zmes vášne a vynikajúcej 

techniky, ponúka okamihy krásy a hĺbky citu.“ Roberto 

Cominati je nielen výnimočným umelcom, ale mimochodom 

aj skvelým pilotom Boeingu 737. 

Slovenská filharmónia sa v priebehu festivalu predstaví ešte 

na dvoch koncertoch s výraznými osobnosťami. Jednou 

z najväčších festivalových hviezd bude tento rok ruský klavirista 

Evgeny Kissin. O tomto umelcovi recenzenti píšu, že 

nebol zázračným dieťaťom, bol od nepamäti malým géniom. 

Je dokonalým virtuózom. Evgeny Kissin je jeden z najväčších 

súčasných majstrov čierno-bielych kláves. O získanie 

tohto umelca sa organizátori BHS snažili celé desaťročie. So 

Slovenskou filharmóniou bude účinkovať pod taktovkou 

Američana Lawrencea Fostera. Aj ďalší hosť našej filharmónie 

je Američan – tenorista, pre ktorého sú vysoké „céčka“ 

doslova hračkou. Lawrence Brownlee patrí k najvyhľadávanejším 

svetovým belcantovým interpretom a prichádza 

v čase, keď od nadácie International Opera Awards získal 

prestížne ocenenie Operný spevák roka 2017 – teda „operného 

Oscara“. (Pre zaujímavosť Opernou speváčkou roka 

sa stala Anna Netrebko). Za dirigentským pultom bude šarmantná 

dáma, Talianka Speranza Scappucci. 

BHS SÚ KAŽDOROČNE PREHLIADKOU 

ZAHRANIČNÝCH ORCHESTROV 

Na BHS príde opäť jeden z najprestížnejších svetových orchestrov, 

Wiener Philharmoniker, orchester nedostižných 

hudobných kvalít založený pred 175 rokmi. Publikum na čele 

tohto orchestra v Bratislave opäť rád pozdraví jeden z najprominentnejších 

majstrov – Zubin Mehta.

Lawrence Brownlee 

Zubin Mehta 

Ďalším orchestrom z pomyselných najvyšších priečok umeleckej 

kvality je Petrohradský Orchester Mariinskeho divadla, 

ktorý ponúkne francúzsko-ruský program pod taktovkou 

výnimočného Valery Gergieva: Debussyho, Messiaena, 

Stravinského a Šostakoviča. 

V podaní Tonkünstler-Orchestra z Rakúska si vypočujeme 

legendárny opus Oliviera Messiaena Symfóniu Turangalîlu, 

dielo, ktoré na premiére spôsobilo mimoriadny rozruch, dielo 

mystické, k skomponovaniu ktorého primäla Messiaena 

fascinácia mýtom o Tristanovi a Izolde. Na tomto koncerte 

v rámci veľkého symfonického orchestra budeme počuť aj 

neobvyklý nástroj s názvom Martenotove vlny. 

Zo zahraničných orchestrov spomeňme ďalej Junge 

Deutsche Philharmonie, teda orchester mladých, ktorých 

entuziazmus podporí vynikajúca osobnosť, fínsky dirigent 

Jukka-Pekka Saraste, a kórejský orchester Tongyeong 

Festival Orchestra s dirigentom Heinzom Holligerom. 

Sólistom mladých hudobníkov z pobalstkých krajín známych 

pod názvom Kremerata Baltica bude Francúz Lucas 

Debargue. 

BHS – TO JE AJ KONFRONTÁCIA 

INTERPRETAČNÝCH KVALÍT ZAHRANIČNÝCH 

A SLOVENSKÝCH UMELCOV 

Slovenskú filharmóniu sme už spomenuli, ďalej je to 

Symfonický orchester Slovenského rozhlasu pod taktovkou 

Maria Košika. Tešili sme sa, že na tomto koncerte privítame 

Mariána Vargu, ktorý nás, žiaľ, v týchto dňoch opustil. Na 

programe je jeho dielo Musica concertante: umožní iný, 

trochu netradičný pohľad na ikonickú osobnosť slovenskej 

hudby. Marián Varga však aj v tomto diele nezaprel svoj 

naturel a tak na pódiu so symfonickým orchestrom vystúpi 

aj Fedor Frešo, Andrej Šeban, Martin Valihora a Vladislav 

Šarišský. Na programe je aj dielo jubilanta – deväťdesiatnika 

Ladislava Burlasa, dlhoročného predsedu Festivalového výboru 

BHS. Jeho Hudbu pre husle a orchester zahrá popredný 

slovenský husľový virtuóz Milan Paľa, ktorý sa programovo 

venuje interpretácii a propagácii slovenskej hudby. 

Miesto na BHS patrí aj Štátnemu komornému orchestru 

Žilina, ktorý spolu so Speváckym zborom Lúčnice uvedie 

slovenských skladateľov Johanna Nepomuka Hummela 

a Alexandra Albrechta. Súbor Solamente naturali sa predstaví 

tvorbou z obdobia baroka. 

KOMORNÉ KONCERTY S NIE TRADIČNOU 

DRAMATURGIOU 

Vyberme aspoň niektoré: zaujímavú kompozíciu Petra 

Ebena a Jana Amosa Komenského Labyrint sveta a raj srdca 

v podaní syna skladateľa – známeho moderátora a recitátora 

Mareka Ebena a organistu Mareka Vrábela i Večer 

sonát Johanna Sebastiana Bacha v interpretácii violončelistu 

Michala Sťahela a vynikajúceho iránskeho čembalistu 

Mahana Esfahaniho. Zaujímavý bude Večer slovenskej klavírnej 

tvorby, na ktorom zahrá diela slovenských skladateľov 

šesť mladých slovenských interpretov. Na ďalšom z komorných 

koncertov si vypočujeme Západoslovenské piesne 

v podaní Evy Šuškovej, Matúša Šimka a Petra Pažického. 

Slovenskou hudbou 19. a 20. storočia sa predstaví Octet 

Singers pod vedením Jozefa Chabroňa a v neposlednom 

rade účinkuje na 53. BHS prestížny súbor Slovenskej filharmónie 

– Slovenský komorný orchester s vynikajúcim českým 

huslistom Václavom Hudečkom. 

Vstupenky v predaji v pokladnici Slovenskej filharmónie, 

Námestie Eugena Suchoňa č.1, 

on-line na www.filharmonia.sk a v sieti Ticketportal.

Tom Locke pracuje ako elitný žoldnier pre úspešnú vojenskú firmu. Po návrate z misie v Líbyi mu pridelia prísne tajnú 

nelegálnu operáciu na Ukrajine. Má len sedem dní, aby zachránil rodinu známeho ukrajinského oligarchu a realizoval 

veľkolepú útočnú akciu. Locke však netuší, že jeho ctižiadostivý a záhadný šéf Brad Winters sa zaplietol do vysokej 

geopolitickej hry s vplyvnými kapitálovými investormi po celom svete. Jediným chybným krokom riskujú všetko. Locke 

tak musí vynaložiť všetky sily, aby predišiel zrade, ktorá by mohla vyústiť do katastrofy... a nakloniť misky mocenských 

váh na stranu Putinovho Ruska.

Náš Tip 

KÅNKEN 

JE UMENIE 

Rovnaký tvar. Rovnaký jednoduchý dizajn. Rovnaké logo. Od roku 

1978. Kånken však neznamená už len batoh. Teraz je to umelecké 

dielo. Aspoň to tvrdí Svensk Form, Združenie pre umenie a remeslá 

Švédska. Vláda Švédska požiadala toto neziskové členské združenie, 

aby podporovalo švédsky dizajn vo svojej krajine a v zahraničí, 

a to teraz pridalo jednoduchý malý batoh spoločnosti Fjällräven, 

Kånken, do svojho zoznamu chránených kúskov úžitkového umenia. 

Združenie Svensk Form pripomína, že Kånken predstavuje viac ako 

len funkčný predmet. Jeho dizajn má svoju vlastnú identitu. 

Batoh Kånken vznikol v roku 1978 ako priama reakcia na 

rastúci trend nosenia tašiek na pleci. Deti nosili ťažké knihy 

a školské pomôcky v taškách s popruhom cez jedno plece, 

ktoré, ako sa zdalo, mali na svedomí zvýšený výskyt 

bolestí chrbtice. A tak zakladateľ spoločnosti Fjällräven, 

Åke Nordin, využil svoje skúsenosti s navrhovaním pohodlných 

a funkčných trekingových batohov a vytvoril batohy 

vhodné na návštevy prírody a objavovanie nových miest. 

Hlavné požiadavky boli, aby uniesli obaly formátu A4, viazané 

knihy a boli dostatočne atraktívne na to, aby odradili 

školákov od, v tom čase moderných, tašiek cez plece. Pri 

počte 30 000 predaných kusov počas prvých dvoch rokov 

sa zdalo, že batoh Kånken dosiahol svoj cieľ. Vďaka nadčasovému 

dizajnu batohov vyrobených z odolnej tkaniny 

30

Celkovo má batoh Kånken dizajn s charakteristickým 

osobným nádychom a osobitú identitu. 

Výbor pre stanoviská Svensk Form 

odpudzujúcej vodu zvanej vinylon F, nikdy nevyjdú 

z módy. Dnes však už tašky Kånken nenosia 

hrdo na svojich pleciach len školáci. Ľudia 

všetkých vekových kategórii a zo všetkých častí 

sveta si obľúbili najfarebnejší batoh Fjällräven. 

„Tak ako mnoho výrobkov, ktoré sa v priebehu 

rokov stali ikonami, Kånken spĺňa pravidlo nadčasovosti 

a jednoduchého dizajnu. Takže nie je 

žiadnym prekvapením, keď aj dnes uvidíte deti 

nosiť staré batohy Kånken, ktoré zdedili po svojich 

rodičoch.” hovorí manažér pre výskum a vývoj 

v spoločnosti Fjällräven, Henrik Andersson. 

Do roku 2015 sa predalo viac ako tri milióny batohov 

Kånken na celom svete a toto číslo stále 

rastie. Do sortimentu sa postupne dopĺňa viac 

farieb a veľkostí. Rovnaký základný dizajn však 

zostáva nezmenený. A bola to práve kontinuita 

batohu Kånken kombinovaná s jeho všadeprítomnosťou, 

ktorá zaujala porotu združenia 

Svensk Form. „Základný tvar batohu Kånken je 

jednoduchý, pričom každý detail dizajnu nie je 

obzvlášť jedinečný. Avšak nezameniteľný obdĺžnikový 

tvar, úzke tkaninové popruhy, ktoré 

prechádzajú cez chrbát v kombinácii s miestom 

a návrhom loga z neho robia jedinečný výrobok,” 

hovorí výbor pre stanoviská Svensk Form. 

„Celkovo má batoh Kånken dizajn s charakteristickým 

osobným nádychom a osobitú identitu. 

Za týchto okolností si myslíme, že Kånken vyjadruje 

takú úroveň originality, že vyzerá ako vlastná 

intelektuálna tvorba. Preto sa domnievame, 

že by mal využívať ochranu autorských práv 

ako dielo úžitkového umenia. Kånken je jedným 

z najpredávanejších batohov na svete. Stal 

sa symbolom švédskeho štýlu a nadčasového 

dizajnu doma i v zahraničí. „To je určite dôvod 

na oslavu! A tak dali kreatívni dizajnéri značky 

Fjällräven hlavy dokopy, aby vytvorili špeciálnu 

edíciu popruhov v jednej z najobľúbenejších 

farieb pre Kånken aj Kånken Mini. Fanúšikovia 

batohu Kånken si budú môcť vybrať medzi 

pásikovými, kockovanými, grafickými vzormi 

a farebnými blokmi v rámci kampane outdoorových 

výrobkov značky Fjällräven Colours jeseň/ 

zima 2017. 



Súťaž #kankenart 

Okrem nových batohov, ktoré budú uvedené na trh v jeseni, spoločnosť Fjällräven v súčasnosti 

organizuje súťaž na sociálnych sieťach. Kånken má rozsiahle pokrytie na sociálnych 

sieťach s viac ako 90 000 odberateľmi (followermi) na Facebooku a Instagrame. Táto užívateľská 

základňa je veľmi aktívna a zanietená, zverejňuje vysoký počet obrázkov a fotiek. 

Spoločnosť Fjällräven nadväzuje na kreativitu a zanietenie svojich fanúšikov a spúšťa svoju 

súťaž #kankenart. Užívatelia môžu zdieľať svoje diela Kånkeninspired pomocou hashtagu 

Kankenart. Šesť najlepších výtvorov vyhrá batoh Kånken z novej kolekcie fw17. Zároveň 

budú diela výhercov vystavené v obchodoch značky Fjällräven v Amsterdame, v Osle 

a v Hongkongu. „Naši odberatelia považujú Kånken za umelecké dielo už veľmi dlho,” hovorí 

Sarah Benton, manažérka pre sociálne médiá spoločnosti Fjällräven. „Ale po tom, ako 

sme boli oficiálne uznaní za umenie zo strany združenia Svensk Form, mysleli sme si, že by 

bolo zábavné dať niečo späť aj našim odberateľom. Súťaž je naším spôsobom prezentácie 

úžasnej - a lojálnej - komunity, ktorá sa vytvorila okolo batohu Kånken.” 


Kedysi sem nešťastníkov 

privádzali nasilu, 

dnes lákajú turistov: 

10 

NAJSLÁVNEJŠÍCH 


V minulosti bol pobyt vo väzniciach nočnou morou, dnes sa za 

ich múry dobrovoľne vydávajú zvedaví turisti. Na vlastnej koži 

chcú spoznať, v akých podmienkach žili otroci či zločinci neraz 

až do svojej smrti. Straty slobody sa tu už dnes našťastie báť 

netreba, tieto väzenia už slúžia len ako múzeá. 

ALCATRAZ 

Povestný Alcatraz fungoval len necelých tridsať rokov, 

aj tak je však vďaka mnohým vyobrazeniam 

zrejme najslávnejšou väznicou sveta. Pôvodne bol 

v rokoch 1850 až 1933 vojenskou pevnosťou, neskôr 

ho zmenili na federálne väzenie, kam posielali 

tých najťažších zločincov. Svoj trest si tu odpykával 

aj známy mafián Al Capone. 

Alcatraz sa nachádza na rovnomennom ostrove 

neďaleko San Francisca, z ktorého bolo prakticky 

nemožné uniknúť. Trestancov od slobody na pevnine 

oddeľovali nielen vysoké múry a množstvo 

strážcov, ale aj dvojkilometrový úsek ľadového 

mora. O útek sa podľa oficiálnych údajov pokúsilo 

36 mužov - 23 z nich chytili, 6 bolo zastrelených a 2 

sa utopili. Ostatných 5 nikdy nevideli a predpokladá 

sa, že zahynuli v mori. 

Nápravné zariadenie bolo teda z tohto hľadiska 

bezpečné, jeho prevádzkovanie však bolo veľmi 

nákladné a v roku 1963 z finančných dôvodov 

Alcatraz uzavreli. Dnes však slúži ako jedna 

z najpopulárnejších atrakcií San Francisca, kde sa 

nachádza opustené väzenie, staré vojenské opevnenia 

aj najstarší fungujúci maják na západnom 

pobreží USA. 

ROBBEN ISLAND 

Ostrov s rozlohou piatich kilometrov štvorcových 

leží necelých 10 kilometrov od pobrežia 

Juhoafrickej republiky neďaleko Kapského mesta. 

Od jeho objavenia v polovici 17. storočia sem posielali 

malomocných, duševne chorých a väzňov 

- od roku 1959 najmä tých politických. V rokoch 

1962 - 1990 tu bol väznený aj bývalý juhoafrický 

prezident Nelson Mandela, ktorý spolu s ďalšími 

aktivistami za ľudské práva pracoval v miestnom 

lome na vápenec. 

Poslední väzni ostrov opustili v roku 1996 a odvtedy 

je Robben Island múzeom. Navštíviť ho môžete 

Robben Island 

32

Alcatraz 

Chateau d'If 

Port Arthur 

denne a okrem prehliadky priestorov ponúkajú 

agentúry aj stretnutia s bývalými väzňami. 

PORT ARTHUR 

Port Arthur je bývalá trestanecká kolónia v austrálskej 

Tasmánii, kam od roku 1833 posielali tých 

najťažších zločincov Británie a Írska. Uniknúť bolo 

prakticky nemožné. Kolónia sa nachádza polostrove 

v oblopení búrlivého mora a s pevninou ju spája 

len prísne kontrolovaný úzky pás zeme, známy 

ako „Eaglehawk Neck“, teda „Orlí krk“. 

Dnes sa tu nachádzajú viaceré ruiny, ktoré návštevníkom 

umožňujú spoznať bývalú väzenskú 

časť, nemocnicu, ústav pre choromyseľných aj 

kostol, ktorí si tam odsúdení postavili. V roku 1996 

sa stal Port Arthur dejiskom jedného z najkrvavejších 

masakrov v dejinách Austrálie. Jediný strelec 

tu vtedy zastrelil 35 ľudí, ktorí si prišli pozrieť toto 

desivé miesto. 

CHATEAU D´IF 

Pevnosť If sa nachádza na rovnomennom ostrovčeku 

v Stredozemnom mori na juhu Francúzska, 

kde ju dal v 1. polovici 16. storočia postaviť panovník 

František I. Väzenie preslávila kniha Alexandra 

Dumasa „Gróf Monte Christo“, podľa ktorej hrdinov 

(Edmond Dantes a Abbe Faria) sú dnes dokonca 

pomenované dve cely. V románe však Dantes 

z väzenia utiekol, v skutočnosi sa však nevie o nikom, 

komu by sa to podarilo. 

A to sem posielali náboženských a politických 

väzňov od roku 1634 až do konca 19. storočia. Tí 

bohatší z nich tu mali ešte relatívne prijateľné podmienky, 

tí chudobní však ledva prežívali. Verejnosti 

ostrov sprístupnili v roku 1890. Návštevníci sa naň 

dopravia z neďalekého mesta Marseiles. 

TOWER 

Londýnsky Tower asi netreba milovníkom histórie 

veľmi predstavovať. Pripomeňme, že pred viac ako 


Eastern State Penitentiary 

Tuol Sleng 

Viac informácií aj na: 

900 rokmi dal William Dobyvateľ postaviť dnešnú 

Bielu vežu, okolo ktorej vybudovali v 12. storočí 

vodnú priekopu. Neskôr sa stal Tower kráľovským 

sídlom a slúžil aj ako popravisko, zbrojnica a klenotnica. 

Postupne však mal už len jediných obyvateľov 

– väzňov. 

Medzi nimi boli aj tie najznámejšie postavy monarchie, 

politiky či kultúry ako napríklad Thomas 

More, dve z manželiek Henricha VIII. (Katarína 

Howardová, Anna Boleynová), dvaja škótski králi, 

ale aj panovník francúzsky a anglický. Posledným 

väzňom bol nacistický pohlavár Rudolf Hess. Dnes 

sem návštevníci prichádzajú spoznať stredoveké 

priestory a stále sú tu vystavené aj korunovačné 

klenoty. 

TUOL SLENG 

Počas občianskej vojny vyvolanej Červenými 

Kmérmi (1975 – 1979) zahynula zhruba štvrtina 

vtedajšej populácie Kambodže. Asi 17 až 20 tisíc 

obetí strávilo posledné chvíle života za múrmi Tuol 

Slengu v hlavnom meste Phnom Pénh. Neľudské 

podmienky prežilo len 12 z nich. Stavba pôvodne 

slúžila ako gymnázium, potom si z neho Červení 

Kméri spravili väznicu a mučiareň s označením 

S-21, kde nútili domnelých aj skutočných odporcov 

režimu k priznaniu a prezradeniu členov rodiny 

a ďalších spolupracovníkov. 

Jedno z najkrvavejších väzení v histórii odhalili jednotky 

vietnamskej armády v roku 1979 a o rok neskôr 

v ňom otvorili múzeum genocídy. Návštevníci 

v ňom uvidia nielen väzenské cely, ale aj výstavu 

fotografií, ktorá dokumentuje zverstvá a ich obete. 

ELMINA 

Hrad Elmina je najstaršou európskou stavbou na 

juh od Sahary. V rovnomennom meste v Ghane 

ho vybudovali v roku 1492 Portugalci. V 17. storočí 

v pevnosti zriadili zberný tábor pre ľudí, ktorých 

zajali a posielali ako otrokov do Nového sveta. 

34

Elmina 

Maison des Esclaves, teda Dom 

otrokov, kde sídli od roku 1962 

múzeum. 

Dnes na ostrov tri kilometre od 

Dakaru prichádza každý rok 

hľadať svoje korene a spoznať 

históriu až 200 tisíc ľudí. Medzi 

inými toto smutné miesto navštívili 

aj pápež Ján Pavol II., 

Nelson Mandela, George Bush, 

Bill Clinton či Barack Obama. 

Väznica fungovala asi 300 rokov, počas ktorých 

jej bránou prešlo aj 30 000 ľudí za rok. Často bolo 

naraz v jednej cele až 200 otrokov tak stiesnených, 

že si ani nemohli ľahnúť. V roku 1990 prešiel hrad 

rekonštrukciou a dnes je ako smutná pripomienka 

neľudského zaobchádzania s miestnymi ľuďmi aj 

na zozname UNESCO. 

EASTERN STATE 

PENITENTIARY 

Zariadenie Eastern State Penintiary vo Philadelphii 

bolo kedysi najväčšou a najslávnejšou väznicou na 

svete. Fungovalo v rokoch 1829 až 1971 inovatívnym 

systémom, kde boli väzni držaní v oddelených 

bunkách, aby mohli čas tráviť úvahami a snahou 

o svoje polepšenie. Princíp blokov, spojených 

kruhovou halou, neskôr prebralo ďalších asi 300 

zariadení po celom svete. 

DIABLOV OSTROV 

Diablov ostrov vo Francúzskej Guyane patrí k najslávnejším 

väzeniam v histórii. Založili ho v roku 

1852 za vlády cisára Napoleona III. a počas 94 rokov 

jeho existencie sem putovalo asi 8 tisíc trestancov 

– od nepriateľov režimu až po tých najťažších 

zločincov. Väzni, ktorí sa pokúsili o útek, museli bojovať 

nielen s ľudskými strážami, ale aj so žralokmi 

v mori, krvilačnými piraňami v riekach a hustou 

džungľou Francúzskej Guyany. 

Niekoľko takých pokusov a neľudské podmienky 

na ostrove opisuje slávny román Henriho 

Charrièreho „Motýľ“, ktorý sa dostal aj na filmové 

plátna. Väzenie uzavreli v roku 1952 a odvtedy 

sa stal ostrov obľúbenou turistickou atrakciou. 

Návštevníci tu môžu vidieť väzenské cely a súdnu 

miestnosť, ale aj kaplnku či nemocnicu 

A to aj napriek tomu, že sa v roku 1945 podarilo 

slávnemu Williemu Suttonovi a jeho kumpánom 

z väznice utiecť, keď si vykopali podzemný tunel. 

Okrem bankového lupiča bol ďalším slávnym obyvateľom 

Východnej štátnej väznice aj Al Capone, 

ktorého celu môžete dnes navštíviť. Okrem nej turisti 

nevynechajú ani o poznanie menej pohodlné 

kobky bežných väzňov, cely smrti, kaplnku, knižnicu, 

nemocnicu, kuchyňu či vonkajšie priestory. 

GOREE ISLAND 

Kým Francúzsko zrušilo v roku 1848 obchod 

s otrokmi, senegalským ostrovom Goree prešlo 

obrovské množstvo otrokov. Podľa niektorých 

zdrojov ich bolo až 15 miliónov. Pred nalodením 

a odoslaním do Nového sveta ich otrokári držali 

na viacerých miestach. K tým najdesivejším patril 


Náš Tip 

OBĽÚBENÁ LETNÁ 

LINKA SLOVAK LINES 

LÁKA NA ODDYCH 

A NÁKUPY V RAKÚSKU 

Letná linka overeného slovenského dopravcu Slovak Lines premáva počas letných 

dní pravidelne do rakúskych miest Parndorf a Neusiedl am See až do septembra. 

Za nákupmi svetových značiek, ale aj ku krásnym plážam sa dostanete z Bratislavy 

za menej ako hodinu, a to počas celých letných prázdnin. 

Overený slovenský dopravca Slovak 

Lines počas letných prázdnin premáva 

Letnou linkou trikrát denne 

do oddychového rakúskeho mesta 

Neusiedl am See, Seebad so zástavkou 

v nákupnom stredisku Parndorf. 

Letné spoje sú pre všetkých záujemcov 

k dispozícii každý štvrtok, piatok 

a sobotu, a to od 29. júna do 2. 

septembra. 

„Rastúci záujem cestujúcich potvrdzuje, 

že spájanie Bratislavy 

s atraktívnymi lokalitami u našich 

západných susedov je krok správnym 

smerom. Preto nás teší, že popri 

najhustejšej sieti spojov na linke 

Bratislava – Viedeň prinášame opäť 

aj atraktívne autobusové spojenie 

premávajúce z Autobusovej stanice 

Mlynské nivy k Neziderskému jazeru,“ 

uvádza generálny riaditeľ Slovak 

Lines Peter Sádovský. 

Nastúpiť na linku môžu cestujúci na 

Autobusovej stanici Mlynské Nivy alebo 

na Einsteinovej ulici v Bratislave. 

Odchody liniek sú trikrát denne ráno, 

na poludní alebo podvečer z nástupišťa 

číslo 13. Príchody naspäť do 

Bratislavy sú o 11., 15. a 19. hodine. 

Cestovné lístky je možné zakúpiť 

rýchlo a komfortne cez webovú 

stránku www.slovaklines.sk, priamo 

v pokladni na bratislavskej stanici 

a v sieti predajných miest Slovak 

Lines v Bratislave. K dispozícii je aj nákup 

cestovných lístkov u vodiča autobusu 

priamo pri nástupe na Letnú 

linku. Obojsmerný cestovný lístok pre 

dospelú osobu k Neziderskému jazeru 

stojí 10 eur. 

NÁKUPY A ODDYCH 

PLNÝ ZÁBAVY 

V Designer Outlet Parndorf je k dispozícií 

viac ako 160 predajní a niekoľko 

kaviarní či reštaurácií. Po absolvovaní 

nákupnej horúčky ponúka 

aktívny oddych okolie Neziderského 

jazera. Atmosféra dovolenky na udržiavanej 

pláži, 

množstvo vodných 

atrakcií, 

ale aj oddych 

sú určené pre 

všetkých návštevníkov 

bez 

rozdielu veku. 

Jazero s mierne 

slanou vodou 

a maximálnou 

hĺbkou len 2 

metre je ideálnym miestom na kúpanie. 

Pre aktívne využitie jazera je 

možnosť zapožičania vodných bicyklov, 

člnov, plachetníc alebo stále viac 

obľúbených paddleboardov. 

Návštevníci, ktorí pred kúpaním 

v mierne slanom jazere preferujú 

bazén, môžu navštíviť kúpalisko 

Hallenbad s množstvom vodných 

atrakcií pre deti aj dospelých. Od prírodného 

kúpaliska Neusiedl am See, 

Seebad je vzdialené len pár minút 

pešej chôdze. 

DO CHORVÁTSKA 

S KOMFORTOM 

A BEZ STAROSTÍ 

Aj tento rok sa dostanete do 

Chorvátska na dovolenku linkou 

Slovak Lines. Navštíviť môžete až 

šestnásť destinácií: Umag, Novigrad, 

Poreč, Funtana, Rovinj, Pula, Rabac, 

Crikvenica, Sv Filip I Jakov, Trogir, 

Baška Voda, Makarska, Drvenik, 

Gradac, Orebič, Budva. Autobusy 

z Bratislavy odchádzajú vždy v piatok 

a naspäť v sobotu. K Jadranskému 

moru sa môžete odviesť do polovice 

septembra. 

„Už onedlho zároveň začneme s intenzívnou 

prípravou našich tradičných 

zimných autobusových spojení 

– na vianočné trhy na zámku Schloss 

Hof, za predvianočnými nákupmi 

do Parndorfu a za lyžovačkou na 

Stuhlecku,“ uzavrel P. Sádovský. 

36

BURGENLAND 

CYKLISTICKÁ 

DESTINÁCIA 

PAR EXCELLENCE 

Vybraných sedem špičkových cyklistických trás 

vám umožní spoznať a zažiť región Burgenland. 

Tieto trasy ponúkajú tiež výnimočné zážitky: pozorovanie 

prírody na cyklistickej trase „Lacken“ 

v Národnom parku Neusiedler See – Seewinkel, 

vinárske a kultúrne zážitky na cyklistickej trase 

„Čerešňové kvety a Festival“, zážitok z jazdy dole 

kopcom v regióne Rosalia a na trase „Raj“ s dĺžkou 

260 km v regióne Južný Burgenland na elektrických 

bicykloch. 

Môžete prejsť aj trasu venovanú najmladšej 

histórii európskych pohraničných oblastí „Iron 

Curtain“. Slnečná krajina Stredný Burgenland 

vás pozýva svojimi trasami Slnečnou krajnou 

(130 km), cyklistickou trasou Červených vín (36 

km), trasou Zöberntal-Rabnitz (36 km), trasami 

Waldquelle (18 km), Liszt (27,5 km) a cyklistickou 

trasou cez prírodnú rezerváciu, ako aj ďalšími 

menšími okružnými cyklistickými trasami. 

Mimoriadne prístupná pre rodiny je aj cyklistická 

trasa „Familienthermen“ s dĺžkou 21 km alebo 

jazda na drezinách. 

Všetky cyklistické trasy sú mimoriadne dobre 

značené a z väčšej časti upravené asfaltom. 

Vyberte si svoju individuálnu cyklistickú trasu! 

Množstvo prevádzok prístupných pre cyklistov 

a gastronomických podnikov pretvoria vašu 

cyklistickú dovolenku v Burgenlande na nezabudnuteľný 

zážitok. Vyskočte na bicykel a zamierte 

do Burgenlandu! 


nájdete aj tu:

Náš Tip 

RITUÁLOV 

ktoré by si mal robiť 

po každej jazde 

Staraj sa o svoje telo a bike. Budeš tak môcť jazdiť viac a ešte kvalitnejšie. 

Predstav si ideálny scenár – že by si vládal jazdiť toľko, koľko len chceš. Na to ale 

v prvom rade potrebuješ denno-denne trénovať a aby si mohol trénovať, musíš 

byť ty aj tvoj bicykel fit. Poďme teda pekne od základov. Aby sme ti čo najlepšie 

poradili, porozprávali sme sa s trénerom Svetového pohára v downhille - Chrisom 

Kilmurraym z Point 1 Athletic Development. Tu je teda niekoľko výborných tipov, 

ktoré by si mal robiť po každej jazde, ak chceš na biku stráviť čo najviac času. 

A pridali sme aj zopár poznámok, aby si to všetko mal jednoduchšie. 

1. NEZABÚDAJ NA TRI 'R-KÁ' 

Rehydrate (rehydratuj) 

Zakaždým by si mal po dobrej jazde vypiť veľa 

tekutín – a to obzvlášť, keď teplomer praská 

vo švíkoch. Voda je tvoj priateľ, tak ako aj iné 

možnosti: 

Po hodine jazdenia si daj každých 30 minút aspoň 

250 ml vody. Ak by ale bolo extrémne vlhko, pokojne 

aj 350 – 500 ml. Voda, mlieko, kokosová voda či 

izotonické nápoje sú skvelá voľba; snaž sa ale udržiavať 

to čo najprírodnejšie sa dá. 

Chris Kilmurray 

Replenish (doplň palivo) 

Keď jazdíš na doraz, asi nie si prekvapený, že 

tvoje svaly sa unavia a potrebujú dostať patričné 

látky. Chris tvrdí, že po tom, čo skončíš, 

by si mal svojmu telu dopriať ‘kvalitný zdroj 

uhľohydrátov’: 

„To najjednoduchšie je najlepšie.Daj si hlavné 

jedlo s dobrou porciou (o veľkosti dvoch zatvorených 

pästí) sacharidov ako ryža, sladké zemiaky, 

zemiaky, cestoviny, atď. Alebo keby si chcel 

byť pedant, tak sú to dva gramy sacharidov na 

kilogram tvojej váhy. Ak sa hýbeš, skús napríklad 

sendvič so šunkou a syrom, ktorý spláchneš 

mliekom, alebo predpripravený šalát s ryžou 

a tuniakom. Samozrejme v prípade núdze existuje 

kopa kvalitných po-tréningových šejkov, 

ktoré tiež dokážu svaly nakopnúť.“ 

Repair (opravuj) 

Tiež sa niekedy po hodinke na biku cítiš, akoby 

si mal za sebou plnohodnotný tréning v posilke? 

Po všetkom tom zúrivom šliapaní do pedálov 

a vláčení bicykla aj máš, takže by si mal dbať na 

to, aby si svojim svalom doprial, čo potrebujú na 

obnovu. Chris vysvetľuje, že pri tom je najdôležitejší 

proteín: 

„Po tréningu svaly potrebujú adekvátny a kompletný 

proteín, aby sa obnovili a mohli tvoriť 

nové proteíny. Snaž sa preto dať si niečo chutné 

a plné proteínov čo najskôr po jazdení a ďalšiu 

dávku medzi hodinou až tromi po tréningu. 

Opäť – šejk je dobre odskúšaná vec, ale fun- 

38

guje aj mlieko v prášku alebo živočíšne zdroje, 

ako napríklad hovädzie mäso alebo kuracie, 

alebo quinoa, fazuľky, šošovica a podobne pre 

vegetariánov." 

trochu si rozobrať svoju jazdu, ale aj k dobrému 

spánku. Chris odporúča, aby si sa sústredil na 

svaly zadku, stehenné svaly (quadricepsy), hruď, 

vrchné ruky a spodné nohy. 

Aj drobné rituály dokážu prinášať úžitok, ale iba 

vtedy, keď budeš konzistentne dodržiavať základy. 


2. DAJ SI JAZDU NA UVOĽNENIE 

Postupné spomaľovanie namiesto okamžitého 

zastavenia ti pomôže vrátiť svalom normálnu 

silu, zníži ich bolenie a šancu, že sa poškodia. 

Dokonca tak môžeš rýchlejšie nabrať zručnosti, 

ako hovorí štúdia. A čo chceme viac, ako jazdiť 

lepšie vďaka minimálnemu úsiliu? 

„Takéto vychladnutie môžeš prispôsobiť druhu 

tréningu, ktorý máš za sebou. Keď si dáš rýchly 

a náročný trail s kamošmi, stačí ti 10-minútový 

výklus pri veľmi nízkej intenzite .“ 

3. STREČING 

Dobrá strečingová session ti pomôže spomaliť, 

Začni posediačky, niekde kde máš pokoj a pohodlie, 

aby si sa mohol natiahnuť ktorýmkoľvek 

smerom budeš chcieť. Nikdy to ale netlač cez 

bolesť a za hranicu tvojej ohybnosti. Jedna z najväčších 

výhod strečingu je pokoj a relax, ktorý ti 

prinesie. Ten príde automaticky, akonáhle tvoje 

svaly vyšlú podnet, že sú natiahnuté. 

„Ak si sa doteraz nenaťahoval, skús začať 

s 10-minútovým cvičením asi trištvrte hodinku 

pred spaním. Nie len, že sa ti po jazde uvoľnia 

svaly, ale aj celkovo lepšie vypneš.“ 

4. SPÁNOK! 

Úplný základ správnej rehabilitácie je podľa 

Chrisa spánok. Nič nie je na rebríčku pozitívnych 

efektov pre športovcove telo vyššie. Ideálne je 

vraj dopriať si 8 – 9 hodín dobrého odpočinku 

v chladnejšej, tmavej izbe s dobrým vzduchom 




Náš Tip 

– a aspoň so 45 minútovou pauzou od elektroniky 

pred spánkom. 

Pre niekoho je to ťažké, ale keď si zvykneš na pravidelný 

dobrý spánok, uvidíš o koľko ľahšie sa ti bude 

šliapať a ako dokážeš zo svojho času stráveného 

na biku vyťažiť oveľa viac. 


A ešte jedna posledná rada od Chrisa... 

„Kompresné nohavice alebo ponožky, ľadové 

kúpele, striedanie teploty vody v sprche, kryokomory, 

krémy a ďalšie veci tiež pomáhajú, ale 

iba vtedy, ak budeš konzistentne dodržiavať základy. 

Pridávaj ich teda až po tom, čo budeš mať 

zmáknutú svoju rutinu. Spánok, trojité R výživy, 

vychladnutie a odpočinok sú na prvom mieste. 

Zakaždým!“ 

5. BIKE CHECK 

Stačí chvíľková kontrola biku po každej jazde 

a garantujeme, že ti vydrží dlhšie a povozíš sa na 

ňom lepšie a bezpečnejšie. 

Aj keď je sucho a prach, pohyblivé súčiastky 

dostávajú zabrať. Preto si udržuj bicykel čistý 

a dobre namazaný – hlavne reťaz. 

Keď jazdíš ako o dušu, brzdy si odtrpia svoje. 

Nezabúdaj preto skontrolovať, koľko života im 

ešte ostáva. Nemusíš pritom ani dávať koleso 

dole – stačí sa pozrieť na profil tvojich diskov 

do brzdného strmeňa a ľahko si všimneš, či sa 

brzdný povrch výplne približuje ku kovovému 

okraju. 

Prebehni prstami po výplni oboch kolies (nie 

keď sa kolesá hýbu!) a zisti, či nie je niečo uvoľnené 

alebo zlomené. Lepšie je zistiť problém 

včas, ako prísť neskôr o celé koleso. 

A nakoniec, pravidelne kontroluj rám a vidlicu, 

aby si včas odhalil praskliny a iné chyby. Hlavný 

hardware nie je lacný a v lete určite dostáva 

zabrať viac, keďže na suchu ideš ešte väčšie 

bomby. 

40

PRAKTICKÝ MANUÁL 

PRE DOVOLENKU 

V CHORVÁTSKU: 

Všetky dôležité čísla 

a informácie na jednom mieste 

Náš Tip 

Ministerstvo vnútra SR posiela aj tento rok 

slovenských policajtov do najnavštevovanejších 

častí Chorvátska, aby tam pomáhali naši turistom. 

Ako sa na nich nakontaktovať, čo robiť v prípade 

autonehody či straty pasu, aké sú dopravné 

predpisy a pokuty za ich nedodržanie a ešte mnoho 

ďalších dôležitých informácií nájdete v praktickom 

manuáli, ktorý by mal mať pri sebe každý 

návštevník Chorvátska. 

SLOVENSKÍ POLICAJTI 

V CHORVÁTSKU 

Slovenskí policajti budú pôsobiť v najnavštevovanejších 

oblastiach Chorvátska aj tento rok. 

O bezpečnosť dovolenkárov sa od 1. júla do 31. 

augusta postará osem policajtov (štyri dvojčlenné 

hliadky) takto: 

SPLITSKO-DALMATÍNSKA ŽUPA 

Rekreačné oblasti: 

Trogir, Split, Podgora, Tučepi, Brela, Makarska 

Sídlo: 

Splitsko-dalmatínske policajné riaditeľstvo, policajná 

stanica Trogir, ul. Put Muline 1 

Telefón: 

V prípade núdze budú k dispozícii na telefónnom 

čísle +385 99 7201 001. 

PRÍMORSKO-GORANSKÁ ŽUPA 

Rekreačné oblasti: 

Crikvenica, Novi Vinodolski, Opatija, Cres, Krk, 

Mali Lošinj, Rab, Baška, Malinska, Mošćenička 

Draga 

Sídlo: 

Primorsko-goranské policajné riaditeľstvo, policajná 

stanica Crikvenica, ul. Kralja Tomislava 85 a 

Telefón: 

V prípade núdze budú k dispozícii na telefónnom 

čísle +385 99 7201 002. 

Po dohode môžu byť slovenskí policajti vyslaní 

na výkon služby aj do iných oblastí podľa vývoja 

aktuálnej situácie v dovolenkových destináciách 

KEDY ICH OSLOVIŤ 

Policajti dokážu vysvetliť znenia chorvátskych 

zákonov, pretlmočiť pokyny chorvátskych policajtov 

i výsluchy, poradiť, na čo by mali dávať 

pozor, pomôcť nájsť ich auto, ak im ho odtiahnu, 

poradiť, kde si zabezpečiť náhradný cestovný 

doklad nevyhnutný pre cestu domov 

a byť nápomocní v mnohých iných situáciách. 

Často pri týchto aktivitách spolupracujú so 

Zastupiteľským úradom v Záhrebe. 

Službu budú policajti vykonávať v slovenských 

policajných uniformách vždy spoločne 

s chorvátskymi policajtmi. Slovenskí policajti 

budú po prvý krát v Chorvátsku vybavení služobnými 

vozidlami s označením polícia. Budú 

mobilnejší, a tak budú môcť pomáhať prakticky 

po celom pobreží Jadranského mora. 

PODMIENKY VSTUPU 

DO KRAJINY 

Do Chorvátskej republiky môžu slovenskí občania 

cestovať s platným slovenským cestovným 

pasom alebo občianskym preukazom na dobu 

90 dní bez víz. Deti musia mať svoj vlastný cestovný 

doklad. 


Náš Tip 

Slovenskí turisti, ktorí cestujú na dovolenku 'do 

Chorvátska s domácimi zvieratami môžu cestovať 

so psami, mačkami a fretkami, len ak si 

zabezpečili cestovný pas zvieraťa, v ktorom sú 

zaznamenané potrebné vakcinácie. V prípade 

prevozu iných zvierat (napríklad vtáky, korytnačky) 

treba mať potvrdenie od veterinárneho 

lekára o zdravotnom stave zvieraťa s údajmi 

o mieste pôvodu zvieraťa a jeho identifikačné 

znaky. Sieť veterinárnych ambulancii je rozšírená 

v každom väčšom meste. 

ČO ROBIŤ V PRÍPADE 

STRATY ALEBO ODCUDZENIA 

CESTOVNÉHO DOKLADU 

Ak bol občan Slovenskej republiky okradnutý, 

prípadne cestovný doklad stratil, musí túto 

okolnosť nahlásiť príslušnej polícii. Tá mu vydá 

potvrdenie, ktoré je potrebné predložiť na zastupiteľskom 

úrade spolu so žiadosťou o vydanie 

náhradného cestovného dokladu. 

Priamo na konzulárnom oddelení Zastupiteľského 

úradu Slovenskej republiky, Prilaz Gjure 

Deželića 10, 10000 Zagreb pri vybavovaní náhradného 

cestovného dokladu je potrebné 

predložiť potvrdenie od miestnej polície o strate 

alebo odcudzení dokladu, žiadosť o vydanie 

náhradného dokladu (vyplňuje sa priamo na zastupiteľskom 

úrade) a uhradiť poplatok za vydanie 

náhradného dokladu (poplatok je vo výške 

10,- €, platí sa v kunách podľa aktuálneho kurzu 

Národnej banky Chorvátska). 

Upozorňujeme, že ak nahlásite na polícii stratu 

alebo krádež občianskeho preukazu alebo cestovného 

pasu a potom ho nájdu, s takýmto dokladom 

už nemôžu cestovať! Údaje o takomto 

doklade boli vložené do informačného systému 

a preto pri každej kontrole (hraničnej alebo bežnej) 

sa hľadí na takýto doklad ako na neplatný. 

Takýto doklad je potrebné odovzdať na polícii 

a nepoužiť ho na preukazovanie totožnosti. 

AKO SA VYHNÚŤ 

PREPLNENÝM CESTÁM 

Cestu je dobré plánovať s použitím dopravného 

plánovača, v ktorom sú uvedené dni a cestné 

ťahy či smery najväčšej očakávanej hustoty cestnej 

premávky. Najzaťaženejšie dni v doprave sú 

piatok, sobota a tie dni, keď sa menia turnusy, 

teda na začiatku mesiaca, v strede a na konci 

mesiaca. 

Predpokladané miesta výskytu dlhých kolón 

áut sú hraničné prechody, cestariny – mýtnice 

a zjazdy z diaľnic do konkrétnych destinácií. 

V dostatočnom časovom predstihu pred predpokladanými 

miestami výskytu dlhých kolón 

42

áut je potrebné doplniť pohonné hmoty, zabezpečiť 

si dostatok stravy a tekutín na pitie (toto 

platí najmä v prípadoch, ak sú cestujúcimi aj 

deti). Ešte pred cestou je potrebné skontrolovať 

technický stav vozidla, najmä chladiacu sústavu 

a klimatizáciu vozidla, ak je ňou vozidlo 

vybavené. 

Pri cestovaní do Chorvátska môže turistom výrazne 

pomôcť mobilná aplikácia „HAK“ alebo 

informácie na stránke www.hak.hr, ktoré prevádzkuje 

Hrvatski autoklub. V mobilnej aplikácii 

môžete nájsť informácie o stave na cestách 

a hraničných prechodoch (aj cez kamery), ceny 

palív a ceny poplatkov za cesty a rôzne ďalšie 

užitočné informácie. 

DÔLEŽITÉ TELEFÓNNE ČÍSLA 

Jednotné číslo pre všetky núdzové situácie: 112 

Prvá pomoc: 194 

Hasiči: 193 

Polícia: 192 

Pomoc motoristom na cestách: 1987 (ak 

telefonujete zo zahraničia alebo z mobilného 

telefónu, vytáčajte +385 1 1987) 

Štátna centrála pre pátranie a záchranu na mori: 

195 

Predpoveď počasia a situácia na cestách: 060 

520 520 

Ak je potrebné odstrániť poruchu alebo odtiahnuť 

vozidlo do servisu, je možné volať Pomoc 

na ceste na tel.: 1987 (pri telefonovaní zo 

zahraničia alebo mobilného telefónu vytáčajte 

+385 1 1987). 

Číslo 112 je najdôležitejšie a mali by ste si ho pamätať. 

Je možné volať naňho kedykoľvek, cez 

deň, v noci, bez ohľadu na to, kde sa volajúci 

v Chorvátsku nachádza. Volanie je bezplatné. 

Hovor je možné uskutočniť cez všetkých mobilných 

operátorov. K dispozícii sú na tomto 

čísle operátori hovoriaci po anglicky, nemecky, 

taliansky, maďarsky a slovensky. Treba naňho 

volať v prípade dopravnej nehody aj vtedy, keď 

potrebujete rýchlu zdravotnícku pomoc, pomoc 

hasičov, polície, záchrannú horskú službu, 

prípadne inú pomoc. Stručne treba povedať, 

kto volá, čo sa stalo, kde, kedy, či sú tam zranení 

a aké sú zranenia. 

VŠEOBECNÉ INFORMÁCIE 

PRE VODIČOV 

Motoristi musia mať pri sebe platný vodičský 

preukaz, technický preukaz od motorového vozidla 

aj doklad o poistení - zelenú kartu. V prípade, 

že vodič nie je majiteľom vozidla, polícia 

môže požadovať overené prehlásenie majiteľa 

vozidla (v chorvátskom alebo anglickom jazyku), 

že vozidlo bolo zapožičané. Pri ceste osobným 

autom musia mať spolucestujúce deti do 5 ro- 


Náš Tip 

kov povinne autosedačku. Podľa platnej legislatívy 

je možné maloleté dieťa prevážať pripútané 

v detskej autosedačke len na zadných sedadlách. 

Na prednom sedadle je možné prevážať 

v detskej autosedačke len dieťa vo veku do 

dvoch rokov pri splnení zákonom stanovených 

podmienok. 

Ministerstvo vnútra Chorvátskej republiky vyzýva 

všetkých vodičov, aby nejazdili v kolónach 

(dve - tri autá za sebou), ale uprednostňovali individuálnu 

jazdu. Jednou z najčastejších príčin 

dopravných nehôd a tragických následkov dopravných 

nehôd je práve nedostatočná vzdialenosť 

medzi vozidlami, čo sa stáva najmä na 

diaľniciach. Ďalšou z najčastejších príčin dopravných 

nehôd je nevenovanie sa vedeniu motorových 

vozidiel, čo môže byť spôsobené únavou 

vodičov, ktorí jazdia neprimerane dlho bez prestávok 

na oddych. Počas cesty je preto vhodné 

odpočívať na vyhradených miestach alebo čerpacích 

staniciach v pravidelných intervaloch. 

Pred cestou je vhodné naštudovať trasu cesty 

a možnosti oddychu. 

Povinnosťou vodiča je jazdiť s rozsvietenými 

svetlami v zimných mesiacoch aj počas dňa. 

Kvôli vlastnej bezpečnosti majte svetlá rozsvietené 

aj v lete. Je zakázané používať mobilný telefón 

počas jazdy motorovým vozidlom (môže 

sa používať iba s hands-free). 

NAJVYŠŠIA POVOLENÁ 

RÝCHLOSŤ 

- v obci 50 km/h 

- mimo obce 90 km/h 

- na cestách určených výlučne pre motorové 

vozidlá 110 km/h 

- na diaľniciach 130 km/h 

- pre motorové vozidlá, ťahajúce obytný 

príves 80 km/h 

- pre autobusy a autobusy s ľahkým 

prívesom 80 km/h 

- Tzv. mladý vodič (do 24 rokov) nesmie 

riadiť vozidlo na ceste rýchlosťou väčšou 

ako 80 km/h, na rýchlostnej ceste a ceste pre 

motorové vozidlá rýchlosťou väčšou 

ako 100 km/h, na diaľnici rýchlosťou väčšou 

ako 120 km/h a jazdiť mopedom rýchlosťou 

väčšou ako 40 km/h. 

ČO ROBIŤ V PRÍPADE NEHODY 

Podobne ako na Slovensku, aj v Chorvátsku platí 

nasledovný postup. O dopravnej nehode najprv 

upovedomte políciu (tel.: 192). (Nie je potrebné 

v prípade dopravnej nehody s malou materiálnou 

škodou.) Vykonajte všetky opatrenia, aby 

nebola ohrozená bezpečnosť cestnej premávky 

44

(oblečte si reflexnú vestu a postavte výstražný 

trojuholník), aby sa predišlo vzniku nového nebezpečenstva. 

Počkajte na príchod polície. 

V prípade škody na vozidle žiadajte od polície 

záznam o dopravnej nehode, bez ktorého nemôžete 

prekročiť štátnu hranicu a budete ho 

potrebovať aj pre poisťovňu na Slovensku. 

Záznam o dopravnej nehode (ZAPISNIK 

O OČEVIDU) nedostanete na mieste nehody, 

vydajú Vám ho na príslušnom policajnom oddelení, 

ktoré nehodu riešilo za správny poplatok 

20,- HRK (asi za 2-3 dni). 

DOPRAVNÉ PRIESTUPKY 

V Chorvátsku sa za všetky porušenia predpisov 

v cestnej premávke aplikuje objektívna zodpovednosť 

vodiča vozidla. V prípade spáchaného 

priestupku (napr. neprimeraná rýchlosť), kde 

z fotografie nie je jasné, kto v čase spáchanie 

priestupku bol vodičom vozidla, polícia na základe 

Zákona o bezpečnosti v cestnej premávke 

požiada vlastníka vozidla o poskytnutie "hodnoverných 

údajov o osobe, ktorej dal vozidlo k dispozícii 

jeho vlastník". 

Dopravná polícia je v Chorvátsku jediný orgán, 

ktorý zabezpečuje dokumentovanie a riešenie 

priestupkov v cestnej premávke. Žiadna súkromná 

ani štátna organizácia nerealizuje dokumentovanie 

dopravných priestupkov. 

Jedinou výnimkou je nedovolené parkovanie 

v mestách - pod samosprávou funguje mestská 

organizácia, ktorá zabezpečuje komplexný servis 

pri riešení nedovoleného parkovania vozidiel 

- kontrola zaplateného parkovného, dokumentovanie 

priestupku nedovoleného parkovania, 

vydanie rozhodnutia o priestupku s pokutovým 

blokom, odtiahnutie vozidla, vymáhanie sankcií. 

POKUTY 

Zákon o bezpečnosti v cestnej premávke 

v Chorvátsku určuje finančné sankcie za 

priestupky - ide o fixné sumy v hodnote 300 

HRK (cca 40 EUR), 500 HRK (cca 66 EUR), 700 

HRK (cca 93 EUR), 1.000 HRK (cca 133 EUR), 

ktoré môže polícia uložiť na mieste spáchania 

priestupku. V skrátenom priestupkovom konaní 

môže polícia uložiť pokutu až do výšky 15.000 

HRK (cca 2000 EUR). 

Pozor! Pokuta Vám môže prísť domov poštou! 

VYBRANÉ SADZBY 

- jazda s obsahom alkoholu v krvi medzi 0,50 g/ 

kg a 1,00 g/kg - od 1.000,00 HRK do 2.000,00 

HRK 

- jazda s obsahom alkoholu v krvi od 1,00 g/kg 

do 1,50 g/kg - od 2.000,00 HRK do 5.000,00 

HRK 

- odmietnutie dychovej skúšky na alkohol alebo 

odber krvi na zistenie hladiny alkoholu 

v krvi - od 5.000,00 HRK do 15.000,00 HRK 

alebo trestom odňatia slobody až na 60 dní 

- prekročenie povolenej rýchlosti v obci od 10 

do 20 km/hod. - 500 HRK, od 20 do 30 km/ 

hod. – 1.000 HRK 

- prekročenie povolenej rýchlosti mimo obce 

od 10 do 30 km/hod. - 500 HRK, od 30 do 50 

km/hod. - 1.000 HRK 

- používanie mobilného telefónu počas jazdy - 

500 HRK. 

- nedanie prednosti v jazde - 2.000 HRK, prípadne 

zákaz vedenia motorového vozidla 

v Chorvátsku na 6 mesiacov 

- jazda bez prilby na bicykli, v prípade jazdy 

osoby mladšej ako 16 rokov - 300 HRK 

„Účastník cestnej premávky, ktorý arogantne 

porušuje predpisy o cestnej premávke tým, že 

jazdí pod vplyvom alkoholu vyššom ako 1,50 g/ 

kg v krvi, alebo omamných a psychotropných látok 

alebo liekov, alebo jazdí v zakázanom smere, 

alebo predbieha na neprehľadnom mieste kolónu 

vozidiel, alebo jazdí rýchlosťou vyššou ako 50 

km/h nad povolenú rýchlosť v obývanej oblasti 

alebo v úseku s označením najvyššej rýchlosti 

a tým ohrozuje život alebo zdravie osôb, potrestá 

sa odňatím slobody až na 3 roky“. 

Viac informácií na: 


V Londýne otvorili najdlhšiu šmykľavku na svete: 

Odvážlivci na nej poletia až 

178 METROV! 

Od olympiády v roku 2012 sa môže Londýn pýšiť 

vyhliadkovou vežou ArcelorMittal Orbit, ktorá sa 

rýchlo stala novým symbolom mesta. Pred pár 

dňami k nej pridali ďalší svetový unikát – najdlhšiu 

šmykľavku, kde jazda z výšky 76 metrov trvá 

až 40 sekúnd. To je už poriadna výzva pre milovníkov 

adrenalínu, čo poviete? 

25. júna 2016 v Londýne slávnostne otvorili jednu 

z najväčších atrakcií tohto leta. Ak si ju chcete 

vyskúšať aj vy, najskôr musíte vyjsť do výšky 76 

metrov nad zemou na vrchol ArcelorMittal Orbit 

tower. Tam vám poskytnú špeciálnu podložku, 

ochrannú prilbu a chrániče kolien. Potom stačí 

nazbierať všetku odvahu a pustiť sa strmhlav 

dole. Čaká vás 40-sekundová jazda vášho života 

– v niektorých miestach 178-metrovej dráhy 

naberiete rýchlosť až 24 kilometrov za hodinu! 

„Štyri roky po olympiáde sme sa rozhodli pridať 

k veži šmykľavku, ktorá by tiež mohla byť považovaná 

za umelecké dielo,“ povedal riaditeľ 

návštevného centra Peter Tudor. Projekt tohto 

unikátu zverili do rúk belgickému umelcovi 

Carstenovi Höllerovi a jeho výstavba v srdci 

Olympijského parku kráľovnej Alžbety trvala 9 

týždňov. 

46

TIPY & TRIKY 

Najbližšia zastávka pri olympijskom parku 

je Stratford Station, kam vedú linky Jubilee 

a Central. 

„Od roku 1999 som postavil množstvo šmykľaviek, 

či už samostatne stojacich alebo pripevnených 

k nejakej stavbe, ale ešte nikdy nie ako 

doplnok nejakého umeleckého diela. V tomto 

prípade teda ide o prvé takéto prepojenie dvoch 

umeleckých diel,“ vysvetľuje autor. 

Šmykľavka pozostáva z 30 častí a 12 prstencov 

a je navrhnutá tak, aby návštevníkov dezorientovala 

– osvetlené časti sa tu striedajú s úplnou 

tmou a adrenalínoví nadšenci tak nevedia odhadnúť, 

kde sa nachádzajú a kedy príde zákruta 

či zjazd. Tunel je však priehľadný, ak sa teda 

stihnú v správnych miestach poobzerať, čaká 

ich okrem zážitku z jazdy aj pôsobivý výhľad na 

Londýn. 

Ak chcete vyskúšať jazdu na najvyššej 

šmykľavke na svete, musíte si zakúpiť 

kombinovaný lístok na vyhliadkovú vežu 

ArcelorMittal Orbit a šmykľavku a zarezervovať 

si čas. 

Vstupenka pre dospelého stojí 15 libier, za 

dieťa do 16 rokov zaplatíte 10 libier. K dispozícii 

je aj rodinná vstupenka (2 dospelí + 

2 deti) v cene 46 libier. 

Na mieste sa dajú zakúpiť aj jazdy naviac. 

Šmykľavka je prístupná pre deti od 8 rokov 

s výškou minimálne 1,30 m a pre ľudí s maximálnou 

hmotnosťou 130 kg. 


Cestovanie 

„ĽUDIA MUSIA BYŤ 

PRIPRAVENÍ NA TO, 

ŽE IDÚ DO DŽUNGLE. 

BUDÚ MAKAŤ, BUDÚ 

MOKRÍ A NEMÔŽU 

SA PO TROCH 

DŇOCH OTOČIŤ." 

Mirec Sukaný 

48

Miroslav „Mirec“ Sukaný je známy slovenský inštruktor raftingu, cestovateľ, 

zaujímavá športová persóna. Pri sledovaní úžasných videí na internete by si to 

s ním nepochybne každý rád vymenil, ale to iba ľudia netušia, koľko driny, úsilia 

a profesionality sa za tými krásnymi zábermi skrýva. Mirec dáva možnosť okúsiť 

slovenské vody a tiež exotické krajiny na rafte aj bežným ľuďom, ktorých vedie po 

viac či menej náročných expedíciách a niekoľkodňových výletoch od Slovinska 

po Nový Zéland. Mireca sme sa pýtali na jeho prácu, začiatky, klientov a expedície, 

o ktorých ste sa mohli v roku 2014 dočítať aj v našom magazíne. 

Je tvoja práca aj po rokoch dreamjob? 

Ja to stále vnímam ako dreamjob, pretože rafting 

na prírodných riekach je zaujímavý mnohými 

vecami. Stačí, aby sa výška hladiny rieky zmenila 

o päť-desať centimetrov, a voda je celkom iná. 

Neopakuje sa to, aj ľudia sa menia, voda je odlišná, 

nastávajú nové situácie, takže dreamjob to stále je. 

Rafting a kajaking robíš už od detstva, ako sa 

k tomu dostane mladý človek? 

Ja som mal šťastie, že som vyrastal v Čunove, kde 

nám otvorili priehradu. My sme predtým ani netušili, 

čo je to divoká voda, postavili nám to pod 

oknami a než to napustili, jazdievali sme tam ako 

deti na bicykloch ako na U-rampe. Postupne a zo 

zvedavosti sme sa potom k tomu priblížili, až sme 

to napokon začali robiť aj pretekársky. 

Keď si robil rafting tak skoro, musel si byť fyzicky 

zdatnejšie dieťa. 

Ani nie, tento šport dokáže robiť prakticky každý, 

takže nejaká špeciálna príprava tam nebola ani 

u mňa. 

Mohol by som začať s raftingom aj ako tridsaťročný, 

prípadne neskôr? Sú to veľké investície, 

keď zatiaľ nič nemám nakúpené? 

Určite môžeš začať, ale otázka je, či to chceš robiť 

rekreačne alebo profesionálne. 

Dajme tomu rekreačne, z času na čas. 

V prvom rade človek potrebuje na rafting tri veci: 

prilba, vesta a pádlo. Všetko ostatné je výhodou, 

ale nie je to nevyhnutné, s touto trojicou sa dá ísť 

asi na každú vodu. Ostatné veci, ako neoprény, rukavice, 

to spočiatku nie je nevyhnutné. A potom, 

samozrejme, je podstatné vybrať si, kam chce ísť 

človek člnkovať, raftovať – či už to bude Čunovo, 

Váh, Hron, prípadne zahraničie. 

Dajú sa kajaky a rafty na Slovensku prenajať? 

Určite, sú tu požičovne a jednu z nich máme aj my, 

v nich sa dá požičať čokoľvek. Niektoré veci sú dokonca 

vskutku lacné, nikto teda nemusí kupovať 

nové veci. 

Nie sú to teda investície na úrovni tisícov eur… 

Určite nie, všetko je dnes dostupné aj pre celkom 

normálneho človeka. 

Aké sú najpopulárnejšie miesta pre splavy 

u nás a v okolí? 

V zahraničí sú to Slovinsko a Bosna a Hercegovina, 

tie sú najčastejšie, jazdíme však celý svet. U nás sú 

umelé kanály v Čunove a v Liptovskom Mikuláši, 

potom rieka Belá v Tatrách, ktorá je splaviteľná iba 

tri týždne v roku, ďalej Váh, Hron, Dunaj sú charakterizované 

ako splavy a jazdia sa počas celého 

roka. A keď chceme jazdiť divokú vodu, ideme 

tam, kde je práve v tom čase, teda zo zahraničia 

spomínané Bosna a Slovinsko, Rakúsko, Čierna 

Hora, a cez zimu sa chodí na expedície do Nepálu, 

na Nový Zéland, do Afriky, Kostariky, Ugandy a ďalších 

destinácií, kde je voda na rafting. 

To znie veľmi dobre, preferuješ niektorú 

z nich? 

Nový Zéland, určite. 

Prečo? Je najťažší, najpestrejší? 

Je tam všetko, od najľahšej po najťažšiu vodu, príroda, 

ľudia, skutočne všetko. Čo sa týka Európy, tu 

preferujem určite Bosnu a Hercegovinu. Máme 

takú trojicu Chorvátsko, Bosna a Čierna Hora a hovorím, 

že keď sa niekomu páčilo v Slovinsku, tak 

Bosna je ešte trikrát krajšia. 

Na expedíciách vraj nie sú hotely, elektrina, videl 

som táboráky, je to tak vždy? 

Nie, závisí od toho, kam sa ide, a od druhu expedície. 

Dôvody expedície môžu byť rôzne, napríklad 

najzaujímavejšia a podľa mňa najlepšia je Nepál. 

Ideme týždeň v džungli, zoberieme celú batožinu 

do raftu, kde sa priviaže, a tu nie je žiadny televízor, 

kúpeľňa, internet ani civilizácia. Je to iba príroda 

a divoká voda... paráda. 


Klienti sa neboja? 

Aj my sa bojíme, veď sa ide do divočiny. Je to ale 

expedícia, na ktorú chodia ľudia, ktorí ma už poznajú. 

Na takejto expedícii sa môžu zúčastniť iba 

ľudia, ktorí už s nami absolvovali splavy. Keď idem 

s niekým na dva týždne do Nepálu, nemôžem riskovať 

neznámeho, že by nám to tam celé kazil. Tí 

ľudia musia byť pripravení na to, že nejdú do hotela, 

ale do džungle, budú makať, budú mokrí a nemôžu 

sa po troch dňoch otočiť. 

Na webe som čítal, že rafting je pre každého, 

ale na toto je už potrebná aj výborná kondícia. 

A asi to nie je ani pre cukrovkárov a ďalších ľudí, 

ktorí sú závislí od nejakého lieku napríklad. 

Áno, každý človek sám musí poznať svoje telo a vedieť 

ohodnotiť, aké sú jeho možnosti, na čo má. 

Presne, ak má človek zdravotné problémy a potrebuje 

civilizáciu, radšej nech nejde do Nepálu, ale 

napríklad do Kostariky alebo na Nový Zéland, kde 

tá civilizácia proste je na vysokej úrovni. 

Stalo sa za tie roky, že by klient precenil schopnosti 

a musel si ho zachraňovať? 

Zachraňovať… čln sa môže prevrátiť stále, s tým 

ale ľudia musia počítať. Ale okrem toho ani nie, našťastie, 

tí ľudia si uvedomujú, do čoho idú. Je to aj 

psychicky náročnejšie, ale ako som vravel, rafting 

je vhodný pre každého, závisí, kam sa vyberie. Sú 

ľahšie vody, ťažšie vody. 

Akú najťažšiu vodu si splavoval ty? 

To je zaujímavá otázka, ani celkom neviem. Asi 

WW5. Ale mám rekord – 18-metrový vodopád na 

kajaku; neviem, či sa to ráta už ako WW6. 

Tie pády z vodopádov ma zaujímajú, je podľa 

teba niečoho podobného schopný aj niekto, 

kto s kajakom iba začína? 

Určite nie, z toho by mohol byť veľký problém. 

Skús skočiť pupkáča z osemmetrovej výšky. 

A z 18 metrov to bude ešte horšie... 

Ešte horšie. Tých 18 metrov je asi piate-šieste poschodie 

paneláka. 

Nemôže to skákať hocikto, musíš to mať najazdené 

a hlavne skoky sú natrénované postupne 

zväčšovaním výšok. Pri kajaku je dôležité prejsť si 

všetkým postupne, spočiatku je problematické sa 

na ňom vôbec udržať vo vodorovnej polohe, nie 

ešte splavovať divokú vodu a skákať vodopády. 

Na kajakových školách sa dnes ale môže zúčastniť 

hocikto, od detí po starších ľudí bez problémov. 

Mali sme aj 60-ročného pána, a ten to perfektne 

zvládol. V škole sa všetko berie postupne, ale keď 

je klient šikovný, môže odjazdiť čokoľvek. 

V Čunove je možné prispôsobovať náročnosť 

vody? 

Áno, je to tam regulované klapkou, prietok vody 

sa dá regulovať, ale väčšinu času tam tečie rovnaká 

voda. 

Vnímaš to tak, že je o rafting väčší záujem? 

Určite áno, hlavne na teambuilding je to výborná 

vec. Aj štvorkolky sú super, ale ich človek riadi sám. 

Teambuilding je však o spolupráci medzi ľuďmi, 

a ak v rafte nespolupracujete, môže sa čln prevrátiť 

a vy začínate odznova. Ľudia teda musia spolupracovať, 

musia počúvať povely a spoločne riešiť 

situácie. Toto ten tím musí spojiť, a preto dopyt po 

raftingu je. 

Platí postupnosť najprv raft, potom kajak? 

Nemusí, každý preferuje niečo iné. Sú to dve rôzne 

veci, ako korčule a bicykel. V kajaku sedíš sám za 

seba, a keď spravíš chybu, vieš, že je to tvoja. V rafte 

je šesť ľudí plus inštruktor a všetko je spoločné, 

musia ísť spolu. 

Sú schopnejší muži alebo ženy? 

Ženy viac počúvajú inštruktora, a preto hovorím, 

že im to ide často lepšie ako mužom. Fyzická zdat- 

50

nosť je dôležitá, ale stáva sa, že ženské tímy vyhrávajú 

nad mužskými, pretože fungujú viac tímovo. 

Je aj to možné, že sa viac boja. 

Rodeo freestyle kajaking sa trénuje v bazéne, 

videá na nete sú veľmi zaujímavé. Máte takéto 

bazény aj vy? 

Áno, využívame ich cez zimu. Cez zimu máme 

školu kajakingu v bazéne každý pondelok, kde sa 

učia začiatočníci obraty, otočky, premety na rovnej 

vode. Platí, že keď sa tieto techniky človek naučí na 

rovnej vode, na tej divokej to bude mať už o niečo 

jednoduchšie. Prúd vody pomôže kajakárovi. 

Videl som videá, kde chlapci robili na kajaku aj 

salto vpred. Vieš niečo podobné? 

Áno, viem to a dokonca sa to dá robiť aj na flat water, 

teda na jazere. Je to aj o sile, ale hlavne o technike. 

Treba si osvojiť techniku, náklony. 

Vyžaduje si rafting a kajaking aj robenie iných 

športov, napríklad kardia? 

Ťažko povedať, ja určite áno, ale skôr ide o udržiavanie 

samého seba než o ten šport. Každý z nás inštruktorov 

vykonáva nejaké fyzické aktivity, aby sa 

udržiaval, ale to asi platí pre každý šport. 

Máte teraz naplánované nové expedície? 

Končí sa zima, začína sa nová sezóna a my začíname 

Albánskom, potom nasleduje Belá v Tatrách, 

Liptovský Mikuláš, Bosna a Hercegovina, Rakúsko. 

S tým, že sezóna je do konca septembra. Potom sa 

aj zo zákona zatvárajú rieky a pre nás sa začínajú 

zahraničné cesty. Plánujeme ísť opäť do Nepálu, 

možno navštívime Ugandu. Plány sú a dúfam, že 

nám to vyjde. Samozrejme, destinácie sa rokmi 

menia, aby sme nechodili stále na rovnaké miesto, 

a tiež veľmi záleží na aktuálnom stave vody. 

Napríklad v Soča v Slovinsku sa mení veľmi, na jeseň 

je najväčšia voda, v lete je menšia a pomalšia. 

Všetko má svoje plusy a pred pár rokmi sa stalo, 

že sme mali v auguste jarnú vodu, čo bolo super. 

Klientom sa to páčilo. 

Stali sa ti s klientmi aj nejaké kuriozity? 

Bol zážitok, keď sme raz na mieste zistili, že máme 

v člne nepočujúcich. Vyriešili sme to tak, že vpredu 

sedeli počujúci a nepočujúci vzadu opakovali. 

Nakoniec išli lepšie ako počujúci, išli super. 

Teoreticky, vedel by si prijať skupinu 

nevidiacich? 

Určite by sa to dalo, ale neviem, čo by z toho mali. 

Tak nevidiaci hrajú aj futbal, pingpong, hokej, 

športujú, vnímajú všetko okrem obrazu... 

Takto: pokiaľ by počúvali pokyny, to by sa dalo. 

Horšie by bolo, keby sa loď prevrátila, bol by to 

problém. My by sme sa ich snažili vyloviť, ale keď 

mu hodím lano a on ho nevidí... neviem. Ale ak by 

to bola mierna voda s nízkou obťažnosťou, tak by 

to možno šlo. 

Pýtam sa, čo by z toho mali, navyše riziko je veľké. 

Ja by som do toho asi ani nešiel. 

Poskytuješ klientom pred jazdami inštruktáž 

o bezpečnosti? 

Vždy, keď ideme na divokú vodu, prebehne kompletné 

zaškolenie o bezpečnosti. Ľudí pripravíme, 

aby vedeli, ako sa majú správať, keď sa prevrátia. 

Vody sa však menia, a teda aj povely, na Soči sú iné 

povely bezpečnosti ako na iných riekach a podobne. 

Teda učíme, školíme a skúšame; aj ľudí, ktorých 

už poznáme a ktorí s nami boli už viackrát. 

Prevrátenia člna sú časté a vždy sú iné, krízové situácie 

sa menia. Navyše sa každý človek môže zachovať 

v rovnakej situácii inak. 

Portfólio tvojej firmy raftovanie.sk je pomerne 

široké, vieš ho však stručne zhrnúť? 

Doteraz sme o tom hovorili (smiech). Zahŕňame 

všetko, čo sa týka raftovania a kajakingu po celom 

svete, realizujeme teambuildingy na divokej 

vode a tiež na suchu, ktoré nesúvisia s raftingom. 

Lukostreľba, vodný futbal a ďalšie, podľa požiadavky 

vieme prísť kamkoľvek, aj do firmy. 

Novinky, zaujímavosti, 

akcie, zájazdy najdete na: 

www.raftovanie.sk 


Rieka, ktorá končí v púšti: 

DELTA 

OKAVANGA 

VYTVÁRA 

KOLOSÁLNU 

ZELENÚ OÁZU 

SO SLONMI 

A HROCHMI 

Slnko v lete rozpaľuje vzduch na 40°C, všade je neúprosná púšť Kalahari. 

Hneď vedľa nej drsným podmienkam vzdoruje fascinujúca 

oáza zelene, močarísk a jazierok – delta rieky Okavango. Na ploche 

veľkej ako Košický a Banskobystrický kraj dohromady udržiava 

pri živote jedno z najpozoruhodnejších miest Afriky, plné majestátnych 

hrochov, slonov a elegantných zebier. 

Delta rieky Okavango je naozajstný prírodný 

unikát. Nevlieva sa do žiadneho mora alebo jazera, 

končí uprostred krajiny v susedstve pieskov 

púšte Kalahari. Jazero Makgadikgad, ktoré rieka 

zásobovala vodou, totiž pred desaťtisíc rokmi 

vyschlo. Okavango však tvrdohlavo tečie ďalej 

a udržiava rozmanitý život uprostred Botswany. 

Okrem hrochov, slonov a zebier sa po okolitých 

bušoch preháňajú levy, hyeny alebo antilopy, 

pod hladinou na korisť číhajú trpezlivé krokodíly. 

Hovorí sa, že delta rieky Okavango je jednou 

z posledných veľkých divočín na našej planéte. 

Je takmer nedotknutá ľudskou činnosťou, nájdeme 

tu tisíce a tisíce ostrovčekov, tisíce slepých 

ramien rieky a stratiť sa v hustom tŕstí a papyruse 

nie je príliš ťažké. Preto sem ľudia vyrážajú so 

skúsenými sprievodcami. 

LUXUSNÉ SPANIE MEDZI 

ŠELMAMI 

Priamo do srdca tejto divočiny cestujú ľudia. 

Divočinu Okavanga spájajú často s pobytom 

v niektorom z veľkých miest južných oblastí 

kontinentu. Obľúbené je Kapské mesto. Počas 

jedného týždňa tak pri brehoch Juhoafrickej republiky 

pozorujú tulene, vyvezú sa lanovkou na 

jedinečný masív Stolovej hory a potom sa vydajú 

do Botswany. 

52

KEĎ RIEKA KONČÍ V PÚŠTI… 

Okavango je jednoznačne najslávnejšia zo všetkých 

vnútrozemských delt na svete. V Afrike 

majú i ďalšie obrovské delty tohto typu. Tie najväčšie 

sa nazývajú delta Sudd a mokraď Macina. 

Plytká a plochá vnútrozemská delta Sudd, ktorá 

má rozlohu až 100 000 kilometrov (je teda ešte 

omnoho väčšia než Okavango), leží v Južnom 

Sudáne, na Bielom Níle. Ten sa tu rozvodnený 

po dažďoch rozlieva až na plochu so šírkou 200 

kilometrov a dĺžkou 500 kilometrov. Ide teda 

o najväčšiu sladkovodnú mokraď na Níle. 

Deltu Macina v Mali napájajú vody rieky Niger, 

ktorá je od júna do septembra rozvodnená po 

dažďoch. I táto vnútrozemská delta, ktorá leží 

v centrálnom Mali v pásme Sahelu je väčšia než 

delta Okavango. Panujú však obavy, že sa v ďalších 

rokoch začne zmenšovať. 

Priamo v delte potom bývajú v oázach pohodlia 

a luxusu uprostred neúprosnej divočiny. 

Napríklad Camp Okavango ****+ ponúka originálne 

a luxusné ubytovanie v štýle afrických 

safari stanov. Nachádza sa na zalesnenom 

ostrove Nxaragha priamo v divočine delty rieky 

Okavango, teda v srdci bludiska jazier, lagún, kanálov 

a meandrov, vytvárajúcich jedinečný vodný 

ekosystém. 

Mnohých pri ceste do Okavanga prekvapí čistota 

vody – vo väčšine riečnych ramien je voda priezračná 

a je krásne vidieť na dno (ktoré však obvykle 

nie je veľmi hlboko, delta Okavanga je plochá 

a veľkých hĺbok sa tu rozhodne nedočkáte). 

Sprievodcovia veľmi často musia vysvetľovať, 

ako je to možné. Príčinou je bahno zachytávané 

koreňovými systémami tunajších rastlín. Tie pojmú 

približne 60% všetkej vody, ktorá každý rok 

do Okavanga pritečie. Ďalších zhruba tridsaťšesť 

percent sa stratí v dôsledku vyparovania, dve 

percentá vody z rieky Okavango pritečú do jazera 

Ngami. 




NA ZAČIATKU ROKA JE DELTA 

NAJVÄČŠIA 

Na začiatku roka rieka Okavango mohutnie 

a masy vody sa ženú z vrchovín Angoly a Namíbie 

do Botswany. Tá cesta trvá zhruba mesiac a na 

jej konci se vnútrozemská delta Okavango zväčší 

z rozlohy 9000 štvorcových kilometrov na 

zhruba 15000 štvorcových kilometrov. 

Botswana však nie je len delta Okavanga 

a Kalahari. Na celom jej území žije okolo 2 tisíc 

gepardov kapských, čo je pätina celkovej svetovej 

populácie tohto druhu nádherných mrštných 

mačkovitých šeliem. Je to skrátka raj. 

54

S NAŠIMI 

ZA NAŠIMI 

1 

BRATISLAVA 

> VIEDEŇ OD 

€ 

© CODES CREATIVE 2016 

Čím príjemnejšia cesta, tým viac si vychutnávam radosť z návratov. 

Naši jazdia každú hodinu, a tak stíham, aj keď mi mešká let. 

V autobuse sa občerstvím a vďaka Wi-Fi „checknem“ čo nové u priateľov. 

Filmy a hudba počas jazdy mi spríjemnia čas. 

Som v pohode, cestujem predsa s našimi. 

WiFi | Noviny | USB

ZOZNAM PREDAJCOV NÁJDETE NA WWW.GANT-TIME.SK

In Drive magazín Slovak Lines 9/2017

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?