Ukázková studie proveditelnosti pro podoblast podpory 2.1.3 v ...
Ukázková studie proveditelnosti pro podoblast podpory 2.1.3 v ... Ukázková studie proveditelnosti pro podoblast podpory 2.1.3 v ...
STUDIE PROVEDITELNOSTI SNÍŽENÍ PRAŠNOSTI NA ÚZEMÍ MĚSTA KRÁLÍKY 2. INFORMACE O ŘEŠENÉ LOKALITĚ 2.1. Charakteristika zdrojů, jejichž emise znečišťujících látek mají být projektem zachyceny, popis stávajícího stavu Posuzovaná technika bude aplikována na území města Králíky. V rámci studie je posuzováno čištění povrchu vybraných hlavních komunikací, které jsou vyznačeny na mapě v kap. 3.3. Délka silničních úseků, na kterých bylo hodnoceno očekávané snížení produkce emisí prachových částic, je celkem 2,4 km. Nezbytným vstupním údajem pro výpočet množství prachových částic zvířených z vozovek jsou údaje o množství vozidel na jednotlivých komunikacích. Vzhledem k tomu, že vybrané komunikace jsou pokryty tzv. Celostátním sčítáním dopravy [4], byly pro výpočet použity výstupy z tohoto sčítání (http://scitani2010.rsd.cz ). Tab. 1. Průměrný denní počet vozidel na komunikacích Ulice Počet vozidel / 24 hod Hedečská 896 17. listopadu (ulice Hedečská – směr sever) 1 282 17. listopadu (Malé nám. – ulice Hedečská) 3 582 Červenovodská (kruh. objezd – směr jih) 2 603 Červenovodská (Malé náměstí – kruh. objezd) 3 582 5. května 4 400 Moravská 4 400 2.2. Stručná charakteristika úrovně znečištění ovzduší v lokalitě 2.2.1 Zhodnocení dle kritéria E.1. Ekologická relevance Určení hodnoty kritéria „Ekologická relevance“ je provedeno na podkladě map imisní zátěže vydaných Státním fondem životního prostředí ČR [3]. V těchto mapách je celé území České republiky rozděleno do čtverců 1 × 1 km a každému čtverci je přiřazena hodnota 5, 10, 15, 20 nebo 25 bodů v závislosti na úrovni imisní zátěže. Poloha hodnocených úseků komunikací v rámci mapy imisní zátěže je uvedena na následujícím obrázku. Jak je patrné, většina hodnoceného území spadá do kategorie 25 bodů, severní okrajová část pak do kategorie 20 bodů a západní okrajová část do kategorie 15 bodů. 6
STUDIE PROVEDITELNOSTI SNÍŽENÍ PRAŠNOSTI NA ÚZEMÍ MĚSTA KRÁLÍKY Obr. 2. Bodové ohodnocení území dle úrovně imisní zátěže dle SFŽP [3] 2.2.2 Výsledky imisního monitoringu Současný stav kvality ovzduší v hodnocených oblastech je možné vyhodnotit na základě údajů z vybraných stanic imisního monitoringu [5] v okolí záměru: • stanice Ústí nad Orlicí je pozaďová venkovská stanice v zemědělské zóně s manuálním měřicím programem. Stanice je vzdálená cca 27 km jihozápadně od hodnocené oblasti. • stanice Jeseník je umístěná cca 35 km severovýchodně od řešeného území. Jedná se o pozaďovou venkovskou stanici v přírodní zóně s automatizovaným měřicím programem. • stanice Dolní Studénky je pozaďová venkovská stanice v zemědělské zóně s manuálním měřicím programem. Stanice je umístěná cca 24 km jihovýchodně od hodnocené oblasti. Následující tabulka uvádí výsledky měření na těchto stanicích v roce 2010, a to pro látky, které mají v platné legislativě stanoven imisní limit nebo cílový imisní limit. 7
- Page 1 and 2: PROJEKT SNÍŽENÍ PRAŠNOSTI NA Ú
- Page 3 and 4: STUDIE PROVEDITELNOSTI SNÍŽENÍ P
- Page 5: STUDIE PROVEDITELNOSTI SNÍŽENÍ P
- Page 9 and 10: STUDIE PROVEDITELNOSTI SNÍŽENÍ P
- Page 11 and 12: STUDIE PROVEDITELNOSTI SNÍŽENÍ P
- Page 13 and 14: STUDIE PROVEDITELNOSTI SNÍŽENÍ P
- Page 15 and 16: STUDIE PROVEDITELNOSTI SNÍŽENÍ P
- Page 17 and 18: STUDIE PROVEDITELNOSTI SNÍŽENÍ P
- Page 19 and 20: STUDIE PROVEDITELNOSTI SNÍŽENÍ P
- Page 21 and 22: STUDIE PROVEDITELNOSTI SNÍŽENÍ P
- Page 23 and 24: Množství emisí - nový úklid Vy
STUDIE PROVEDITELNOSTI<br />
SNÍŽENÍ PRAŠNOSTI NA ÚZEMÍ MĚSTA KRÁLÍKY<br />
2. INFORMACE O ŘEŠENÉ LOKALITĚ<br />
2.1. Charakteristika zdrojů, jejichž emise znečišťujících látek mají být<br />
<strong>pro</strong>jektem zachyceny, popis stávajícího stavu<br />
Posuzovaná technika bude aplikována na území města Králíky. V rámci <strong>studie</strong> je<br />
posuzováno čištění povrchu vybraných hlavních komunikací, které jsou vyznačeny na mapě<br />
v kap. 3.3. Délka silničních úseků, na kterých bylo hodnoceno očekávané snížení <strong>pro</strong>dukce<br />
emisí prachových částic, je celkem 2,4 km.<br />
Nezbytným vstupním údajem <strong>pro</strong> výpočet množství prachových částic zvířených<br />
z vozovek jsou údaje o množství vozidel na jednotlivých komunikacích. Vzhledem k tomu, že<br />
vybrané komunikace jsou pokryty tzv. Celostátním sčítáním dopravy [4], byly <strong>pro</strong> výpočet<br />
použity výstupy z tohoto sčítání (http://scitani2010.rsd.cz ).<br />
Tab. 1. Průměrný denní počet vozidel na komunikacích<br />
Ulice<br />
Počet vozidel / 24 hod<br />
Hedečská 896<br />
17. listopadu (ulice Hedečská – směr sever) 1 282<br />
17. listopadu (Malé nám. – ulice Hedečská) 3 582<br />
Červenovodská (kruh. objezd – směr jih) 2 603<br />
Červenovodská (Malé náměstí – kruh. objezd) 3 582<br />
5. května 4 400<br />
Moravská 4 400<br />
2.2. Stručná charakteristika úrovně znečištění ovzduší v lokalitě<br />
2.2.1 Zhodnocení dle kritéria E.1. Ekologická relevance<br />
Určení hodnoty kritéria „Ekologická relevance“ je <strong>pro</strong>vedeno na podkladě map imisní<br />
zátěže vydaných Státním fondem životního <strong>pro</strong>středí ČR [3]. V těchto mapách je celé území<br />
České republiky rozděleno do čtverců 1 × 1 km a každému čtverci je přiřazena hodnota 5, 10,<br />
15, 20 nebo 25 bodů v závislosti na úrovni imisní zátěže.<br />
Poloha hodnocených úseků komunikací v rámci mapy imisní zátěže je uvedena na<br />
následujícím obrázku. Jak je patrné, většina hodnoceného území spadá do kategorie 25 bodů,<br />
severní okrajová část pak do kategorie 20 bodů a západní okrajová část do kategorie 15 bodů.<br />
6
Change language