Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Zpravodaj měs<br />
ěsta Chrop<br />
opyně<br />
05/2005<br />
Případ ZAPA … je u konce <br />
dokončení ze strany 1<br />
Požádala zastupitele o odklad rozhodnutí<br />
ve věci udělení předběžného souhlasu<br />
a změnu územního plánu, a to pouhý týden<br />
před červnovým zasedáním. Jako hlavní<br />
důvody uvedla, že musí reagovat na názor<br />
zastupitelů a veřejnosti, na důvodovou<br />
zprávu vypracovanou ing. Pospíšilem nebo<br />
na argumenty členky Sdružení na ochranu<br />
přírody Střední Moravy (zde dokonce<br />
zmiňuje nedodržení termínů předání<br />
oponentních stanovisek z její strany).<br />
Rovněž chtěla uplatnit výhrady proti<br />
vytvoření určitého negativního prostředí<br />
u veřejnosti prostřednictvím novinových<br />
článků, díky kterým údajně veřejnost začala<br />
chápat případné kladné rozhodnutí<br />
zastupitelstva o udělení předběžného<br />
souhlasu s těžbou jako konečný a nezvratný<br />
souhlas.<br />
Čas, který po zastupitelstvu žádala, chtěla<br />
využít na hledání řešení, které by bylo<br />
v souladu se zájmy firmy, vlastníka pozemků,<br />
ochrany přírody, občanů a města. Avšak<br />
zřejmě opomněla uvést, jak velké toto časové<br />
období má být. Jestli do příštího<br />
zastupitelstva, na půl roku, nebo snad déle<br />
V tuto chvíli se však nabízí otázka: Co<br />
dělala firma ZAPA od březnového odkladu<br />
až dodnes Copak na jednání zastupitelstva<br />
v březnu nepadlo dostatečné množství<br />
argumentů, kterými se mohla zabývat<br />
Dnes už je to zbytečné.<br />
Zastupitelé řekli těžbě<br />
jednohlasné NE. A důvody Ekologie,<br />
doprava, zdraví, bezpečnost, obava o statiku<br />
budov, výšku spodní vody aj. Někteří třeba<br />
důvody ani nehledali a prostě další těžbu<br />
v okolí města nechtějí. Ale je to opravdu<br />
konec Vždyť v této lokalitě se nachází<br />
zajímavá surovina. Bohužel se nachází<br />
ve velmi vzácném ekosystému. Těžební<br />
společnost stojí před „zlatou žílou“ a není<br />
jí dovoleno ji vytěžit. Snad nenajde jiné<br />
možnosti k otevření těžby, kterými by obešla<br />
rozhodnutí zastupitelů a názor občanů. Pak<br />
by zřejmě městu nenabízela záruky, pomoc<br />
a finance. – JiRo –<br />
Užívání pozemků v blízkosti železničních přejezdů<br />
Upozorňujeme uživatele pozemků<br />
v blízkosti železničních přejezdů, že podle<br />
článku 7.4.4. normy ČSN 73 6380<br />
nesmí být v rozhledovém poli řidiče<br />
silničního vozidla nic, co by ztěžovalo rozhled<br />
na trať.<br />
Zejména v něm nesmí být vysazovány<br />
stromy a keře, pěstovány vysoké polní<br />
plodiny, zakládány zahrady, zřizovány ploty<br />
nebo zídky a podobně, pokud by, pro<br />
rozhled nepříznivě, zasahovaly do výše<br />
větší než 0,9 m nad vozovku.<br />
Porušení tohoto ustanovení bude podle<br />
§ 10 zákona č. 266/1994 Sb.<br />
o drahách považováno za zdroj ohrožení<br />
dráhy a rušení drážního provozu.<br />
§ 10<br />
Ochrana dráhy<br />
(1) Vlastníci nemovitostí v sousedství dráhy<br />
jsou povinni strpět, aby na jejich pozemcích<br />
byla provedena nezbytná opatření<br />
k zabránění sesuvů půdy, padání kamenů,<br />
lavin a stromů nebo jejich částí, vznikne−li toto<br />
nebezpečí výstavbou nebo provozem dráhy<br />
nebo přírodními vlivy; vznikne−li toto<br />
nebezpečí z jednání těchto vlastníků, jsou<br />
povinni učinit nezbytná opatření na vlastní<br />
náklad. O rozsahu a způsobu provedení<br />
nezbytných opatření a o tom, kdo<br />
je proveden, rozhodne drážní úřad.<br />
(2) Drážní správní úřad zjišťuje zdroje<br />
ohrožování dráhy a zdroje rušení drážního<br />
provozu na nich. Zjistí−li zdroj ohrožení jiný,<br />
než je uveden v odstavci 1, nařídí drážní<br />
správní úřad jeho provozovateli nebo<br />
vlastníku odstranění zdroje tohoto ohrožení.<br />
Nevyhoví−li provozovatel nebo vlastník zdroje<br />
ohrožení, drážní správní úřad rozhodne<br />
o odstranění zdroje ohro−<br />
žení na jeho náklady.<br />
Dále upozorňujeme na § 15 zákona<br />
o pozemních komunikacích (13/1997 Sb.).<br />
§ 15<br />
Silniční vegetace<br />
(1) Silniční vegetace na silničních<br />
pomocných pozemcích a jiných vhodných<br />
pozemcích tvořících součást dálnice, silnice<br />
nebo místní komunikace nesmí ohrožovat<br />
bezpečnost užití pozemní komu−<br />
nikace nebo neúměrně ztěžovat použití<br />
těchto pozemků k účelům údržby těchto<br />
komunikací nebo neúměrně ztěžovat<br />
obhospodařování sousedních pozemků.<br />
– Dr. Ing. Václav John, vrchní přednosta<br />
Správy dopravní cesty Olomouc –<br />
Informace Svazu důchodců ČR<br />
Důchodci a patnáct let transformace<br />
ČR<br />
Poslední důchodová reforma realizovaná<br />
komunistickou vládou byla uvedena do života<br />
rok před „Sametovou revolucí“. Posvětila tři<br />
sociální skupiny důchodců s rozdílnými limity<br />
maximálního důchodu podle jejich<br />
předchozího zařazení. Datem realizace také<br />
nově vymezila rozdělení na kategorii<br />
starodůchodců a novodůchodců. Maximální<br />
limit důchodu v základní, zdaleka nejširší<br />
skupině, se otevřel z 2.010,− Kč na 2.425,− Kč<br />
a v první preferenční skupině až na 3.800,− Kč.<br />
Průměrný důchod v prosinci 1989 činil 1.616,−<br />
Kč, průměrná hrubá mzda byla 3.170,− Kč. Za<br />
rok 1990 činil hrubý domácí produkt 626 mld.<br />
Kč, průměrný důchod 1.707,− Kč, průměrný<br />
hrubý plat 3.286,− Kč a inflace 9,7 %.<br />
Za uplynulých 15 let došlo k pronikavému<br />
růstu všech finančních ukazatelů. V roce 2004<br />
dosahuje hrubý domácí produkt v běžných<br />
cenách 2 700 mld., průměrný hrubý plat<br />
18.100,− Kč, průměrný důchod 7.720,− Kč<br />
a souhrnná inflace asi 4,25 %. Myslíme,<br />
že teprve v budoucnu dostatečně oceníme,<br />
že státy EU nám hned zpočátku otevřely svůj<br />
trh, přístup k produktivnějším technologiím<br />
i zahraničnímu kapitálu a umožnily nám posléze<br />
plné členství.<br />
Po několika hlavních číselných<br />
charakteristikách a připomínce našeho<br />
dnešního evropského zařazení, můžeme<br />
se nyní věnovat už plně hlavnímu tématu,<br />
to je situaci a postavení našich důchodců<br />
od r. 1990 do konce r. 2004.<br />
Celé období si můžeme rozdělit na dvě části.<br />
Předěl tvoří r. 1996. Od konce t.r. průměrné<br />
mzdy vyrovnaly propad životní úrovně a trvale<br />
rostly rychleji než inflace. Všichni dosavadní<br />
důchodci se od počátku r. 1996 stali<br />
starodůchodci a noví důchodci podle zák.<br />
155/1995 získali v průměru o více než 500,−<br />
Kč vyšší důchody. Od<br />
r. 1998 začala vláda několika<br />
diferencovanými valorizacemi vyrovnávat<br />
vzniklý rozdíl, ale poslední tři valorizace již žádné<br />
vyrovnání nepřinesly a pro letošní rok zůstává<br />
stále ještě rozdíl 230,− Kč, který důvodová<br />
zpráva trochu pansky hodnotí jako přijatelný.<br />
Když si průměrný starodůchodce spočítá,<br />
oč ho vyřazení z reformy za posledních osm<br />
let připravilo, vyjde mu částka přes 30 tis. Kč.<br />
V celostátním měřítku jde tedy o úsporu na<br />
nejstarší důchodcovské generaci v rozměru asi<br />
30 mld. Kč. Přibližně stejnou částku ztratili titíž<br />
senioři již jednou v první polovině<br />
transformačního údobí, kdy byly sníženy dobře<br />
propočtené a mezinárodními experty<br />
konsultované parametry odvodů na dů−<br />
chodové pojištění a získané prostředky použity<br />
na jiné účely.<br />
Vrátíme−li se k úvodním ukazatelům, pak<br />
pokračování na následující straně<br />
- 2 -
Change language