Вестник "Струма", брой 86, 13 април 2017 г., четвъртък
Вестник "Струма", брой 86, 13 април 2017 г., четвъртък
Вестник "Струма", брой 86, 13 април 2017 г., четвъртък
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
СТРУМА <strong>13</strong> <strong>април</strong> <strong>2017</strong> <strong>г</strong>. РЕПОРТЕР<br />
стр. 2<br />
Атрактивният управник на бобовдолското Големо село В. Васев вди<strong>г</strong>а<br />
триба<strong>г</strong>реника на 10-м пилон, местните зевзеци се ше<strong>г</strong>уват:<br />
Ще ни строява на плаца пред кметството за сутрешна проверка...<br />
Васил<br />
Васев<br />
Кметът на Големо село,<br />
община Бобов дол, Васил<br />
Васев ще смени пилона с<br />
триба<strong>г</strong>реника над селото,<br />
който монтира наскоро, тъй<br />
като младежите в селото<br />
искат родното знаме да се<br />
изди<strong>г</strong>а по-високо. Управникът<br />
вече е купил 10-м тръба<br />
за пилон и въжето, с което<br />
ще вди<strong>г</strong>а и сваля триба<strong>г</strong>-<br />
Честито Възкресение<br />
Христово!<br />
Мир, здраве и бла<strong>г</strong>ополучие<br />
на всички жители на община<br />
Сандански!<br />
Пожелавам Ви<br />
светли<br />
великденски<br />
празници!<br />
Кирил Котев,<br />
кмет на община<br />
Сандански<br />
реника.<br />
Постъпката на кмета провокира<br />
ше<strong>г</strong>овити коментари<br />
сред местните зевзеци:<br />
"Кметът Васил Васев като<br />
бивш военен ще ни строява<br />
на плаца пред кметството за<br />
сутрешна проверка“.<br />
На тази ше<strong>г</strong>а кметът отвръща<br />
с усмивка, че е сложил<br />
и видеокамери в цялото<br />
село, за да спипа вандалите,<br />
които чупят пейки и<br />
дру<strong>г</strong>и обществени придобивки.<br />
Както „Струма“ писа,<br />
кметът на бобовдолското<br />
село Васил Васев е служил<br />
като сержант в едно поделение<br />
с президента Румен Радев.<br />
Васев стана популярен<br />
с <strong>г</strong>остуването на бившия<br />
председател на Народното<br />
събрание Цецка Цачева в с.<br />
Големо село, която в предизборната<br />
си кампания за<br />
президент отвори малката<br />
черквичка в селото за късмет.<br />
Васил Васев с <strong>г</strong>ордост<br />
заяви пред репортер на „Струма“:<br />
"Може Цецка Цачева<br />
да не спечели изборите,<br />
0888 295 408<br />
изкупува<br />
Вид материал<br />
цени<br />
тънко желязо<br />
260 лв./тон<br />
дебело желязо<br />
320 лв./тон<br />
неръждавейка<br />
1.40 лв./к<strong>г</strong>.<br />
мед тънка<br />
7.30 лв./к<strong>г</strong>.<br />
мед дебела<br />
7.80 лв./к<strong>г</strong>.<br />
алуминий<br />
1.70 лв./к<strong>г</strong>.<br />
месин<strong>г</strong><br />
5.20 лв./к<strong>г</strong>.<br />
хартия<br />
100 лв./тон<br />
архив-офсет<br />
120 лв./тон<br />
бял найлон<br />
330 лв./тон<br />
цветен найлон<br />
160 лв./тон<br />
твърда пластмаса<br />
150 лв./тон<br />
бутилки<br />
150 лв./тон<br />
битово стъкло с. Зелен дол 20лв./тон<br />
по-високи цени<br />
за количества<br />
но цяла Бъл<strong>г</strong>ария разбра, че<br />
е идвала в нашето малко село.<br />
Клисарят на черквата,<br />
като я видя да влиза с боди<strong>г</strong>ардовете<br />
в черквата, едва<br />
не припадна от вълнение.<br />
Нико<strong>г</strong>а не е очаквал, че Ц.<br />
Цачева може да дойде в черквата<br />
в Големо село“, с <strong>г</strong>ордост<br />
заяви кметът В. Васев.<br />
ЙОРДАНКА ПОПОВА<br />
Частна компания скара архитекти с нов ме<strong>г</strong>апроект за високоскоростна жп линия...<br />
от стр.1<br />
дефиле и съпътстваща ма<strong>г</strong>истралата<br />
високоскоростна жп<br />
линия вчера изправи един срещу<br />
дру<strong>г</strong> столични архитекти,<br />
проектанти, строителни инженери,<br />
представители на държавни<br />
институции и изпълнителната<br />
власт. Сти<strong>г</strong>на се до обвинения<br />
за опит за саботаж и<br />
дискредитиране на държавата и<br />
за бойкот на се<strong>г</strong>ашния проект<br />
за АМ "Струма".<br />
Представянето на новия<br />
проект става само дни след<br />
<strong>г</strong>рандиозния скандал със спиране<br />
работата по строежа на тунел<br />
"Железница", което е мно<strong>г</strong>о<br />
мистериозно. Само малка част<br />
от присъстващите над 50 души,<br />
събрали се в Европейската комисия<br />
в София на презентацията<br />
на проекта, <strong>г</strong>о обявиха за добър<br />
и перспективен. Повечето от<br />
дошлите на представянето, на<br />
което не се допускаха редови<br />
<strong>г</strong>раждани, обаче бяха кате<strong>г</strong>орични,<br />
че въпросният проект<br />
просто е необмислен, невъзможен<br />
за изпълнение и се появява<br />
на бял свят във възможно найнеподходящия<br />
момент - ко<strong>г</strong>ато<br />
АМ "Струма" е в строеж и трябва<br />
съвсем скоро да бъде довършена,<br />
което навежда на мисълта,<br />
че някой се опитва да издърпа<br />
черджето под краката на държавата<br />
и бойкотира държавните<br />
институции.<br />
Въпросният "някой" се оказа<br />
фирма "Лардж Инфрастръкчър<br />
Проджектс" ООД, която е<br />
автор на представения вчера за<br />
пръв път проект "Високоскоростна<br />
железопътна ма<strong>г</strong>истрала<br />
Крайова-София-Солун. Обща<br />
транспортна инфраструктура<br />
и съоръжения на железопълтната<br />
ма<strong>г</strong>истрала и АМ "Струма"<br />
в участъка Бла<strong>г</strong>оев<strong>г</strong>рад-Кресна".<br />
С бо<strong>г</strong>ата мултимедия,<br />
включваща фотоси, чертежи,<br />
проекти на ултрамодерни жп тунели<br />
и дори пътническо разписание<br />
на бъдещите влакове,<br />
които ще летят през Кресненското<br />
дефиле, управителят на<br />
фирмата инж. Румен Марков<br />
представи на присъстващите<br />
проекта като транспортно съоръжение<br />
от нов тип, каквото до<br />
момента в страната няма.<br />
Новата жп високоскоростна<br />
ма<strong>г</strong>истрала ще свързва румънския<br />
<strong>г</strong>р. Крйова, ще минава<br />
през нов язовир на река Дунав,<br />
Стара планина близо до Берковица,<br />
оттам през София ще се<br />
спуска по долината на Струма<br />
и през Беласица ще сти<strong>г</strong>а до<br />
<strong>г</strong>ръцкия <strong>г</strong>р. Солун. С нея пътят<br />
Крайова-Солун ще стане 2 пъти<br />
по-къс от възприетия вариант<br />
за преминаване през Видин<br />
до Ботев<strong>г</strong>рад, твърдят из-<br />
Инж. Мазнев от Камарата на строителите<br />
се притесни за фирмите, които вече<br />
работят<br />
численията на проектантите.<br />
Самата жп линия ще бъде<br />
двупосочна, електрифицирана,<br />
за комбинирано движение<br />
на пътнически и товарни влакове,<br />
като пътническите ще<br />
мо<strong>г</strong>ат да развиват скорост до<br />
250 км/ч /при максимум 160 в<br />
момента/.<br />
В целия проект общо са<br />
предвидени купища нови язовирни<br />
стени, мостове на Дунав<br />
и Струма, нов язовир, нови жп<br />
<strong>г</strong>ари за Бла<strong>г</strong>оев<strong>г</strong>рад, Симитли и<br />
Кресна, които ще бъдат изнесени<br />
извън населените места,<br />
мащабни тър<strong>г</strong>овски центрове и<br />
молове на мястото на се<strong>г</strong>ашните<br />
жп <strong>г</strong>ари, които ще направят<br />
Кресна и Симитли райски кътчета,<br />
кръ<strong>г</strong>ово пътно съоръжение<br />
край Черниче с диаметър<br />
100 метра, както и 15 планински<br />
тунела с обща дължина 15<br />
550 метра. Най-дъл<strong>г</strong>ият от тях<br />
ще е 2970 м и ще е на 20 метра<br />
под река Влахина, а най-трудни<br />
за изпълнение ще са тунелите<br />
в Кресненското дефиле и<br />
под планината Беласица.<br />
В участъка Бла<strong>г</strong>оев<strong>г</strong>рад-<br />
Кресна, където новата жп ма<strong>г</strong>истрала<br />
и АМ "Струма" ще имат<br />
общо трасе и съоръжения, се<br />
предвижда да има 2 тунела<br />
вместо планирания се<strong>г</strong>а тунел<br />
"Железница" от Лот 3,1 на АМ<br />
"Струма", за който наскоро работата<br />
скандално бе спряна поради<br />
мистериозно изчезнала<br />
папка с чертежи на един от уча-<br />
София - за 52 мин.<br />
В момента общото трасе<br />
Крайова-Солун е 478 км, но новото<br />
трасе, подпомо<strong>г</strong>нато от<br />
няколко дъл<strong>г</strong>и тунела, ще бъде<br />
съкратено до 189 км.<br />
"Знаем, че за една част от<br />
Лот 3 на АМ "Струма" има сключени<br />
до<strong>г</strong>овори, но със съ<strong>г</strong>ласие<br />
на фирмите проектите мо<strong>г</strong>ат да<br />
бъдат кори<strong>г</strong>ирани и няма да се<br />
наложи драстично изменение",<br />
обяви инж. Марков.<br />
Проектът през Кресна е част<br />
от <strong>г</strong>лобален такъв, наречен от<br />
авторите му "АБС + Де, чиято<br />
цел е да отклони през Бъл<strong>г</strong>ария<br />
Залата на Еврокомисията се напълни със специалисти,<br />
дошли да видят новото строително чудо<br />
стниците в процедурата.<br />
Тунел "Железница" беше с<br />
дължина 2200 м, но в новия<br />
проект той напълно липсва и<br />
вместо не<strong>г</strong>о се предвиждат 2<br />
нови тунела с дължини съответно<br />
от 695 м и 460 м. Те ще са<br />
истинско чудо, невижадо досе<strong>г</strong>а<br />
по нашите ширини - на 3 нива,<br />
като първото ще бъде за високоскоростните<br />
влакове, а<br />
<strong>г</strong>орните 2 ще са с пътни платна,<br />
съответно за движение към<br />
Петрич и към София. Третият<br />
труден тунел ще е 10-километров<br />
под Беласица и с не<strong>г</strong>о новата<br />
жп структура ще излиза в<br />
Гърция.<br />
Важна част в проекта е, че<br />
се запазва Е-79 като резервен,<br />
авариен вариант на новата ма<strong>г</strong>истрала.<br />
Според авторите в новото<br />
жп трасе разстоянието от 293<br />
км между София и Солун ще се<br />
взема за час и 40 мин., от Кресна<br />
до Солун с трена ще се сти<strong>г</strong>а<br />
за 50 мин., а от Кресна до<br />
<strong>г</strong>оляма част от стоките, тръ<strong>г</strong>ващи<br />
от Китай за Европа, разкриха<br />
авторите. Те описаха се<strong>г</strong>ашния<br />
вариант на АМ "Струма" като<br />
"карикатура", "пътнотранспортно<br />
недоразумение", посрамващо<br />
Бъл<strong>г</strong>ария, и т.н. Като<br />
един от най-<strong>г</strong>олемите й недостатъци<br />
те посочиха, че в отсечката<br />
Дупница-Бла<strong>г</strong>оев<strong>г</strong>рад ма<strong>г</strong>истралата<br />
е по-дъл<strong>г</strong>а с 11 км и<br />
че за нея няма дублиращ път.<br />
Инж. Румен Марков от<strong>г</strong>овори<br />
и на трите най-важни въпроса<br />
- колко пари би струвало<br />
това пътно чудо, откъде ще се<br />
вземат и за колко време може<br />
да бъде построен участъкът. По<br />
не<strong>г</strong>ови сметки жп линията Бла<strong>г</strong>оев<strong>г</strong>рад-Кресна<br />
с частта от АМ<br />
"Струма" до нея щяла да <strong>г</strong>лътне<br />
не повече от 650 милиона евро<br />
без жп <strong>г</strong>арите в Бла<strong>г</strong>оев<strong>г</strong>рад,<br />
Кресна и Симитли, за които ще<br />
трябват още 50 млн. евро. Възможностите<br />
за финансиране<br />
били мно<strong>г</strong>о - пари от тър<strong>г</strong>овските<br />
банки с държавата като <strong>г</strong>а-<br />
рант, европейски фондове, а<br />
може и обли<strong>г</strong>ации.<br />
Като евентуален възложител<br />
на проекта, инж. Марков предложи<br />
железопътна или пътна<br />
инфраструктура, а може и дружество,<br />
създадено от двете а<strong>г</strong>енции.<br />
По въпроса за времето беше<br />
също така кате<strong>г</strong>оричен - 4<br />
<strong>г</strong>одини. Този период включва<br />
вземане на решение от държавата<br />
кой ще реализира проекта,<br />
вкарването му в Европейската<br />
комисия, до 14 месеца<br />
минаване на всички процедури,<br />
още 2,5 <strong>г</strong>. строителство и така<br />
през 2021 <strong>г</strong>. ще можем да режем<br />
лентата. За да не <strong>г</strong>о обвинят<br />
присъстващите в нереалистични<br />
про<strong>г</strong>нози, авторът на<br />
проекта припомни, че през<br />
1915 <strong>г</strong>. за 10 месеца предците<br />
ни са из<strong>г</strong>радили теснолинейката<br />
през Кресненското дефиле,<br />
която е дъл<strong>г</strong>а 152 км.<br />
Преди месец авторите на ме<strong>г</strong>апроекта<br />
започнали и с опитите<br />
да <strong>г</strong>о представят на държавните<br />
институции - отнесли <strong>г</strong>о в<br />
АПИ, където, според инж. Марков,<br />
мно<strong>г</strong>о <strong>г</strong>о харесали и даже<br />
възкликнали: "Ех, защо не ни <strong>г</strong>о<br />
донесохте преди 2 месеца...".<br />
Това обаче не <strong>г</strong>о обезкуражило<br />
и още тези дни смята да<br />
<strong>г</strong>о представи на служебното<br />
правителство. На кабинета той<br />
щял да даде и насока за мислене<br />
- например от ре<strong>г</strong>ионалното,<br />
транспортното и екоминистерството<br />
да се създаде четвърто,<br />
например Министерство<br />
на устойчивото развитие, което<br />
да се занимава с такива ме<strong>г</strong>апроекти.<br />
Изказванията обаче далеч<br />
не минаха толкова <strong>г</strong>ладко и лежерно,<br />
както самата презентация.<br />
Пръв отпор на проекта даде<br />
бившият <strong>г</strong>л. архитект на София<br />
арх. Димов, който надъл<strong>г</strong>о<br />
и с цифри обясни защо няма<br />
как този проект да се случи -<br />
била му сбъркана концепцията.<br />
"На запад от нас има също<br />
такова високоскоростно жп<br />
трасе между Гърция, Сърбия,<br />
Македония и Ун<strong>г</strong>ария, и то е из<strong>г</strong>радено<br />
с китайски средства,<br />
така че от нашето далеч няма<br />
такава нужда, каквато описвате",<br />
атакува той. "Освен това за<br />
този проект ще ни трябва печатница<br />
за пари, да не <strong>г</strong>оворим,<br />
че за 2 <strong>г</strong>. е невъзможно той да<br />
се случи. Това е нереална платформа,<br />
безсмислен проект, затова<br />
напускам", обяви архитектът<br />
и си тръ<strong>г</strong>на.<br />
Инж. Мазнев от Камарата на<br />
строителите също бе кате<strong>г</strong>оричен<br />
- проектът е скъп и трудоемък.<br />
"Ние имаме повече от 50<br />
фирми, които вече работят, с<br />
този проект вие се опитвате да<br />
спрете работата им и за мен това<br />
е опит за саботаж и дискредитиране<br />
на държавата, вие работите<br />
срещу създадени структури<br />
и за мен това е <strong>г</strong>олямо разочарование",<br />
отсече инженерът.<br />
"Не" получи ме<strong>г</strong>апроектът и<br />
от проф. Миланов. "Великолепна<br />
идея, невъзможна за реализация,<br />
при това няма как да<br />
струва само 650 млн. евро, ще<br />
са нужни поне 900 млн.", изтъкна<br />
професорът.<br />
В общия <strong>г</strong>лас на недоволство,<br />
че напразно са <strong>г</strong>ледали 2<br />
часа фотоси и диа<strong>г</strong>рами, се чу<br />
обаче една твърда подкрепа -<br />
от дама, представила се за служител<br />
в държавната Национална<br />
компания "Железопътна инфраструктура".<br />
След като се<br />
възтор<strong>г</strong>на на няколко пъти от<br />
мащабността на проекта, тя обясни,<br />
че с коле<strong>г</strong>ите й от <strong>г</strong>одини<br />
търсели с ко<strong>г</strong>о да обсъдят такива<br />
тунели като тези при Железница,<br />
но все не намирали с<br />
ко<strong>г</strong>о. "Можете да разчитате на<br />
нас", декларира държавната<br />
служителка...<br />
ВАНЯ СИМЕОНОВА<br />
Плащане<br />
ведна<strong>г</strong>а
Change language